इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर बदलने के बाद जर्मन निर्माण उपकरण असामान्य रूप से चल रहा है: इंजेक्टर कोडिंग और इंस्टॉलेशन कॉन्फ़िगरेशन की फिर से जाँच की जाती है

बदलने के बाद की समस्या

सबसे कठिन इंजेक्टर मामले हमेशा वे नहीं होते हैं जिनमें इंजेक्टर विफल हो जाता है।

कभी-कभी बदलने के बाद भी इंजन असामान्य रूप से चलता रहता है।

यह जर्मन निर्माण-उपकरण मामला एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल प्रणाली पर केंद्रित है जहाँ इंजेक्टर को बदल दिया गया था, लेकिन इंजन अभी भी असमान संचालन दिखा रहा था।

बदलने वाले घटक को तुरंत अस्वीकार करने के बजाय, कार्यशाला ने इंस्टॉलेशन और इलेक्ट्रॉनिक कॉन्फ़िगरेशन की समीक्षा की।

निदान प्रश्न 1: क्या बदलने वाला नंबर सही है?

पहली जाँच मूल भाग की पहचान पर वापस आ गई।

तकनीशियन ने सत्यापित किया:

• इंजन मॉडल;
• मूल इंजेक्टर नंबर;
• बदलने वाला इंजेक्टर नंबर;
• लागू सुपरसेशन;
• इलेक्ट्रिकल कनेक्टर;
• और इंजेक्टर संस्करण।

एक घटक जो सिलेंडर हेड में शारीरिक रूप से फिट बैठता है, वह इंजन-प्रबंधन प्रणाली के लिए स्वचालित रूप से सही नहीं होता है।

निदान प्रश्न 2: क्या इंजन को इंजेक्टर कोडिंग की आवश्यकता है?

कुछ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजन इंजेक्टर-विशिष्ट अंशांकन या सुधार डेटा का उपयोग करते हैं।

जब लागू सेवा प्रक्रिया को कोडिंग की आवश्यकता होती है, तो बदलने की जानकारी को ईसीयू में दर्ज करने की आवश्यकता हो सकती है।

इसलिए कार्यशाला ने जाँच की:

• क्या कोडिंग की आवश्यकता थी;
• क्या कोड स्थापित इंजेक्टर से मेल खाता था;
• क्या इसे सही ढंग से दर्ज किया गया था;
• और क्या प्रोग्रामिंग के बाद नैदानिक ​​त्रुटियाँ बनी रहीं।

कोडिंग आवश्यकताएं इंजन डिजाइन के अनुसार भिन्न होती हैं, इसलिए उन्हें कभी भी हर डीजल इंजेक्टर के लिए नहीं माना जाना चाहिए।

निदान प्रश्न 3: क्या इंस्टॉलेशन सही ढंग से पूरा हुआ?

इलेक्ट्रॉनिक कॉन्फ़िगरेशन समीक्षा का केवल एक हिस्सा था।

यांत्रिक इंस्टॉलेशन की भी जाँच की गई।

सीलिंग

कॉपर वॉशर, ओ-रिंग और सीलिंग सतहों का इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार निरीक्षण किया गया।

कनेक्टर की स्थिति

क्षति या अपूर्ण जुड़ाव के लिए इलेक्ट्रिकल पिन, हार्नेस कनेक्शन और लॉकिंग मैकेनिज्म की जाँच की गई।

इंस्टॉलेशन प्रक्रिया

इंजेक्टर होल्ड-डाउन घटकों और फास्टनरों की इंजन-विशिष्ट सेवा प्रक्रिया के विरुद्ध समीक्षा की गई।

जेनेरिक टॉर्क मानों को निर्माता की जानकारी के लिए प्रतिस्थापित नहीं किया गया था।

इंजेक्टर दोषों को इंजन-नियंत्रण दोषों से अलग करना

यदि सही इंजेक्टर स्थापित किया गया है और कोडिंग ठीक से पूरी हो गई है, तो तकनीशियनों को अभी भी विचार करने की आवश्यकता है:

• वायरिंग दोष;
• सेंसर डेटा;
• ईंधन दबाव;
• सिलेंडर यांत्रिक स्थिति;
• और ईसीयू-संबंधित नैदानिक ​​जानकारी।

यह हर बदलने के बाद की समस्या को नए स्थापित इंजेक्टर के लिए जिम्मेदार ठहराने से रोकता है।

खरीद संबंधी निहितार्थ

बी2बी डीजल इंजेक्टर सोर्सिंग के लिए, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित अनुप्रयोगों के लिए अधिक विस्तृत उत्पाद जानकारी की आवश्यकता होती है।

एक उपयोगी खरीद पूछताछ में शामिल हो सकते हैं:

• ओई नंबर;
• इंजन मॉडल;
• इंजेक्टर प्रकार;
• कोडिंग या अंशांकन जानकारी;
• कनेक्टर तस्वीरें;
• और इंजन सीरियल जानकारी।

यह केवल एक "निर्माण उपकरण इंजेक्टर" के लिए पूछने से अधिक उपयोगी है।

मामले का निष्कर्ष

जर्मन कार्यशाला का मामला दर्शाता है कि इंजेक्टर बदलना हमेशा मरम्मत प्रक्रिया का अंत नहीं होता है।

जहाँ इंजन डिजाइन को इंजेक्टर कोडिंग की आवश्यकता होती है, इंस्टॉलेशन गुणवत्ता और इलेक्ट्रॉनिक कॉन्फ़िगरेशन को एक ही सेवा प्रक्रिया के हिस्से के रूप में माना जाना चाहिए।

इसलिए सही दृष्टिकोण हैभाग सत्यापन + यांत्रिक इंस्टॉलेशन + इलेक्ट्रॉनिक कॉन्फ़िगरेशन + सिस्टम निदान.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या सभी इलेक्ट्रॉनिक डीजल इंजेक्टरों को कोडिंग की आवश्यकता होती है?

नहीं। कोडिंग आवश्यकताएं इंजन और इंजेक्शन प्रणाली पर निर्भर करती हैं। विशिष्ट सेवा जानकारी की जाँच की जानी चाहिए।

क्या गलत इंजेक्टर कोडिंग इंजन के खराब संचालन का कारण बन सकती है?

उन प्रणालियों पर जो इंजेक्टर-विशिष्ट सुधार डेटा का उपयोग करती हैं, गलत या गुम कोडिंग असामान्य संचालन में योगदान कर सकती है और इसे समस्या निवारण में शामिल किया जाना चाहिए।