क्रोएशियाई विरासत यांत्रिक डीजल इंजन सामान्य इंजेक्टर और लिफ्ट-पंप जांच के बावजूद तेल के स्तर में वृद्धि दिखाता है क्योंकि इंजेक्शन-पंप ड्राइव-शाफ्ट सील रिसाव की जांच की जाती है

अप्रत्याशित रास्ते से कार्टून में तेल आ रहा था

क्रोएशिया में उपयोग किए जाने वाले एक पुराने यांत्रिक डीजल इंजन में इंजन तेल का स्तर लगातार बढ़ रहा था।

स्नेहक में ईंधन के पतले होने के लक्षण भी दिखाई दिए।

इंजेक्टर के रिसाव की जांच की गई और यांत्रिक लिफ्ट-पंप डायफ्राम में इंजन में ईंधन के प्रवेश के अपेक्षित सबूत नहीं मिले।

तब निदान का प्रश्न बन गया:

किस अन्य घटक में डीजल ईंधन होता है और इसमें इंजन के साथ यांत्रिक इंटरफेस भी होता है?

ध्यान इंजेक्शन-पंप ड्राइव-शाफ्ट सील पर स्थानांतरित हो गया।

मैकेनिकल इंजेक्शन पंप दो तरल पदार्थ वातावरण में बैठ सकते हैं

इंजन और पंप डिजाइन के आधार पर, इंजेक्शन पंप को सीधेः

• टाइमिंग गियर;
• एक मध्यवर्ती ड्राइव;
• या किसी अन्य इंजन साइड तंत्र.

पंप के अंदर डीजल ईंधन होता है, जबकि ड्राइव शाफ्ट इंजन टाइमिंग या चिकनाई वाले क्षेत्र की ओर जुड़ा होता है।

एक सील इन वातावरणों के बीच अलगाव बनाए रखता है।

संभावित रिसाव का मार्ग हैः

ईंधन के अंदर इंजेक्शन पंप → ड्राइव-शाफ्ट सील → इंजन/टाइमिंग साइड → क्रैंककेस तेल

तेल का स्तर धीरे-धीरे क्यों बढ़ रहा है

शाफ्ट-सील लीक से तत्काल बाहरी ईंधन लीक नहीं हो सकता है।

इसके बजाय, कई घंटों के ऑपरेशन के दौरान इंजन में डीजल की छोटी मात्रा आ सकती है।

ऑपरेटर यह नोट कर सकता है:

• तेल का स्तर बढ़ रहा है;
• तेल पतला हो रहा है;
• स्नेहक की चिपचिपाहट में कमी;
• या ईंधन की गंध।

यह धीरे-धीरे होने वाला रुझान रखरखाव रिकॉर्ड को विशेष रूप से उपयोगी बनाता है।

ईंधन के अन्य पतला करने के मार्गों को पहले बाहर रखा गया

कार्यशाला में सामान्य विकल्पों पर विचार किया गया, जिनमें निम्नलिखित शामिल हैंः

• इंजेक्टर नोजल रिसाव;
• अधूरा दहन;
• लिफ्ट-पंप डायफ्राम की विफलता;
• और बार-बार अल्पकालिक संचालन।

इंजेक्शन-पंप शाफ्ट सील केवल तब अधिक प्रासंगिक हो गया जब साक्ष्य उन मार्गों का समर्थन नहीं करते थे।

पंप की स्थिति और क्रैंककेस की स्थिति की एक साथ समीक्षा की गई

निरीक्षण में निम्नलिखित शामिल हैंः

• ड्राइव शाफ्ट खेल;
• सील की स्थिति;
• पंप के आवास में रिसाव;
• पंप माउंट इंटरफेस;
• समय क्षेत्र की दूषितता;
• और इंजन तेल की स्थिति।

शाफ्ट की अत्यधिक गति से सील को भी नुकसान हो सकता है, इसलिए सील को बदलना ही मूल कारण को ठीक नहीं कर सकता है।

यह तेल के स्तर से परे क्यों है

ईंधन पतला तेल चिपचिपाहट को कम कर सकता है और इसलिए प्रभावित करता हैः

• असर सुरक्षा;
• तेल का दबाव;
• टर्बोचार्जर स्नेहन;
• और नियंत्रण पहनें।

इस कारण से तेल के बढ़ते स्तर को हानिरहित नहीं माना जाना चाहिए।

तकनीकी पाठ

इस क्रोएशियाई मामले से इस बात पर प्रकाश पड़ता है किक्रॉस-सिस्टम लीक पथ.

जब इंजन तेल की मात्रा बढ़ रही हो, तो तकनीशियनों को यह पता लगाना चाहिए कि इंजेक्टरों को हमेशा जिम्मेदार ठहराए जाने के बजाय एक और द्रव पदार्थ शारीरिक रूप से स्नेहन प्रणाली में प्रवेश कर सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या इंजेक्शन-पंप शफ्ट सील इंजन तेल में डीजल की अनुमति दे सकती है?

ऐसे पंप डिजाइनों पर जहां ईंधन पक्ष और इंजन ड्राइव पक्ष एक शाफ्ट सील द्वारा अलग किए जाते हैं, सील की विफलता ऐसा मार्ग बना सकती है।

क्या तेल के स्तर में वृद्धि हमेशा इंजेक्टर के रिसाव के कारण होती है?

नहीं, कई ईंधन-दुर्गन्ध मार्ग संभव हैं और उन्हें नैदानिक रूप से अलग किया जाना चाहिए।