क्यूबन शहरी डीजल बस में एयर-फ़िल्टर सेवा के बाद कम गति वाला धुआं और धीमी गति बरकरार रहती है क्योंकि इनटेक-मैनिफोल्ड कार्बन प्रतिबंध की जांच की जा रही है

एक नए एयर फिल्टर ने एयरफ्लो शिकायत का समाधान नहीं किया

क्यूबा के स्टॉप-एंड-गो एप्लिकेशन में एक शहरी डीजल बस में कम गति वाला काला धुआं और धीमी गति दिखाई दी।

रखरखाव के दौरान मुख्य वायु-फ़िल्टर तत्व को बदल दिया गया, लेकिन लक्षण बना रहा।

इंजेक्टर जांच से स्पष्ट रूप से अधिक ईंधन भरने की गलती का पता नहीं चला।

इसलिए कार्यशाला सेवन पथ में नीचे की ओर आगे बढ़ी और जांच की गई कि क्याआंतरिक जमाव के कारण इनटेक मैनिफोल्ड ने प्रभावी वायुप्रवाह क्षेत्र खो दिया था.

फ़िल्टर के बाद वायु प्रवाह प्रतिबंध मौजूद हो सकता है

एक सरलीकृत सेवन पथ है:

एयर फिल्टर → टर्बोचार्जर → चार्ज-एयर सिस्टम → इनटेक कंट्रोल घटक → मैनिफोल्ड → सिलेंडर

नया फ़िल्टर इस पथ के केवल एक भाग की पुष्टि करता है।

यदि मैनिफोल्ड के अंदर जमाव जमा हो जाता है, तो भी सिलेंडर को अपेक्षा से कम हवा मिल सकती है।

स्टॉप-एंड-गो ऑपरेशन ने कम गति वाले व्यवहार को प्रासंगिक बना दिया

बार-बार कम गति की गति के दौरान बस ने सबसे मजबूत लक्षण दिखाया।

तकनीशियनों की तुलना:

• वायुप्रवाह डेटा;
• कई गुना दबाव;
• प्रतिक्रिया को बढ़ावा देना;
• ईजीआर स्थिति जहां लागू हो;
• और धूम्रपान व्यवहार.

लक्ष्य यह निर्धारित करना था कि टर्बोचार्जर द्वारा पहले ही दबाव उत्पन्न करने के बाद इंजन को अपेक्षित हवा प्राप्त हुई या नहीं।

दबाव सदैव समान प्रवाह नहीं होता

एक महत्वपूर्ण निदान बिंदु यह है कि अकेले कई गुना दबाव पूरी तरह से यह नहीं बताता है कि हवा हर मार्ग से कितनी आसानी से गुजर रही है।

आंशिक रूप से प्रतिबंधित मैनिफोल्ड असमान या कम सिलेंडर भराव पैदा कर सकता है, तब भी जब कुछ दबाव मान प्रशंसनीय दिखाई देते हैं।

इसीलिए भौतिक मार्ग की स्थिति मायने रखती है।

आंतरिक जमा का मूल्यांकन किया गया

संभावित निरीक्षण क्षेत्रों में शामिल हैं:

• कई गुना धावक;
• ईजीआर प्रवेश के पास जंक्शन;
• सेवन बंदरगाह;
• नियंत्रण-वाल्व क्षेत्र;
• और दृश्यमान जमा संचय वाले अनुभाग।

सफाई के तरीके इंजन के लिए उपयुक्त होने चाहिए और ढीली सामग्री को सिलेंडर में प्रवेश करने से रोकना चाहिए।

क्यों धुआं इंजेक्टर के अत्यधिक ईंधन भरने जैसा हो सकता है?

यदि वायु प्रवाह कम हो जाता है लेकिन ईंधन कमांड अपेक्षित इंजन लोड के लिए उपयुक्त रहता है, तो वास्तविक वायु-ईंधन संबंध अधिक समृद्ध हो जाता है।

संभावित लक्षणों में शामिल हैं:

• काला धुआं;
• धीमी टॉर्क प्रतिक्रिया;
• सुधार गतिविधि में वृद्धि;
• और खराब कम गति वाला दहन।

हो सकता है कि इंजेक्टर नियंत्रण प्रणाली द्वारा अनुरोधित मात्रा प्रदान कर रहा हो।

निदान पथ

इस मामले का अनुसरण किया गया:

धुआं बना रहता है → एयर फिल्टर नवीनीकृत → इंजेक्टर साक्ष्य स्वीकार्य → एयरफ्लो अभी भी सीमित है → मैनिफोल्ड का निरीक्षण किया गया → आंतरिक प्रतिबंध को संबोधित किया गया → इंजन प्रतिक्रिया का पुनर्मूल्यांकन किया गया

केस इनसाइट

क्यूबा बस मामला दर्शाता है कि सेवन निदान पर क्यों विचार करना चाहिएप्रभावी प्रवाह क्षेत्र, न केवल फ़िल्टर नया है या बूस्ट दबाव मौजूद है।

एक डीजल इंजन को सिलेंडर तक एक स्पष्ट मार्ग की आवश्यकता होती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या इनटेक-मैनिफोल्ड जमा काले धुएं का कारण बन सकता है?

यदि जमाव वायु प्रवाह को काफी कम कर देता है, तो वे खराब दहन और धुएं में योगदान कर सकते हैं।

क्या एयर फिल्टर को बदलने से सेवन प्रतिबंध समाप्त हो जाता है?

नहीं, अंतर्ग्रहण प्रणाली में नीचे की ओर प्रतिबंध मौजूद हो सकते हैं।