इरिट्रियाई मैकेनिकल डीजल इंजन ने ईंधन-शट-ऑफ सोलेनोइड और स्टॉप-लीवर की यात्रा की जांच करने से पहले इंजेक्शन-पंप दोषों को असाइन करने के रूप में अंतराल वाले नो-स्टार्ट और सीमित ईंधन वितरण विकसित किया

पंप से बहुत कम ईंधन निकला

इरिट्रिया में एक प्रतिनिधि वाणिज्यिक डीजल मामले में एक यांत्रिक रूप से इंजेक्शन इंजन शामिल था जो कभी-कभी शुरू नहीं होता था।यह शुरू हुआ लेकिन प्रतिक्रिया की जैसे ईंधन की आपूर्ति प्रतिबंधित थे.

इंजेक्शन पंप पर शुरू में संदेह था।

पंप को हटाने से पहले, तकनीशियनों ने जाँच की कि क्या पंपईंधन बंद तंत्र वास्तव में पूरी तरह से चल स्थिति में लौट रहा था.

यांत्रिक डीजल इंजनों में अभी भी ईंधन की अनुमति प्रणाली है

कई यांत्रिक इंजेक्शन प्रणालियों पर, इंजन को बंद करने से पंप को ईंधन देने से रोका जाता है।

डिजाइन के आधार पर, इसमें शामिल हो सकते हैंः

• विद्युत ईंधन-बंद सोलनॉइड;
• मैकेनिकल स्टॉप लीवर;
• केबल;
• संबंध;
• या आंतरिक पंप तंत्र।

यदि स्टॉप तंत्र आंशिक रूप से संलग्न रहता है, तो इंजेक्शन पंप भौतिक रूप से ईंधन देने में सक्षम हो सकता है लेकिन इसे अपनी सामान्य ईंधन स्थिति तक पहुंचने की अनुमति नहीं है।

अविरल संचालन ने स्थिति समस्या का सुझाव दिया

इंजन में हर बार एक जैसी खराबी नहीं दिखती थी।

इस पैटर्न ने तकनीशियनों को बार-बार स्टार्ट और स्टॉप चक्रों के दौरान शट ऑफ तंत्र का निरीक्षण करने के लिए प्रोत्साहित किया।

उन्होंने जाँच की:

• सोलेनोइड आंदोलन;
• लीवर की यात्रा;
• वापसी कार्यवाही;
• बंधन;
• सोलेनोइड को विद्युत आपूर्ति;
• और क्या लीवर अपने निर्दिष्ट रन स्टॉप तक पहुँच गया।

👉 शक्ति 👉 जरूरी नहीं 👉 पूरी तरह से प्रेरित 👉

एक शट ऑफ सोलेनोइड विद्युत शक्ति प्राप्त कर सकता है जबकि फिर भी अपने यांत्रिक स्ट्रोक को पूरा करने में विफल रहता है।

संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• कमजोर आंतरिक एक्ट्यूएटर;
• यांत्रिक बंधन;
• गलत समायोजन;
• प्रतिबंधित संबंध;
• या वोल्टेज गिरावट।

यह भौतिक यात्रा को विद्युत उपस्थिति के समान महत्वपूर्ण बनाता है।

इंजेक्शन पंप की जांच केवल नियंत्रण की अनुमति के बाद की गई थी

यदि लीवर सही काम करने की स्थिति में पहुंच गया और इंजन में अभी भी ईंधन की कमी थी, तो पंप स्वयं अधिक प्रासंगिक हो गया।

निदान श्रृंखला थी:

प्रारंभ अनुरोध → शट ऑफ सोलेनोइड संचालित → स्टॉप लीवर रिटर्न → पंप को ईंधन मीटर करने की अनुमति → इंजेक्टर ईंधन प्राप्त करता है

इस श्रृंखला में एक दोष पंप जैसा लक्षण पैदा कर सकता है।

यह मामला इलेक्ट्रॉनिक डेरेट से क्यों अलग है?

यहाँ तंत्र सॉफ्टवेयर आधारित के बजाय भौतिक है।

ईसीयू रणनीति द्वारा इंजन को इलेक्ट्रॉनिक रूप से टॉर्क सीमित नहीं किया जा रहा है। इसके बजाय, यांत्रिक ईंधन नियंत्रण तंत्र आंशिक रूप से बंद स्थिति में रह सकता है।

केस इनसाइट

इरिट्रिया का मामला जांच के महत्व को दर्शाता हैईंधन के लिए यांत्रिक अनुमतिमैकेनिकल इंजेक्शन पंप को तोड़ने से पहले।

कभी-कभी पंप देने में विफल नहीं होता है।

इसे अपने पूर्ण परिचालन दायरे में जाने की अनुमति नहीं दी जा रही है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या ईंधन बंद करने वाला सोलनॉइड एक अविरल गैर-स्टार्ट का कारण बन सकता है?

हां, यदि यह लगातार स्टॉप मैकेनिज्म को सही रन पोजीशन में नहीं ले जाता।

क्या इंजेक्शन पंप को पहले निकालना चाहिए?

बाह्य शट-ऑफ लिंकेज और सोलेनोइड ऑपरेशन सत्यापित होने से पहले नहीं।