टोयोटा हिलक्स के लिए CT16 17201-0L030 टर्बो चार्जर 2KD 2.5LL

बिक्री के लिए टोयोटा हिल्क्स 17201-0L030 इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जर के लिए CT16 टर्बो चार्जर 2kd 2.5L

एक इंजन में अधिक ईंधन और हवा को मजबूर करने के लिए एक यांत्रिक कंप्रेसर या एक निकास संचालित टरबाइन का उपयोग करने से अधिक शक्तिशाली विस्फोट होगा।हम मजबूर प्रेरण के दो मुख्य रूपों को देखते हैं।

एक आंतरिक दहन इंजन की दक्षता और प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा और ईंधन की मात्रा को आनुपातिक रूप से बढ़ाना या तो एक निकास संचालित टर्बोचार्जर या यांत्रिक रूप से संचालित सुपरचार्जर का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है।ये दोनों उपकरण अनिवार्य रूप से ऑटोमोटिव एयर पंप हैं और इंजन के इनलेट मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली हवा के घनत्व को बढ़ाने के सिद्धांत पर काम करते हैं।अवरोही पिस्टन की तुलना में ईंधन प्रणाली में अधिक हवा को मजबूर करना स्वाभाविक रूप से प्रत्येक सिलेंडर की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में सुधार कर सकता है और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में प्रत्येक संपीड़न चक्र से अधिक शक्ति पैदा करता है।

जबरन इंजेक्शन लगाने में कोई नई बात नहीं है।टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग बीसवीं शताब्दी के शुरुआती हिस्से में वापस चला जाता है और जहाजों, रेलवे इंजनों और विमानों में उपयोग किए जाने वाले आंतरिक दहन इंजनों की दक्षता बढ़ाने के लिए उपयोग किया जाता था।जब कारों की बात आती है, तो मजबूर प्रेरण कई वर्षों तक हाई-एंड स्पोर्ट्स मॉडल का संरक्षण था और 'सत्तर के दशक के उत्तरार्ध और शुरुआती' अस्सी के दशक के दौरान टर्बोचार्जिंग ने ट्रैक पर ले लिया जो फॉर्मूला वन में सबसे रोमांचक अवधियों में से एक था दौड़।

टर्बोचार्जर कैसे काम करते हैं?
एक टर्बोचार्जर वाहनों के निकास से 'मुक्त' ऊर्जा का उपयोग करता है ताकि एक शाफ्ट से जुड़े एक टरबाइन को एक प्ररित करनेवाला से घुमाया जा सके जो कंप्रेसर के रूप में कार्य करता है।यूनिट का यह हिस्सा बढ़े हुए दबाव पर परिवेशी वायु को कई गुना सेवन करने के लिए मजबूर करता है और इंजन की दक्षता को बढ़ाता है।टरबाइन में प्रवेश करने वाली निकास गैस की मात्रा एक वैक्यूम नियंत्रित वेस्टगेट द्वारा नियंत्रित होती है।यह टर्बाइन से अतिरिक्त निकास को दूर करता है, जो बदले में उस गति को नियंत्रित करता है जिस पर कंप्रेसर घूमता है।