एग्जॉस्ट बैकप्रेशर केस एनालिसिस: क्यों सही रेल प्रेशर DPF-संबंधित पावर लॉस को खत्म नहीं करता
केस प्रकार: तकनीकी निकास डायग्नोस्टिक केस विश्लेषण
आवेदन: DPF-सुसज्जित डीजल इंजन
नैदानिक फोकस: निकास बैकप्रेशर / प्रतिबंधित प्रवाह
सही कॉमन रेल दबाव साबित करता है कि ईंधन प्रणाली मापा दबाव लक्ष्य तक पहुँच सकती है।
यह साबित नहीं करता है कि इंजन निकास गैसों को कुशलता से बाहर निकाल सकता है।
दहन का एक निकास पक्ष होता है
संचालन क्रम है:
हवा प्रवेश करती है → ईंधन जलता है → निकास निकलता है
अंतिम चरण में प्रतिबंध, भले ही ईंधन वितरण सामान्य हो, इंजन के प्रदर्शन को कम कर सकता है।
DPF प्रतिबंध पंपिंग कार्य को बदलता है
एक भारी प्रतिबंधित निकास पथ फिल्टर के ऊपर दबाव बढ़ा सकता है।
इंजन तब निकास गैसों को बाहर धकेलने में अधिक काम करता है।
संभावित लक्षण शामिल हो सकते हैं:
- कम लोड प्रदर्शन;
- बढ़ा हुआ निकास तापमान;
- सीमित इंजन प्रतिक्रिया;
- ECU रणनीति के आधार पर डेरेट।
संचालन स्थितियों में दबाव की तुलना करें
निर्माता प्रक्रियाओं के अनुसार बैकप्रेशर की व्याख्या की जानी चाहिए।
उपयोगी डेटा में शामिल हो सकते हैं:
- विभेदक दबाव;
- निकास दबाव;
- इंजन गति;
- लोड;
- पुनर्जनन इतिहास।
निष्क्रिय पर मापा गया मान उच्च निकास प्रवाह के तहत स्थिति का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है।
इंजेक्शन रिप्लेसमेंट निकास प्रतिबंध को क्यों ठीक नहीं कर सकता
इंजेक्शन ईंधन वितरण को नियंत्रित करते हैं।
वे एक बड़ा निकास-प्रवाह पथ नहीं बना सकते हैं।
यदि रेल दबाव पहले से ही कमांड का पालन करता है, तो इंजेक्शन बदलने से एक स्वस्थ प्रणाली बदल जाती है जबकि डाउनस्ट्रीम प्रतिबंध बना रहता है।
केस टेकअवे
सही रेल दबाव डीजल कम-शक्ति निदान को संकीर्ण करना चाहिए।
इसे सेवन और निकास प्रतिबंधों को विचार से समाप्त नहीं करना चाहिए।
