कनाडाई उत्खनन मशीन सामान्य ऊपरी संरचना हाइड्रोलिक के बावजूद एकतरफा यात्रा कमजोरी दिखाती है क्योंकि केंद्र-स्विवेल आंतरिक क्रॉस-पोर्ट रिसाव की जांच की जाती है

मामले की पृष्ठभूमि

कनाडा में काम करने वाली एक खुदाई मशीन में एक तरफ यात्रा प्रदर्शन में कमी आई जबकि बूम, आर्म और स्विंग के कार्य सामान्य रहे।

ऊपरी हाइड्रोलिक प्रणाली ने सामान्य कार्य दबाव उत्पन्न किया और संदिग्ध यात्रा मोटर में तुरंत स्पष्ट आंतरिक विफलता नहीं दिखाई दी।

चूंकि समस्या ने निचले वैगन पर स्थित कार्यों को प्रभावित किया जबकि ऊपरी संरचना हाइड्रोलिक स्थिर रही,ऊपरी और निचली संरचनाओं के बीच घूर्णी जोड़ के माध्यम से हाइड्रोलिक तेल को स्थानांतरित करने वाले घटक पर केंद्रित तकनीशियन..केंद्र घुमावदार.

केंद्र घुमावदार कई हाइड्रोलिक सर्किट अलग रखना चाहिए

एक उत्खनन मशीन अपने ऊपरी ढांचे को लगातार घुमा सकती है जबकि अभी भी नीचे की यात्रा मोटरों को हाइड्रोलिक तेल की आपूर्ति कर सकती है।

प्रवाह पथ हैः

मुख्य नियंत्रण वाल्व → केंद्र घुमावदार → निचले गाड़ी के हाइड्रोलिक लाइन → यात्रा मोटर

घुमाव के अंदर कई अलग-अलग हाइड्रोलिक मार्ग और सील तत्व हैं।

इन मार्गों को तब भी पृथक रहना चाहिए जब ऊपरी संरचना अंडरबेस के सापेक्ष घूमती हो।

आंतरिक रिसाव सर्किट के बीच क्रॉस-टॉक पैदा कर सकता है

अगर अंदर की सील खराब हो जाती है तो तेल एक जगह से दूसरी जगह जा सकता है।

इसका परिणाम यह हो सकता हैः

एक यात्रा सर्किट में प्रेषित दबाव → प्रवाह का एक हिस्सा आंतरिक रूप से लीक होता है → एक अन्य पोर्ट को अनपेक्षित दबाव या वापसी प्रवाह प्राप्त होता है → यात्रा बल गिर जाता है

कोई बाहरी तेल रिसाव की आवश्यकता नहीं है।

घुमावदार सूखा दिखाई दे सकता है जबकि आंतरिक रूप से हाइड्रोलिक पृथक्करण खो देता है।

ऊपरी संरचना के कार्य सामान्य क्यों रहे

बूम, आर्म और स्विंग सर्किट काफी हद तक ऊपरी संरचना के भीतर रह सकते हैं।

यात्रा प्रवाह, हालांकि, केंद्र घुमावदार पार करना होगा।

इसने एक मजबूत नैदानिक सीमा बनाई:

ऊपरी कार्य

सामान्य हाइड्रोलिक प्रतिक्रिया।

यात्रा कार्य

एक तरफ कमजोर, केवल मोटर के साथ असंगत दबाव व्यवहार के साथ।

इसलिये लक्षण के स्थान ने घुमावदार इंटरफेस की जांच का समर्थन किया।

कनाडाई उत्खनन वाहन यात्रा ने उपयोगी तुलना प्रदान की

तकनीशियनों ने तुलना की:

• बायीं और दाईं ओर यात्रा की गति;
• यात्रा-मोटर दबाव;
• केंद्र घुमाव से पहले और बाद में दबाव;
• केस-ड्रेन व्यवहार;
• निचले बैग की नली;
• और घुमावदार रिसाव पैटर्न।

विभिन्न घूर्णन कोणों पर स्थित ऊपरी संरचना के साथ परीक्षण भी कुछ डिजाइनों पर उपयोगी जानकारी प्रदान कर सकते हैं, हालांकि प्रक्रियाओं को मशीन-विशिष्ट सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

क्यों एक ट्रैवल-मोटर रिप्लेसमेंट विफल हो सकता है

एक स्वस्थ प्रतिस्थापन मोटर अभी भी सही प्रवाह तक पहुंचने पर निर्भर करता है।

यदि केंद्र घुमावदार तेल को बंदरगाहों के बीच लीक करने की अनुमति देता है, तो मोटर को कम दबाव या प्रवाह प्राप्त करना जारी रख सकता है।

महत्वपूर्ण अंतर यह हैः

मोटर हाइड्रोलिक ऊर्जा को परिवर्तित नहीं कर सकता

विरूद्ध

हाइड्रोलिक ऊर्जा मोटर तक पहुंचने से पहले खो जाती है।

अंतिम ड्राइव के यांत्रिक प्रतिरोध से अंतर

अंतिम ड्राइव की खराबी हाइड्रोलिक मोटर के बाद यांत्रिक घर्षण पैदा करती है।

केंद्र-घुमावदार रिसाव मोटर से पहले हाइड्रोलिक ऊर्जा को कम करता है।

दोनों एकतरफा यात्रा कमजोरी का कारण बन सकते हैं, लेकिन दबाव और तापमान पैटर्न भिन्न हो सकते हैं।

तकनीकी पाठ

उत्खनन उपकरण के निदान में मशीन की वास्तुकला के अनुसार प्रणाली का पता लगाने से लाभ होता है।

जब ऊपरी संरचना के कार्य सामान्य रहते हैं लेकिन यात्रा व्यवहार असामान्य होता है, तो दो संरचनाओं के बीच घूर्णन हाइड्रोलिक इंटरफ़ेस एक महत्वपूर्ण नैदानिक सीमा बन जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक केंद्र घुमावदार बाहरी लीक के बिना आंतरिक रूप से विफल हो सकता है?

हाँ. आंतरिक सील क्रॉस-पोर्ट रिसाव की अनुमति दे सकते हैं जबकि बाहर सूखा रहता है.

क्या केंद्र घुमावदार रिसाव केवल एक यात्रा पक्ष को प्रभावित कर सकता है?

हाँ. एक विशिष्ट आंतरिक मार्ग से संबंधित एक दोष एक सर्किट को दूसरों की तुलना में अधिक प्रभावित कर सकता है।