ग्रीक बंदरगाह डीजल उपकरण में असामान्य निकास रंग से भागों के प्रतिस्थापन से पहले वायु-प्रणाली, इंजेक्टर और तेल-उपभोग की संयुक्त जांच होती है
ग्रीक पोर्ट डीजल उपकरण में असामान्य निकास रंग के कारण पार्ट्स बदलने से पहले संयुक्त वायु-प्रणाली, इंजेक्टर और तेल-खपत की जांच की गई
लक्षण वर्गीकरण
ग्रीस में डीजल-संचालित पोर्ट उपकरण का एक टुकड़ा चालू रहा लेकिन उसमें असामान्य निकास रंग विकसित हो गया।
रखरखाव दल ने धुएं के रंग को सीधे घटक निदान के रूप में उपयोग करने से परहेज किया। इसके बजाय, लक्षण को दहन और इंजन-प्रणाली की कई संभावित श्रेणियों में विभाजित किया गया।
इससे एक विभेदक-निदान दृष्टिकोण बना।
काला निकास: वायु और ईंधन संतुलन
काला निकास अपूर्ण दहन या उपलब्ध वायु के सापेक्ष अत्यधिक ईंधन से जुड़ी स्थितियों से जुड़ा हो सकता है।
तकनीशियन जांच कर सकते हैं:
- एयर-फिल्टर प्रतिबंध;
- इनटेक पाइपिंग;
- टर्बोचार्जर या बूस्ट की स्थिति;
- ईंधन-वितरण मात्रा;
- इंजेक्टर स्प्रे व्यवहार;
- और इंजन लोड।
एक इंजेक्टर योगदान कर सकता है, लेकिन यह केवल एक संभावित स्रोत है।
सफेद निकास: दहन और तापमान संबंधी प्रश्न
डीजल इंजन में सफेद निकास की जांच की आवश्यकता हो सकती है:
- ठंडी दहन की स्थिति;
- ईंधन इच्छानुसार नहीं जल रहा है;
- इंजेक्टर रिसाव;
- समय-संबंधी मुद्दे;
- या अन्य इंजन की स्थिति।
सटीक कारण इस बात पर निर्भर करता है कि लक्षण कब दिखाई देता है और क्या यह गर्म होने के बाद बदलता है।
नीला निकास: तेल की खपत प्रासंगिक हो जाती है
नीले रंग का निकास दहन प्रक्रिया में तेल के प्रवेश की ओर ध्यान आकर्षित कर सकता है।
तकनीशियन को विचार करने की आवश्यकता हो सकती है:
- इंजन की यांत्रिक स्थिति;
- टर्बोचार्जर तेल रिसाव;
- वाल्व-संबंधी मुद्दे;
- या अन्य स्नेहन-प्रणाली के कारण।
यह एक उदाहरण है कि हर निकास शिकायत को इंजेक्टर ऑर्डर में क्यों नहीं बदलना चाहिए।
इंजेक्टर परीक्षण कहाँ फिट बैठता है
यदि अन्य साक्ष्य ईंधन प्रणाली की ओर इशारा करते हैं, तो उपयुक्त इंजेक्टर परीक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- वितरण मात्रा;
- वापसी प्रवाह;
- नोजल रिसाव;
- स्प्रे व्यवहार;
- और विद्युत प्रतिक्रिया।
परिणामों की व्याख्या लागू इंजेक्टर विनिर्देश के विरुद्ध की जानी चाहिए।
पोर्ट ड्यूटी साइकिल जोड़ें
पोर्ट उपकरण अक्सर जोड़ते हैं:
- लंबे निष्क्रिय अवधि;
- बार-बार त्वरण;
- छोटी कार्य चक्र;
- बदलते हाइड्रोलिक लोड;
- और निरंतर कम गति वाली पैंतरेबाज़ी।
इन परिचालन स्थितियों को निदान में शामिल किया जाना चाहिए।
त्वरण के तहत केवल होने वाला निकास लक्षण निष्क्रियता में लगातार मौजूद रहने वाले लक्षण से भिन्न होता है।
प्रतिस्थापन निर्णय
यदि इंजेक्टर दोष की पुष्टि हो जाती है, तो सही भाग की पहचान की जानी चाहिए:
- इंजन मॉडल;
- ओई नंबर;
- इंजेक्टर पार्ट नंबर;
- इंजन सीरियल जानकारी;
- और सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन।
केवल निकास रंग यह नहीं बता सकता कि कौन सा इंजेक्टर इंजन में फिट बैठता है।
केस निष्कर्ष
ग्रीक पोर्ट-उपकरण मामला निकास रंग को प्रतिस्थापन निर्देश के बजाय एक नैदानिक सुराग के रूप में मानने के मूल्य को प्रदर्शित करता है।वायु आपूर्ति, ईंधन वितरण, तेल की खपत और ड्यूटी चक्र की एक साथ जांच करके, तकनीशियन पार्ट्स खरीदने से पहले दोष को सीमित कर सकते हैं।अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या काला धुआं हमेशा एक खराब इंजेक्टर का मतलब होता है?
नहीं। वायु प्रतिबंध, बूस्ट समस्याएं, परिचालन लोड और अन्य ईंधन-प्रणाली की स्थितियां भी योगदान कर सकती हैं।
क्या नीला धुआं इंजेक्टर से संबंधित हो सकता है?
नीला निकास अधिक सामान्यतः तेल की खपत की ओर ध्यान आकर्षित करता है, हालांकि पूर्ण इंजन निदान अभी भी आवश्यक है।
