बूस्ट-सेंसर संदूषण केस विश्लेषण: एक स्वस्थ टर्बोचार्जर को पक्षपाती एमएपी सिग्नल द्वारा गलत तरीके से कैसे नियंत्रित किया जा सकता है
केस प्रकार: तकनीकी एयर-सिस्टम सेंसर केस विश्लेषण
आवेदन: टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन
नैदानिक फोकस: MAP / बूस्ट सेंसर संदूषण
टर्बोचार्जर निदान अक्सर अनुरोधित और रिपोर्ट किए गए बूस्ट दबाव की तुलना करता है।
लेकिन रिपोर्ट किया गया मान केवल उस सेंसर जितना ही विश्वसनीय है जो इसे माप रहा है।
जमा माप को प्रभावित कर सकते हैं
इनटेक-एयर संदूषण के संपर्क में आने वाले सेंसर जमा हो सकते हैं:
- तेल की धुंध;
- कालिख;
- जमा फिल्म।
सेंसर डिजाइन के आधार पर, संदूषण प्रतिक्रिया या दबाव माप को प्रभावित कर सकता है।
नियंत्रण प्रतिक्रिया पर निर्भर करता है
एक सरलीकृत लूप है:
टर्बोचार्जर → मैनिफोल्ड दबाव → MAP सेंसर → ECU → टर्बो नियंत्रण
यदि दबाव संकेत पक्षपाती है, तो ECU गलत नियंत्रण निर्णय ले सकता है, भले ही टर्बोचार्जर स्वयं यांत्रिक रूप से सक्षम हो।
टर्बो प्रतिस्थापन से पहले प्लाउसिबिलिटी की जाँच करें
उपयोगी तुलनाओं में शामिल हो सकते हैं:
- की-ऑन इंजन-ऑफ MAP;
- बैरोमेट्रिक दबाव;
- निष्क्रिय मैनिफोल्ड दबाव;
- भारित प्रतिक्रिया;
- सेंसर निरीक्षण।
सटीक अपेक्षित संबंध इंजन पर निर्भर करता है।
एक नया टर्बो समान व्यवहार क्यों कर सकता है
टर्बोचार्जर को बदलने से नियंत्रण लूप में मूल पक्षपाती प्रतिक्रिया संकेत बना रहता है।
केस टेकअवे
टर्बोचार्जर विफलता के प्रमाण के रूप में उपयोग किए जाने से पहले रिपोर्ट किए गए बूस्ट दबाव को माप के रूप में सत्यापित किया जाना चाहिए।
