इंजेक्टर बोर सीटिंग केस विश्लेषण: सही क्लैंप टॉर्क यह साबित क्यों नहीं करता कि इंजेक्टर सिलेंडर-हेड सीट तक पहुंचा है
मामले का प्रकारःतकनीकी स्थापना के मामले का विश्लेषण
आवेदनःडीजल इंजेक्टर सिलेंडर-हेड बोर
निदान फोकसःकार्बन संचय / अधूरी सीटें
सही इंजेक्टर क्लैंप टॉर्क को अक्सर स्थापना पूर्ण होने के प्रमाण के रूप में माना जाता है।
यह नहीं है।
टॉर्क पुष्टि करता है कि फास्टनर पर क्या हुआ, जरूरी नहीं कि इंजेक्टर सीट पर क्या हुआ।
कार्बन मैकेनिकल स्टॉप को बदल सकता है
इंजेक्टर बोर में दहन अवशेष और कार्बन जमा हो सकते हैं।
यदि सीट की निचली सतह पर जमाव रहता है:
इंजेक्टर बोर में प्रवेश करता है → इंजेक्टर संपर्क कार्बन → क्लैंप कसता है → इंजेक्टर असली धातु सीट के ऊपर बंद हो जाता है।
टॉर्क चाबी अभी भी निर्दिष्ट मूल्य तक पहुंच सकती है।
सीट की स्थिति से फास्टनर टॉर्क को अलग करें
ये अलग-अलग माप हैं:
बंधक का टोक़ = क्लैंप बंधक की स्थिति
इंजेक्टर सीट = इंजेक्टर-हेड इंटरफ़ेस की स्थिति
पहला सीधे दूसरे को साबित नहीं करता है।
इंजेक्टर के चारों ओर सबूतों को देखो
अधूरी सीट के संभावित लक्षणों में शामिल हो सकते हैंः
- इंजेक्टर के आधार के चारों ओर आवर्ती कार्बन;
- दहन रिसाव;
- असंगत उछाल;
- सीलिंग वाशर की असामान्य उपस्थिति;
- असमान संपर्क पैटर्न।
निरीक्षण विधियों को इंजन निर्माता का पालन करना चाहिए क्योंकि आक्रामक बोर सफाई से सिलेंडर हेड सीट को नुकसान हो सकता है।
एक और वॉशर फिर से क्यों फेल हो सकता है
केवल सीलिंग वाशर को बदलने से एक नया घटक उसी दूषित या क्षतिग्रस्त सतह पर रखा जाता है।
पुनरावृत्ति पैटर्न बन सकता हैः
नई वॉशर → अस्थायी सील → दहन रिसाव रिटर्न।
वास्तविक मुद्दा संभोग की सतह है।
इंजेक्टर को बंद करने से पहले बोर ज्यामिति की जाँच करें
यदि इंजेक्टर ही हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल जांच पास करता है, तो स्थापना ज्यामिति अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है।
तकनीशियन को यह सत्यापित करना चाहिए:
- छेद की स्वच्छता;
- सीट की स्थिति;
- सही वाशर;
- क्लैंप की स्थिति;
- इंजेक्टर की गहराई.एक व्यापक स्पष्टीकरण के लिए कि सही बांधने वाला टोक़ स्वतंत्र रूप से सही इंजेक्टर-सिलेंडर सिर सीट संपर्क साबित क्यों नहीं करता है, देखेंतकनीकी मार्गदर्शिकाः सही क्लैंप टॉर्क इंजेक्टर सीट संपर्क की पुष्टि क्यों नहीं करता है.
मामला ले जाने के लिए
सही क्लैंप टॉर्क पुष्टि करता है कि बांधने की प्रक्रिया एक परिभाषित भार तक पहुंच गई है।
यह यह साबित नहीं करता है कि कार्बन या सीट क्षति ने इंजेक्टर को सिलेंडर सिर की इच्छित स्थिति तक पहुंचने से नहीं रोका है।
