एस्वाटिनी कृषि डीजल उपकरण कठिन ठंड शुरू करने और सफेद धुआं दिखाता है लेकिन सामान्य गर्म संचालन दिखाता है क्योंकि ग्लो-प्लग और प्रीहीटिंग चेक इंजेक्टर दोषों से कम दहन तापमान को अलग करने में मदद करते हैं
एस्वातिनी कृषि डीजल उपकरण में ठंडी शुरुआत और सफेद धुएं की समस्या, लेकिन गर्म चलने पर सामान्य प्रदर्शन, ग्लो-प्लग और प्रीहीटिंग जांच से कम दहन तापमान और इंजेक्टर की खराबी को अलग करने में मदद मिली
खराबी इंजन के तापमान से दृढ़ता से जुड़ी थी
एस्वातिनी कृषि डीजल रखरखाव के एक प्रतिनिधि मामले में, इंजन को सुबह की पहली शुरुआत के दौरान लंबे समय तक क्रैंक करने की आवश्यकता होती थी और शुरुआती फायरिंग अवधि के दौरान दिखाई देने वाला सफेद धुआं निकलता था। हालांकि, एक बार जब इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंच गया, तो शुरुआत और चलने का व्यवहार बहुत अधिक स्थिर हो गया।
चूंकि सफेद धुआं और कठिन शुरुआत अक्सर खराब इंजेक्टर एटमाइजेशन से जुड़े होते हैं, इसलिए निदान के दायरे में शुरू में इंजेक्टर शामिल थे।ठंडे इंजन और गर्म इंजन के व्यवहार के बीच का अंतर इंजेक्टर बदलने से पहले दहन तापमान की जांच का सुझाव देता है।
ठंडे दहन के लिए अलग परिस्थितियों की आवश्यकता होती है
एक ठंडा डीजल इंजन इंजेक्ट किए गए ईंधन को सही ढंग से प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त संपीड़न तापमान पर निर्भर करता है।
जहां इंजन ग्लो-प्लग या अन्य प्रीहीटिंग सिस्टम का उपयोग करता है, वह सिस्टम कम तापमान वाली शुरुआत के दौरान दहन का समर्थन करता है।
इसलिए कार्यशाला ने समीक्षा की:
- ग्लो-प्लग की स्थिति;
- प्रीहीट रिले का संचालन;
- विद्युत आपूर्ति;
- जहां प्रासंगिक हो वहां कूलेंट-तापमान इनपुट;
- नियंत्रण प्रणाली द्वारा कमांड की गई प्रीहीट अवधि;
- और बैटरी/क्रैंकिंग की स्थिति।
कोई सार्वभौमिक ग्लो-प्लग प्रतिरोध या संचालन समय लागू नहीं किया गया था क्योंकि विनिर्देश इंजन डिजाइन पर निर्भर करते हैं।
गर्म संचालन एक महत्वपूर्ण तुलना बन गया
इंजन के गर्म होने के बाद, वही सिलेंडर अधिक सामान्य रूप से संचालित होते थे।
उस अवलोकन ने निदान के भार को बदल दिया।
एक गंभीर रूप से खराब इंजेक्टर इंजन के ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंचने के कारण जरूरी नहीं कि सामान्य हो जाए। इसके विपरीत, एक मामूली कोल्ड-स्टार्ट दहन स्थिति सिलेंडर तापमान बढ़ने पर बहुत कम ध्यान देने योग्य हो सकती है।
इसलिए कार्यशाला ने तुलना का उपयोग किया:
ठंडा इंजन असामान्य औरrarr; गर्म इंजन स्वीकार्य
शुरुआत-सहायता प्रणाली की जांच के लिए साक्ष्य के रूप में।
इंजेक्टर की स्थिति अभी भी सत्यापित की गई थी
इंजेक्टर को स्वचालित रूप से अच्छा घोषित नहीं किया गया था।
जहां आवश्यक हो, तकनीशियनों ने जांच की:
- इंजेक्टर की विद्युत स्थिति;
- ईंधन वितरण;
- जहां लागू हो वहां लीक-ऑफ;
- नोजल प्रदर्शन;
- और सिलेंडर संतुलन।
उद्देश्य दो संभावित तंत्रों को अलग करना था:
खराब ईंधन तैयारी
एक नोजल या इंजेक्टर समस्या इंजेक्ट किए गए ईंधन को स्वयं प्रभावित करती है।
अपर्याप्त ठंडा दहन तापमान
ईंधन को सही ढंग से इंजेक्ट किया जा सकता है लेकिन ठंडी शुरुआत के दौरान कुशलता से प्रज्वलित होने में विफल रहता है।
निदान पथ तापमान का अनुसरण करता है
मामले को एक फॉल्ट कोड के बजाय ऑपरेटिंग तापमान के आसपास व्यवस्थित किया गया था:
कोल्ड स्टार्ट लक्षण औरrarr; प्रीहीट ऑपरेशन औरrarr; इलेक्ट्रिकल सप्लाई औरrarr; एक्चुअल इंजन टेम्परेचर औरrarr; वार्म-इंजन तुलना औरrarr; इंजेक्टर वेरिफिकेशन
इसने कार्यशाला को सफेद धुएं को इंजेक्टर विफलता के स्वचालित प्रमाण के रूप में मानने से रोका।
मामले की अंतर्दृष्टि
बार-बार सुबह की शुरुआत के संपर्क में आने वाली कृषि मशीनरी के लिए, कोल्ड-स्टार्ट शिकायतों को गर्म चलने वाले व्यवहार से अलग से प्रलेखित किया जाना चाहिए।
उपयोगी प्रश्न केवल यह नहीं है:
क्या इंजन से धुआं निकलता है?
यह है:
किस थर्मल स्थिति में धुआं दिखाई देता है?
वह अंतर निदान की दिशा को काफी बदल सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या खराब ग्लो प्लग ठंडी शुरुआत के दौरान सफेद धुआं पैदा कर सकते हैं?
अपर्याप्त प्रीहीटिंग ग्लो सिस्टम पर निर्भर इंजनों पर अधूरे ठंडे दहन और दिखाई देने वाले सफेद धुएं में योगदान कर सकती है।
क्या सामान्य गर्म संचालन इंजेक्टरों के अच्छे होने का प्रमाण है?
नहीं, लेकिन यह तापमान-निर्भर शुरुआती प्रणालियों को जांच के लिए अधिक प्रासंगिक बनाता है।
