इंजेक्टर स्लीव दहन-लीक केस विश्लेषणः ईंधन प्रणाली वायुकरण सिलेंडर सिर के अंदर से क्यों उत्पन्न हो सकता है
केस प्रकार: तकनीकी इंजेक्टर इंस्टॉलेशन केस विश्लेषण
आवेदन: इंजेक्टर स्लीव / कप से सुसज्जित डीजल इंजन
नैदानिक फोकस: ईंधन मार्ग में दहन रिसाव
कुछ डीजल इंजन इंजेक्टर को कूलेंट, ईंधन या सिलेंडर-हेड मार्गों से अलग करने के लिए इंजेक्टर स्लीव या कप का उपयोग करते हैं।
इस इंटरफ़ेस की विफलता असामान्य क्रॉस-सिस्टम लक्षण पैदा कर सकती है।
स्लीव एक सीमा घटक है
इंजन डिजाइन के आधार पर, स्लीव अलग हो सकती है:
दहन कक्ष
से
ईंधन या कूलेंट मार्ग।
इसलिए सीलिंग अखंडता का नुकसान उन प्रणालियों के बीच गैस या तरल पदार्थ को स्थानांतरित कर सकता है जिन्हें अलग रखा जाना चाहिए।
सक्शन लीक के बिना एरेशन क्यों दिखाई दे सकता है
यदि दहन गैस ईंधन मार्ग में प्रवेश करती है:
इंजन फायर और आर्रो; सिलेंडर दबाव बढ़ता है और आर्रो; गैस विफल इंटरफ़ेस को पार करती है और आर्रो; ईंधन एरेटेड हो जाता है।
परिणामी बुलबुले शुरू में सक्शन-साइड वायु प्रवेश के लिए गलत हो सकते हैं।
ऑपरेटिंग-स्टेट साक्ष्य का उपयोग करें
एक उपयोगी अंतर यह है कि क्या एरेशन:
- क्रैंकिंग के दौरान दिखाई देता है;
- दहन शुरू होने के बाद बढ़ता है;
- सिलेंडर लोड के साथ बदलता है।
यदि बुलबुले केवल फायरिंग के बाद बढ़ते हैं, तो दहन-दबाव स्रोत अधिक प्रासंगिक हो जाता है।
केस टेकअवे
सभी ईंधन एरेशन टैंक या सक्शन लाइन से प्रवेश नहीं करते हैं।
इंजेक्टर्स स्लीव या कप का उपयोग करने वाले इंजनों पर, सिलेंडर-हेड सीलिंग इंटरफेस एक आंतरिक गैस पथ बना सकते हैं।
