ग्राहक की शिकायत

यूके की एक डीजल कार्यशाला ने एक नव स्थापित कॉमन रेल इंजेक्टर के ऊपरी क्षेत्र के आसपास ताजा ईंधन देखा।

चूंकि इंजेक्टर को हाल ही में बदल दिया गया था, इसलिए पहली चिंता यह थी कि नए घटक में बाहरी रिसाव हो सकता है।

वारंटी का दावा करने या इंजेक्टर को फिर से बदलने से पहले, कार्यशाला ने सटीक बिंदु की पहचान करने का निर्णय लिया जहां ईंधन बाहर निकल रहा था।

प्रारंभिक दृश्य निरीक्षण

एक इंजेक्टर के आसपास ईंधन कई अलग-अलग स्थानों से आ सकता है।

संभावित स्रोतों में शामिल हैंः

• इंजेक्टर रिटर्न कनेक्टर;
• वापसी नली;
• सील ओ-रिंग;
• पकड़ क्लिप;
• उच्च दबाव पाइप कनेक्शन;
• इंजेक्टर शरीर;
• आसपास के ईंधन लाइन.

इसलिये, दोषपूर्ण घटक को निर्धारित करने के लिए केवल ईंधन का दृश्य स्थान पर्याप्त नहीं था।

तकनीशियनों ने इंजेक्टर क्षेत्र को पूरी तरह से साफ किया ताकि पुराने ईंधन के अवशेष निरीक्षण में हस्तक्षेप न करें।

पहली लीक का पता लगाना

इसके बाद इंजेक्टर और आसपास के कनेक्शनों का निरीक्षण करते हुए इंजन को चालू किया गया।

केवल इंजेक्टर के शरीर को देखने के बजाय, तकनीशियन ने रिटर्न फिटिंग और पास की नली के चारों ओर ईंधन के रास्ते का पालन किया।

रिटर्न कनेक्शन के आसपास सबसे पहले ताजा डीजल दिखाई दिया।

इससे दोष काफी कम हो गया।

रिटर्न कनेक्शन की जांच

रिटर्न असेंबली को हटाया गया और निरीक्षण किया गया।

सील की स्थिति

सीलिंग तत्व को क्षतिग्रस्त, मोड़, खराब बैठने या विकृति के लिए जाँच की गई।

कनेक्टर की स्थिति

फिटिंग का निरीक्षण किया गया ताकि यह पुष्टि हो सके कि यह स्थापना के दौरान पूरी तरह से जुड़ा हुआ था।

रोकथाम तंत्र

लॉक या रिटेनिंग फीचर की भी जांच की गई।

एक कनेक्टर जो स्थापित प्रतीत होता है लेकिन पूरी तरह से सुरक्षित नहीं है, एक बार जब ईंधन वापसी सर्किट के माध्यम से परिसंचरण शुरू होता है तो रिसाव हो सकता है।

नली का संरेखण

कार्यशाला ने यह भी जाँच की कि क्या वापसी नली फिटिंग पर साइड लोड डाल रही थी।

इससे सील में गड़बड़ी हो सकती है भले ही प्रारंभ में कनेक्शन सही दिखाई दे।

इंजेक्टर निकाय सत्यापन

एक बार रिटर्न सिस्टम को रिसाव के स्रोत के रूप में पहचाने जाने के बाद, इंजेक्टर बॉडी और उच्च दबाव वाले इनलेट का फिर से निरीक्षण किया गया।

इस बात का कोई सबूत नहीं है कि इंजेक्टर ही बाहरी ईंधन रिसाव का स्रोत था।

मरम्मत पूरी होने से पहले भाग संख्या और आवेदन की भी पुष्टि की गई।

मरम्मत का परिणाम

रिटर्न कनेक्शन और सीलिंग घटकों को सही किया गया।

क्षेत्र को फिर से साफ किया गया और सत्यापन के लिए इंजन को चालू किया गया।

इंजेक्टर के आसपास कोई और रिसाव नहीं हुआ।

मामले का निष्कर्ष

यह मामला दर्शाता है कि एक नव स्थापित इंजेक्टर के आसपास ईंधन को तुरंत इंजेक्टर की विफलता के रूप में वर्गीकृत क्यों नहीं किया जाना चाहिए।

इसके बजाय स्रोत लीक-ऑफ फिटिंग, ओ-रिंग, रिटर्न नली, रिटेनिंग सिस्टम या किसी अन्य पास के ईंधन कनेक्शन हो सकता है।

कार्यशालाओं और भागों के आपूर्तिकर्ताओं के लिए, गारंटी प्रतिस्थापन को संसाधित करने से पहले रिसाव के सटीक बिंदु का पता लगाना घटक गुणवत्ता और स्थापना से संबंधित मुद्दों के बीच एक स्पष्ट सीमा बनाने में मदद करता है.