नार्वेजियन वर्कबोट केसः शफ्ट और ब्लेड चेक पास होने के बाद लोड के तहत प्रोपेलर-हब फ्रिटिंग को टेपर-फिट संपर्क के लिए ट्रैक किया गया था

शफ्टिंग चेक ने नए चिंता पैटर्न की व्याख्या नहीं की

एक नार्वेजियन वर्कबोट ने उच्च भार प्रणोदन के बाद प्रोपेलर हब के चारों ओर फ्रिटिंग के सबूत विकसित किए।

प्रारंभिक निरीक्षण में निम्नलिखित में कोई गंभीर दोष नहीं पाया गया:

• शाफ्ट का संरेखण;
• पोर्टर लेयरिंग;
• प्रोपेलर ब्लेड ज्यामिति;
• या युग्मन की स्थिति।

यह लक्षण सिर पर केंद्रित था।प्रोपेलर हब-शाफ्ट कनेक्शन.

टेपर संयुक्त को प्रोपेलर टॉर्क ट्रांसफर करना चाहिए

कई पारंपरिक प्रोपेलर इंस्टॉलेशन एक कॉपर शाफ्ट इंटरफेस का उपयोग करते हैं।

अपेक्षित संबंध हैः

प्रोपेलर हब सीटें कॉपर पर → बड़ा संपर्क क्षेत्र विकसित होता है → पकड़ हार्डवेयर स्थिति स्थापित करता है → टॉर्क नियंत्रित घर्षण/संपर्क के माध्यम से गुजरता है

डिजाइन के आधार पर एक कुंजी भी मौजूद हो सकती है, लेकिन यह स्वचालित रूप से यह नहीं माना जाना चाहिए कि यह पूरे प्रणोदन टोक़ को ले जाता है।

यदि कॉपर संपर्क खराब है:

प्रोपेलर स्थापित दिखाई देता है → उच्च टोक़ लागू किया जाता है → नाब माइक्रोस्कोपिक रूप से चलता है → संपर्क सतहों फ्रिट

केवल शाफ्ट की गति से अधिक महत्वपूर्ण था उच्च भार संचालन

काम की नाव समान स्तर के लक्षणों के बिना हल्के प्रणोदन सेटिंग्स पर काम कर सकती है।

उच्च प्रणोदन भार के बाद फ्रिटिंग अधिक प्रासंगिक हो गई।

यह एक सुझाव दियाटॉर्क-ट्रांसफर समस्यासाधारण घूर्णन असंतुलन के बजाय।

डायग्नोस्टिक प्रश्न बन गया:

क्या प्रोपेलर गलत घूम रहा है, या जब टॉर्क बढ़ता है तो यह शाफ्ट के सापेक्ष चल रहा है?

हब हटाने के बाद संपर्क पैटर्न की समीक्षा की गई

उपयुक्त समुद्री सेवा प्रक्रियाओं का उपयोग करके प्रोपेलर को हटा दिया गया था।

निरीक्षण में निम्नलिखित पर ध्यान केंद्रित किया गयाः

• कॉपर संपर्क वितरण;
• पॉलिश किए गए क्षेत्र;
• फ्रिटिंग मलबे;
• प्रमुख स्थिति;
• नाब बोर;
• शाफ्ट कॉपर;
• और अधूरी सीटों के सबूत।

संपर्क पैटर्न से पता चलता है कि हब को अपेक्षित कॉपर क्षेत्र में भार साझा नहीं किया गया था।

क्यों ब्लेड की मरम्मत और शाफ्ट के संरेखण कारण नहीं थे

प्रोपेलर ब्लेड के असममित होने से हाइड्रोडायनामिक भार बदल जाता है।

शाफ्ट की असंगति यांत्रिक केंद्र रेखा को बदल देती है।

न तो सीधे नाब के कॉपर पर स्थानीय फ्रिटिंग की व्याख्या करता है जब मुख्य सबूत नाब और शाफ्ट के बीच सापेक्ष गति है।

इस मामले में इसलिए अलग किया गयाः

प्रोपेलर बल उत्पादन

से

पंख में प्रोपेलर टॉर्क हस्तांतरण।

मुख्य इंटरफ़ेस की सावधानीपूर्वक व्याख्या की आवश्यकता थी

यदि कुंजी लगाई गई है, तो तकनीशियनों को यह मानने से बचना चाहिए कि कुंजी के दृश्य संपर्क से पता चलता है कि कॉपर जॉइंट सही है।

कुंजी पर अत्यधिक निर्भरता स्वयं कुछ डिजाइनों में अपर्याप्त कॉपर संपर्क का संकेत दे सकती है।

सटीक स्थापना विधि प्रोपेलर और शाफ्ट विशिष्ट बनी हुई है।

मरम्मत और समुद्र में परीक्षण सत्यापन

सुधारात्मक कार्य ने प्रणोदन प्रणाली की आवश्यकताओं के अनुसार कॉपर/हब इंटरफेस को बहाल किया।

सत्यापन में केवल डॉकसाइड रोटेशन के बजाय प्रतिनिधि भार के तहत निरंतर प्रणोदन शामिल था।

हब क्षेत्र को बाद में आंदोलन के सबूतों के लिए फिर से जांच की गई।

मामला ले जाने के लिए

यह नार्वेजियन समुद्री मामला दर्शाता है कि एक प्रोपेलर में स्वस्थ ब्लेड और सही ढंग से संरेखित शाफ्ट हो सकते हैं जबकिनाब-शाफ्ट टॉर्क इंटरफेसदोषपूर्ण रहता है।

कॉपर पर केंद्रित फ्रिटिंग को तुरंत असर या प्रोपेलर संतुलन की बजाय संपर्क और सीट की ओर ध्यान आकर्षित करना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक प्रोपेलर हब चल सकता है, भले ही रिटेनिंग नट लगाया गया हो?

हाँ. उचित प्रतिधारण भी इच्छित कॉपर फिट और स्थापना की स्थिति पर निर्भर करता है.

क्या प्रोपेलर कुंजी सभी ड्राइव टॉर्क ले जाने के लिए माना जाता है?

जरूरी नहीं कि कुंजी का कार्य विशिष्ट प्रोपेलर-शाफ्ट डिजाइन पर निर्भर करता है।