बेलारूस डीजल जनरेटर सामान्य इंजेक्टर परीक्षणों के बावजूद ओवरहाल के बाद कोल्ड-स्टार्ट सफेद धुएं को बरकरार रखता है क्योंकि हेड-गैस्केट मोटाई, पिस्टन प्रोट्र्यूशन और संपीड़न ज्यामिति की जांच की जाती है

इंजन की मरम्मत के बाद ही लक्षण शुरू हुए

बेलारूस में एक प्रतिनिधि डीजल जनरेटर ने बड़े इंजन के पुनर्निर्माण के बाद कठिन ठंड दहन और लगातार सफेद धुआं विकसित किया।

इंजेक्टर परीक्षण में स्वीकार्य स्प्रे और बुनियादी वितरण व्यवहार दिखाया गया।

चूंकि लक्षण पहले नहीं बल्कि ओवरहाल के बाद शुरू हुआ, इसलिए कार्यशाला ने विधानसभा के दौरान बदले गए यांत्रिक आयामों की ओर रुख किया।

जांच में मुख्यतःसिर की गास्केट की मोटाई, पिस्टन के बाहर निकलने और इससे प्राप्त संपीड़न ज्यामिति.

दहन इंजेक्टर की स्थिति से अधिक पर निर्भर करता है

एक डीजल इंजन ईंधन की प्रज्वलन के लिए आवश्यक तापमान बनाने के लिए संपीड़न पर निर्भर करता है।

अंतिम संपीड़न ज्यामिति निम्न पर निर्भर हो सकती हैः

• पिस्टन मुकुट का डिजाइन;
• पिस्टन के प्रक्षेपण;
• सिलेंडर सिर के आयाम;
• गास्केट की मोटाई;
• वाल्व की स्थिति;
• और दहन कक्ष विन्यास.

यदि ओवरहेल के दौरान ये संबंध बदल जाते हैं, तो इंजेक्टर सही ढंग से काम कर रहा है तब भी ठंडा दहन बिगड़ सकता है।

ठंडी शुरुआत ने अंतर को उजागर किया

इंजन गर्म होने से पहले जनरेटर में सबसे अधिक लक्षण दिखाई दिए।

ठंड की स्थिति

इंजन को और अधिक चालू करने की आवश्यकता थी और इससे सफेद धुआं निकलता था।

गर्म स्थिति

दहन धीरे-धीरे अधिक स्थिर हो गया।

यह पैटर्न एक ऐसी स्थिति के अनुरूप था जिसमें सिलेंडर का तापमान कम होने पर ईंधन की प्रज्वलन अधिक कठिन थी।

यह स्वचालित रूप से संपीड़न ज्यामिति दोष साबित नहीं हुआ, लेकिन इसने यांत्रिक सत्यापन को महत्वपूर्ण बना दिया।

हेड गास्केट को आवेदन द्वारा सत्यापित किया गया

तकनीशियनों ने जाँच की कि स्थापित गास्केट इंजन विन्यास से मेल खाता है या नहीं।

कुछ इंजन परिवारों में मशीनिंग की स्थिति या पिस्टन प्रक्षेपण के अनुसार अलग-अलग गास्केट मोटाई का उपयोग किया जाता है।

इसलिए सही विनिर्देश इंजन सेवा डेटा से आना चाहिए।

शारीरिक रूप से फिट होने वाला गास्केट हर संस्करण के लिए सही मोटाई का होना जरूरी नहीं है।

पिस्टन के बाहर निकलने का एक ही गणना का हिस्सा था

ओवरहाल के बाद, पिस्टन डेक संबंध की जाँच की जानी चाहिए जहां इंजन प्रक्रिया के लिए आवश्यक हो।

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• पिस्टन भाग संख्या;
• ब्लॉक मशीनिंग इतिहास;
• पिस्टन के प्रक्षेपण;
• सिर की स्थिति;
• और गास्केट चयन.

ये आयाम सामूहिक रूप से पिस्टन के ऊपर क्लीयरेंस और संपीड़न वातावरण को प्रभावित करते हैं।

इंजेक्टर परीक्षण ने मामला क्यों नहीं सुलझाया

इंजेक्टर परीक्षण ने उत्तर दिया:

क्या ईंधन को स्वीकार्य तरीके से वितरित और परमाणुकृत किया जा रहा है?

उसने उत्तर नहीं दिया:

क्या सिलेंडर उस ईंधन को ठीक से जलाने के लिए आवश्यक यांत्रिक तापमान और दबाव तक पहुँच रहा है?

इस भेद ने मरम्मत की दिशा बदल दी।

नैदानिक संरचना

इस मामले का अनुसरण किया गया:

ओवरहाल के बाद कोल्ड-स्टार्ट सफेद धुआं → इंजेक्टर परीक्षण सामान्य → संपीड़न पर विचार किया गया → पिस्टन प्रोप्लुशन की जाँच की गई → गास्केट विनिर्देश की समीक्षा की गई → इंजन ज्यामिति सत्यापित

केस इनसाइट

बेलारूस जनरेटर मामले से पता चलता है कि ओवरहाल के बाद दहन समस्याओं में एकअसेंबली-जियोमेट्री ऑडिट.

जब कई परिशुद्धता आयाम एक साथ काम करते हैं, तो एक गलत घटक चयन इंजेक्टर की स्पष्ट गलती पैदा किए बिना दहन को प्रभावित कर सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या गलत हेड-गैस्केट मोटाई डीजल कोल्ड स्टार्टिंग को प्रभावित कर सकती है?

उन इंजनों पर जहां गैसकेट की मोटाई दहन कक्ष ज्यामिति को बदलती है, यह संपीड़न स्थितियों को प्रभावित कर सकती है।

क्या एक ही परिवार के प्रत्येक इंजन के लिए एक ही गास्केट मोटाई का उपयोग किया जाना चाहिए?

नहीं. सही चयन इंजन-विशिष्ट सेवा जानकारी का पालन करना चाहिए.