पुनर्निर्मित डीजल स्नेहन मामले का विश्लेषणः सामान्य मुख्य तेल दबाव वाल्वट्रेन तेल वितरण साबित क्यों नहीं करता है
केस प्रकार: तकनीकी नैदानिक केस विश्लेषण
आवेदन: पुनर्निर्मित औद्योगिक डीजल इंजन
नैदानिक फोकस: स्थानीय स्नेहन पथ / कैमशाफ्ट-बेयरिंग ऑयल-पैसेज संरेखण
एक पुनर्निर्मित डीजल इंजन मुख्य तेल दबाव को सामान्य बनाए रख सकता है, जबकि इंजन का एक हिस्सा अभी भी अपर्याप्त स्नेहन प्राप्त कर रहा है।
यह नैदानिक सीमा विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाती है जब ओवरहाल के बाद वाल्वट्रेन शोर दिखाई देता है लेकिन मुख्य गैलरी दबाव अपेक्षित सीमा के भीतर रहता है।
मुख्य प्रश्न केवल यह नहीं है:
क्या इंजन तेल दबाव उत्पन्न कर रहा है?
यह भी है:
क्या तेल वास्तव में स्नेहन प्रणाली की प्रभावित शाखा तक पहुँच रहा है?
मुख्य तेल दबाव प्रणाली का केवल एक हिस्सा दर्शाता है
एक डीजल स्नेहन प्रणाली में कई शाखाएँ होती हैं।
एक सरलीकृत पथ हो सकता है:
तेल पंप → मुख्य गैलरी → कैमशाफ्ट बेयरिंग फ़ीड → ऑयल ग्रूव / पैसेज → सिलेंडर हेड → वाल्वट्रेन
मुख्य दबाव सेंसर या गेज आमतौर पर इस प्रणाली में एक परिभाषित बिंदु पर दबाव मापता है।
एक सामान्य रीडिंग उस स्थान पर दबाव की पुष्टि करती है।
यह स्वचालित रूप से हर डाउनस्ट्रीम पैसेज के माध्यम से अप्रतिबंधित प्रवाह को सत्यापित नहीं करता है।
पुनर्निर्माण इतिहास नैदानिक प्राथमिकता बदलता है
जब इंजन पुनर्निर्माण के बाद स्नेहन शिकायत शुरू होती है, तो स्थापना-संबंधित स्थितियों पर अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
इंजन डिजाइन के आधार पर, निरीक्षण में शामिल हो सकते हैं:
- कैमशाफ्ट-बेयरिंग ओरिएंटेशन;
- ऑयल-फ़ीड-होल संरेखण;
- बेयरिंग ग्रूव्स;
- कैरियर स्थिति;
- सिलेंडर-हेड पैसेज;
- असेंबली की सफाई।
कुछ बेयरिंग डिज़ाइन एक गैलरी से दूसरी गैलरी में तेल स्थानांतरित करने के लिए सटीक रूप से स्थित छेद या ग्रूव्स का उपयोग करते हैं।
यदि बेयरिंग को गलत घूर्णी स्थिति में स्थापित किया गया है, तो एक फ़ीड पैसेज आंशिक रूप से प्रतिबंधित हो सकता है।
दबाव और प्रवाह को अलग किया जाना चाहिए
यह एक महत्वपूर्ण नैदानिक अंतर पैदा करता है:
मुख्य गैलरी में दबाव होता है
बनाम
स्थानीय वाल्वट्रेन शाखा को पर्याप्त तेल प्रवाह प्राप्त होता है।
एक शाखा में एक प्रतिबंध मुख्य दबाव रीडिंग में नाटकीय कमी नहीं कर सकता है।
इसलिए इंजन स्वीकार्य स्नेहन के रूप में दिखाई दे सकता है जब केवल मुख्य गेज के माध्यम से देखा जाता है।
तापमान लक्षण को अधिक दृश्यमान क्यों बनाता है
एक मामूली तेल आपूर्ति ठंडे स्टार्टअप के तुरंत बाद एक स्पष्ट लक्षण पैदा नहीं कर सकती है।
जैसे ही इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचता है और वाल्वट्रेन चक्र जारी रखता है, अपर्याप्त स्थानीय वितरण अधिक स्पष्ट हो सकता है।
इसलिए निष्कर्ष निकालने से पहले तापमान-संबंधित शोर को समतुल्य ऑपरेटिंग परिस्थितियों में पुन: उत्पन्न किया जाना चाहिए।
तेल पंप को बदलने से कारण क्यों छूट सकता है
यदि पंप पहले से ही आवश्यक मुख्य-प्रणाली दबाव उत्पन्न कर रहा है, तो समग्र पंप क्षमता बढ़ाने से भौतिक रूप से गलत संरेखित या प्रतिबंधित शाखा पैसेज ठीक नहीं होता है।
दोष तब एक है:
तेल वितरण
बजाय केवल
तेल उत्पादन।
निरीक्षण को प्रभावित घटक तक वास्तविक पथ का पालन करना चाहिए।
सत्यापन रणनीति
स्नेहन-पथ समस्या को ठीक करने के बाद, उपयोगी जांचों में शामिल हो सकते हैं:
- मुख्य तेल दबाव;
- ऊपरी-इंजन तेल वितरण;
- गर्म वाल्वट्रेन व्यवहार;
- ऑपरेटिंग-तापमान प्रदर्शन;
- लगातार असामान्य घिसाव का प्रमाण।
सत्यापन से यह पुष्टि होनी चाहिए कि तेल प्रभावित शाखा तक पहुँचता है, न कि केवल दबाव गेज अभी भी सामान्य रूप से पढ़ता है।
केस टेकअवे
सामान्य तेल दबाव डीजल इंजन के अंदर हर जगह समान स्नेहन साबित नहीं करता है।
जब पुनर्निर्माण के बाद की शिकायत एक क्षेत्र में केंद्रित होती है, तो स्नेहन पथ को बेयरिंग, ग्रूव्स, पैसेज और फ़ीड पॉइंट्स के माध्यम से भौतिक रूप से ट्रेस किया जाना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या डीजल इंजन में सामान्य तेल दबाव हो सकता है जबकि वाल्वट्रेन को बहुत कम तेल मिलता है?
हाँ। एक स्थानीय प्रतिबंध एक शाखा को प्रभावित कर सकता है बिना मुख्य-गैलरी दबाव में बड़ा बदलाव किए।
पुनर्निर्माण इतिहास क्यों महत्वपूर्ण है?
क्योंकि बेयरिंग ओरिएंटेशन, पैसेज संरेखण और असेंबली की सफाई ओवरहाल के दौरान बदल सकती है।
क्या हर कैमशाफ्ट बेयरिंग सिलेंडर हेड को फ़ीड करता है?
नहीं। स्नेहन वास्तुकला इंजन डिजाइन के अनुसार भिन्न होती है।
