लातवियाई औद्योगिक डीजल इंजन ठंडा होने पर सामान्य रूप से चलता है लेकिन गर्म वाल्व-ट्रेन शोर और रॉकर-शाफ्ट ऑयल-फीड पैसेज की जांच के दौरान सिलेंडर के योगदान में कमी विकसित करता है

ऊपरी इंजन केवल विस्तारित संचालन के बाद शोरगुल वाला हो गया

लातविया में एक औद्योगिक डीजल इंजन शुरू हुआ और ठंडा होने पर सामान्य रूप से चला।

हालांकि, विस्तारित स्थिर संचालन के बाद, वाल्व-ट्रेन शोर धीरे-धीरे बढ़ गया और एक सिलेंडर ने कम लगातार योगदान देना शुरू कर दिया।

इंजेक्शन की जांच से ईंधन वितरण में कोई स्पष्ट खराबी नहीं पहचानी गई, और लक्षण ऑपरेटिंग तापमान और रन टाइम से निकटता से जुड़े थे।

इसलिए कार्यशाला ने जांच की कि क्या ऊपरी वाल्व ट्रेन को पर्याप्त स्नेहन मिल रहा था।रॉकर-शाफ्ट ऑयल-फीड पैसेज।

स्नेहन को तेल पथ के अंत तक पहुंचना चाहिए

इंजन का तेल मुख्य बेयरिंग पर नहीं रुकता है।

कई डीजल इंजनों पर, इसे एक अनुक्रम से गुजरना पड़ता है जैसे:

मुख्य तेल गैलरी → सिलेंडर-हेड फीड पैसेज → रॉकर शाफ्ट → रॉकर बुशिंग → वाल्व-ट्रेन संपर्क बिंदु

इस पथ के अंत के पास एक प्रतिबंध मुख्य इंजन तेल दबाव स्वीकार्य प्रतीत होने पर भी रॉकर तंत्र को प्रभावित कर सकता है।

यह स्थानीय स्नेहन को सामान्य तेल-दबाव निदान से अलग बनाता है।

ठंडा संचालन सामान्य क्यों रह सकता है

जब इंजन पहली बार शुरू किया गया था:

• घटकों ने अभी तक महत्वपूर्ण गर्मी जमा नहीं की थी;
• मौजूदा तेल फिल्म मौजूद रही;
• और वाल्व-ट्रेन क्लीयरेंस अपनी गर्म ऑपरेटिंग स्थिति तक नहीं पहुंचे थे।

जैसे-जैसे ऑपरेटिंग समय बढ़ा, अपर्याप्त तेल आपूर्ति अधिक महत्वपूर्ण हो गई।

संभावित परिणामों में शामिल थे:

• रॉकर शोर;
• बढ़ी हुई घर्षण;
• त्वरित स्थानीय घिसाव;
• कम वाल्व गति;
• और बदलती सिलेंडर ब्रीदिंग।

जांच रॉकर शाफ्ट तक तेल वितरण का अनुसरण करती है

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• सिलेंडर-हेड ऑयल फीड पैसेज;
• रॉकर-शाफ्ट ओरिएंटेशन;
• अवरुद्ध तेल छेद;
• कीचड़ या मलबा;
• रॉकर बुशिंग;
• शाफ्ट घिसाव;
• असेंबली की स्थिति;
• और शीर्ष छोर पर वास्तविक तेल वितरण का प्रमाण।

उद्देश्य यह सत्यापित करना था कि तेल प्रत्येक प्रासंगिक घटक तक पहुंचा, न कि केवल मुख्य गैलरी में दबाव था।

सिलेंडर का योगदान क्यों गिर सकता है

एक डीजल सिलेंडर को सही मात्रा में ईंधन मिल सकता है लेकिन वाल्व गति असामान्य होने पर भी कम टॉर्क उत्पन्न कर सकता है।

अपर्याप्त रॉकर स्नेहन में योगदान कर सकता है:

• प्रतिबंधित रॉकर गति;
• संपर्क सतहों पर घिसाव;
• बदली हुई वाल्व लिफ्ट;
• या बढ़ी हुई घर्षण।

इसलिए समस्या एक दहन असंतुलन के रूप में दिखाई दे सकती है, भले ही इंजेक्टर सामान्य रूप से काम कर रहा हो।

लातवियाई स्थिर संचालन ने गर्मी संचय को प्रासंगिक बनाया

औद्योगिक इंजन लंबे समय तक एक स्थिर ऑपरेटिंग बिंदु पर लगातार चल सकते हैं।

यह स्नेहन की कमी को अधिक स्पष्ट होने की अनुमति देता है क्योंकि घटक गर्म होते हैं और वाल्व ट्रेन चक्र जारी रखती है।

एक संक्षिप्त ठंडी कार्यशाला परीक्षण समान स्थिति को पुन: उत्पन्न नहीं कर सका।

तकनीकी सबक

मुख्य तेल दबाव यह साबित नहीं करता है कि हर दूरस्थ स्नेहन बिंदु को पर्याप्त प्रवाह प्राप्त होता है।

जब गर्म वाल्व-ट्रेन शोर सिलेंडर-योगदान परिवर्तन के साथ विकसित होता है, तो तकनीशियनों को रॉकर तंत्र तक तेल पथ का पता लगाना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक अवरुद्ध रॉकर-शाफ्ट तेल मार्ग सिलेंडर प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है?

हाँ। खराब स्नेहन वाल्व-ट्रेन गति और इसलिए सिलेंडर ब्रीदिंग को प्रभावित कर सकता है।

क्या सामान्य इंजन तेल दबाव शीर्ष-अंत स्नेहन समस्याओं को खारिज करता है?

नहीं। मुख्य गैलरी में दबाव बनाए रखते हुए स्थानीय मार्ग प्रतिबंधित हो सकते हैं।