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बिना यांत्रिक काम के एक नई ध्वनि
एक जर्मन कार्यशाला को एक वाहन प्राप्त हुआ जिसमें इंजन-नियंत्रण सॉफ्टवेयर अपडेट के बाद थोड़ा तेज दहन ध्वनि विकसित हुई।
कोई इंजेक्टर नहीं हटाया गया था या बदला नहीं गया था।
चूंकि यह ध्वनि डीजल के दस्तक देने की तरह थी, इसलिए ग्राहक ने सवाल किया कि क्या एक इंजेक्टर विफल होने लगा है।
कार्यशाला ने पहले हार्डवेयर प्रतिस्थापन पर विचार करने से पहले इंजन-नियंत्रण रणनीति की तुलना की।
इंजेक्शन का समय दहन की ध्वनि को बदल सकता है
आधुनिक डीजल प्रणाली एक दहन चक्र के दौरान कई इंजेक्शन घटनाओं का उपयोग कर सकती है।
पायलट इंजेक्शन, मुख्य इंजेक्शन और अन्य नियंत्रण रणनीतियों में परिवर्तन से दहन शोर प्रभावित हो सकता है।
इसलिए सॉफ्टवेयर में बदलाव इंजन की ध्वनि को तब भी बदल सकता है जब इंजेक्टर यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित रहते हैं।
सिलेंडर-विशिष्ट साक्ष्य की तलाश की गई
कार्यशाला में निम्नलिखित विषयों की समीक्षा की गई:
- इंजेक्टर सुधार डेटा;
- रेल का दबाव;
- सिलेंडर संतुलन;
- दोष कोड;
- परिचालन तापमान।
किसी भी एकल सिलेंडर में लगातार यांत्रिक इंजेक्टर की खराबी का कोई सबूत नहीं था।
बदली हुई ध्वनि ने इंजन को अधिक सामान्य रूप से प्रभावित किया।
नियंत्रण रणनीति मुख्य व्याख्या बन गई
कार्यशाला ने अद्यतन संचालन रणनीति की तुलना पिछले इंजन व्यवहार से की।
बदलते शोर को एक अलग इंजेक्टर विफलता के बजाय नियंत्रण व्यवहार से जोड़ा गया था।
इंजेक्टर सेट स्थापित रहा।
जर्मनी में यह क्यों मायने रखता है
यूरोपीय कार्यशालाएं अक्सर सॉफ्टवेयर अभियानों, नियंत्रण इकाई अद्यतनों और उत्सर्जन प्रणाली के कैलिब्रेशन से संबंधित होती हैं।
जब सॉफ्टवेयर के काम के तुरंत बाद इंजन का व्यवहार बदल जाता है, तो शिकायत का समय निदान में शामिल किया जाना चाहिए।
मामले का निष्कर्ष
यह मामला दर्शाता है कि क्योंसॉफ्टवेयर परिवर्तन के बाद दहन शोर को तुरंत इंजेक्टर विफलता के रूप में नहीं माना जाना चाहिए.
इंजेक्शन रणनीति डीजल ध्वनि को प्रभावित कर सकती है।
हार्डवेयर की प्रतिस्थापन को सिलेंडर-विशिष्ट साक्ष्य द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए।
