तेज गति से निकलने वाले काले धुएं के लिए इंजेक्टरों को जिम्मेदार ठहराया गया
धुआं त्वरण के तहत दिखाई दिया
एक इतालवी डीजल कार्यशाला ने एक वाहन प्राप्त किया जो तेजी से बढ़ते समय ध्यान देने योग्य काले धुएं का उत्पादन करता है।
ग्राहक ने माना कि एक या अधिक इंजेक्टर बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति कर रहे थे।
क्योंकि काला धुआं ईंधन और उपलब्ध हवा के बीच असंतुलन का संकेत देता है, कार्यशाला ने दहन प्रक्रिया के दोनों पक्षों की जांच की।
इंजेक्टर ओवर-फ्यूलिंग केवल एक संभावना थी
काले धुएं के संभावित कारणों में शामिल हैंः
- अत्यधिक ईंधन वितरण;
- अपर्याप्त हवा की आपूर्ति;
- बूस्ट समस्याएं;
- सेवन की सीमा;
- निकास गैस पुनर्चक्रण व्यवहार.
इसलिए कार्यशाला ने इंजेक्टर विफलता के प्रमाण के रूप में अकेले धुएं के रंग का उपयोग करने से परहेज किया।
एयरफ्लो डेटा की समीक्षा की गई
तकनीशियनों ने गति और गति के तहत हवा के प्रवाह की जानकारी की तुलना की।
लोड बढ़ने पर इंजन को अपेक्षित एयर कंडीशन नहीं मिला।
आगे निरीक्षण वायु प्रबंधन प्रणाली पर केंद्रित है।
इंजेक्टर सेट ने हटाने के लिए पर्याप्त सिलेंडर-विशिष्ट सबूत नहीं दिखाया।
ईजीआर और इनटेक ऑपरेशन महत्वपूर्ण हो गया
वायु प्रबंधन दोष ने दहन के लिए उपलब्ध प्रभावी ऑक्सीजन को बदल दिया।
अपर्याप्त ताजी हवा के साथ, सामान्य ईंधन वितरण अभी भी काले धुएं का उत्पादन कर सकता है।
हवा के प्रवाह से संबंधित स्थिति को ठीक करने के बाद, उसी त्वरण परीक्षण को दोहराया गया।
धुआं काफी कम हो गया था।
Italian Driving Context
इटली में शहरी और मिश्रित मार्ग संचालन कम भार और त्वरण के बीच लगातार संक्रमण पैदा कर सकता है।
इसलिए, एयर-मैनेजमेंट के दोष इडेल के बजाय ट्रांजिट ड्राइविंग के दौरान अधिक दिखाई दे सकते हैं।
मामले का निष्कर्ष
यह मामला दिखाता है कि क्योंकाले धुएं को ईंधन-हवा संतुलन समस्या के रूप में निदान किया जाना चाहिए, स्वचालित रूप से इंजेक्टर समस्या नहीं।.
एयरफ्लो, बूस्ट, और रिकर्कुलेशन व्यवहार की जांच करना अनावश्यक इंजेक्टर प्रतिस्थापन को रोक सकता है।
