सेंट लूसिया पुराने इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजन में सामान्य यांत्रिक इंजेक्टर संचालन के बावजूद समय नियंत्रण समस्याएं दिखाई देती हैं क्योंकि सुई-लिफ्ट सेंसर फीडबैक को अलग से निदान किया जाता है

इंजेक्टर सामान्य रूप से छिड़का लेकिन समय नियंत्रण असामान्य बना रहा

सेंट लूसिया में सर्विस किए गए एक पुराने इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजन में इंजेक्शन-टाइमिंग से संबंधित लक्षण दिखाई दिए।

एक इंजेक्टर एक सुई-लिफ्ट सेंसर से लैस था जिसका उपयोग नियंत्रण प्रणाली के लिए एक फीडबैक इनपुट के रूप में किया जाता था।

यांत्रिक परीक्षणों में नोजल खोलने और छिड़काव के व्यवहार को स्वीकार्य बताया गया, फिर भी ईसीयू ने असामान्य समय सूचनाओं की रिपोर्ट या प्रतिक्रिया जारी रखी।

इसलिए कार्यशाला अलग हो गई।यांत्रिक इंजेक्शन कार्यसेविद्युत प्रतिक्रिया कार्य.

सेंसर और इंजेक्टर एक ही आवास में रहते हैं लेकिन अलग-अलग कार्य करते हैं

प्रासंगिक पुरानी डीजल प्रणालियों में, सुई-लिफ्ट सेंसर इंजेक्टर सुई की वास्तविक गति का पता लगा सकता है।

ईसीयू इस संकेत का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए कर सकता है कि इंजेक्शन भौतिक रूप से कब शुरू होता है।

यह एक इंजेक्टर असेंबली के भीतर दो कार्य बनाता हैः

यांत्रिक कार्य

इंजेक्टर खुलता है और ईंधन छिड़कता है।

प्रतिक्रिया फ़ंक्शन

सेंसर ईसीयू को सुई की गति की सूचना देता है।

एक असफल हो सकता है जबकि दूसरा स्वीकार्य रहता है।

यांत्रिक परीक्षण से सेंसर का परीक्षण नहीं हुआ

एक पारंपरिक इंजेक्टर बेंच परीक्षण से पता चल सकता हैः

• उद्घाटन दबाव;
• रिसाव;
• स्प्रे की स्थिति;
• और सुई व्यवहार।

लेकिन जब तक सेंसर सर्किट की विशेष निगरानी नहीं की जाती, तब तक यह साबित नहीं होता कि विद्युत प्रतिक्रिया सही थी।

सिग्नल की गुणवत्ता अगले कदम बन गई

कार्यशाला ने जाँच की:

• यदि आवश्यक हो तो सेंसर निरंतरता;
• कनेक्टर की स्थिति;
• तारों;
• संकेत की उपस्थिति;
• और वास्तविक इंजेक्शन के दौरान संकेत व्यवहार।

सेंसर के प्रकार के आधार पर, तरंग-रूप विश्लेषण केवल स्थैतिक प्रतिरोध से अधिक जानकारी प्रदान कर सकता है।

समय नियंत्रण क्यों प्रभावित हो सकता है

यदि ईसीयू वास्तविक इंजेक्शन स्टार्ट दिखाने के लिए प्रतिक्रिया की उम्मीद करता है लेकिन प्राप्त करता हैः

• कोई संकेत नहीं;
• विलंबित संकेत;
• शोर संकेत;
• या अविश्वसनीय संकेत,

यह समय नियंत्रण को बदल सकता है या संबंधित दोषों को संग्रहीत कर सकता है।

इससे इंजन नियंत्रण में समस्या उत्पन्न हो सकती है, भले ही इंजेक्टर अभी भी यांत्रिक रूप से ईंधन छिड़काव कर रहा हो।

पंप के समय पर भी विचार किया गया

चूंकि इन प्रणालियों में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वितरक पंपों का उपयोग किया जा सकता है, इसलिए तकनीशियनों को भी भेद करना पड़ाः

• पंप का वास्तविक समय;
• ईसीयू टाइमिंग कमांड;
• सुई उठाने की प्रतिक्रिया;
• और सेंसर सर्किट की स्थिति।

एक खराब सेंसर का उपयोग पंप टाइमिंग की वास्तविक खराबी को छिपाने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

केस डायग्नोस्टिक संरचना

जांच के बादः

मैकेनिकल इंजेक्टर परीक्षण सामान्य → ईसीयू टाइमिंग समस्या बनी हुई है → सुई-लिफ्ट फीडबैक की जाँच की गई → वायरिंग सत्यापित → पंप टाइमिंग की तुलना की गई → अंतिम दोष असाइन किया गया

केस इनसाइट

सेंट लूसिया का मामला दर्शाता है कि एकीकृत घटकों का निदानकार्य, न कि केवल शारीरिक रूप से।

एक इंजेक्टर एक ही समय में यांत्रिक रूप से स्वस्थ और विद्युत रूप से दोषपूर्ण हो सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक इंजेक्टर सामान्य रूप से स्प्रे कर सकता है लेकिन इसमें दोषपूर्ण सुई उठाने वाला सेंसर है?

हां, इंजेक्टर डिजाइनों पर जिसमें एक अलग फीडबैक सेंसर शामिल है।

क्या आधुनिक कॉमन-रेल इंजेक्टरों में सुई उठाने की व्यवस्था एक ही होती है?

यह संरचना विशिष्ट डीजल-सिस्टम वास्तुकला से जुड़ी है।