उत्खनन यंत्र यात्रा-ड्रिफ्ट केस विश्लेषणः क्यों सामान्य यात्रा मोटर्स केंद्र-घुमावदार क्रॉस-पोर्ट रिसाव को बाहर नहीं करते हैं
मामले का प्रकारःतकनीकी हाइड्रोलिक डायग्नोस्टिक केस विश्लेषण
आवेदनःहाइड्रोलिक एक्सकेवेटर ट्रैवल सिस्टम
निदान फोकसःकेंद्र घुमावदार / आंतरिक क्रॉस-पोर्ट रिसाव
सीधी यात्रा के दौरान धीरे-धीरे एक तरफ खींचने वाली खुदाई मशीन की जांच अक्सर सबसे पहले यात्रा मोटर पर की जाती है।
यह उचित है, लेकिन सामान्य मोटर प्रदर्शन धारा के ऊपर स्थित हर हाइड्रोलिक घटक को समाप्त नहीं करता है।
एक महत्वपूर्ण सीमा केंद्र घुमावदार या घूर्णी विविधता है, जो घूर्णी ऊपरी संरचना को निचले फ्रेम के हाइड्रोलिक सर्किट से जोड़ती है।
हाइड्रोलिक पथ का पूरी तरह से पालन करें
एक सरलीकृत यात्रा मार्ग हैः
मुख्य नियंत्रण वाल्व → ऊपरी घुमावदार बंदरगाह → आंतरिक घूर्णी मार्ग → निचले घुमावदार बंदरगाह → यात्रा मोटर
केंद्र घुमावदार हाइड्रोलिक सर्किट को ऊपरी और निचली संरचनाओं के बीच घूर्णन इंटरफ़ेस को पार करने की अनुमति देता है।
आंतरिक सील पड़ोसी मार्गों को अलग रखती है।
यदि वे सील बिगड़ जाते हैं, तो घुमावदार के अंदर हाइड्रोलिक सममिति बदल सकती है।
समान आदेश असमान प्रवाह बन सकते हैं
एक संभावित दोष पैटर्न हैः
संतुलित प्रवाह घुमावदार में प्रवेश करता है
↓
मार्गों के बीच आंतरिक रिसाव होता है
↓
विभिन्न प्रवाह या दबाव यात्रा मोटर्स तक पहुँचता है।
इसलिए दोनों मोटर्स अलग-अलग मूल्यांकन किए जाने पर स्वीकार्य परीक्षण कर सकते हैं।
समस्या मोटर की हाइड्रोलिक ऊर्जा को परिवर्तित करने की क्षमता में नहीं है।
यह मशीन के संचालन के दौरान प्राप्त होने वाली आपूर्ति हो सकती है।
अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम स्थितियों की तुलना करें
एक उपयोगी नैदानिक दृष्टिकोण घूर्णी विविधता के दोनों पक्षों पर हाइड्रोलिक व्यवहार की तुलना करता है।
मुख्य अंतर यह हैः
मुख्य नियंत्रण वाल्व असमान यात्रा आदेश भेजता है
विरूद्ध
संतुलित आदेश घुमावदार में प्रवेश करने के बाद बदल जाते हैं।
माप वास्तविक हाइड्रोलिक सर्किट और लागू मशीन परीक्षण प्रक्रिया का पालन करना चाहिए।
मैकेनिकल ड्रैग अभी भी बाहर रखा जाना चाहिए
यांत्रिक प्रतिरोध के कारण भी यात्रा विचलन हो सकता है।
प्रासंगिक जाँच में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः
- ट्रैक तनाव;
- रोलर की स्थिति;
- अंतिम ड्राइव का प्रतिरोध;
- ब्रेक रिलीज़;
- मलबे के हस्तक्षेप।
यदि किसी एक ट्रैक में रोलिंग प्रतिरोध काफी अधिक होता है, तो मशीन हाइड्रोलिक क्रॉस-लीकेज समस्या के बिना बह सकती है।
इसलिए हाइड्रोलिक और मैकेनिकल कारणों को अलग किया जाना चाहिए।
बाहरी रिसाव क्यों नहीं हो सकता
आंतरिक क्रॉस-पोर्ट रिसाव जरूरी नहीं है कि तेल को मशीन से बाहर भेजें।
तेल घुमावदार के अंदर एक हाइड्रोलिक मार्ग से दूसरे में जा सकता है।
लक्षणों में शामिल हो सकते हैंः
- असमान यात्रा गति;
- एक तरफ कमजोर प्रतिक्रिया;
- हाइड्रोलिक व्यवहार को बदलना;
- निचले प्रवाह में दबाव अंतर।
बाहरी तेल की अनुपस्थिति आंतरिक रिसाव को समाप्त नहीं करती है।
क्यों मोटर प्रतिस्थापन कारण भूल सकता है
एक ही आंतरिक रूप से लीक होने वाले घुमावदार के नीचे एक नया यात्रा मोटर स्थापित करने से हाइड्रोलिक समरूपता बहाल नहीं होती है।
प्रतिस्थापन मोटर को अभी भी परिवर्तित आपूर्ति प्राप्त होगी।
सही नैदानिक प्रश्न हैः
बाएं/दाएं हाइड्रोलिक संतुलन सबसे पहले कहाँ गायब होता है?
यात्रा-मोटर दोषों को अपस्ट्रीम हाइड्रोलिक असंतुलन से अलग करने के लिए एक व्यापक नैदानिक दृष्टिकोण के लिए, देखेंतकनीकी मार्गदर्शिकाः ट्रैवल मोटर्स से परे उत्खनन मशीन यात्रा बहाव का निदान कैसे करें.
मामला ले जाने के लिए
उत्खनन मशीन के यात्रा-ड्रिफ्ट का निदान नियंत्रण वाल्व से मोटर तक हाइड्रोलिक प्रवाह का अनुसरण करना चाहिए।
सामान्य मोटर परीक्षण घुमावदार इंटरफ़ेस पर हाइड्रोलिक परिस्थितियों में परिवर्तन होने पर केंद्र घुमावदार को समाप्त नहीं करते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या एक केंद्र घुमावदार तेल रिसाव के बिना आंतरिक रूप से रिसाव कर सकता है?
हाँ. हाइड्रोलिक तेल आंतरिक मार्गों के बीच लीक हो सकता है.
क्या यात्रा बहाव हमेशा एक घुमावदार दोष का संकेत देता है?
नहीं. यात्रा मोटर, नियंत्रण वाल्व, अंडरवियर प्रतिरोध और अन्य कारकों का भी मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
क्या घुमावदार ड्राइव के अलावा हाइड्रोलिक कार्यों को प्रभावित कर सकता है?
संभावित रूप से, इस पर निर्भर करता है कि कौन से सर्किट घुमावदार डिजाइन के माध्यम से गुजरते हैं।
