स्विस भारी डीजल वाहन सामान्य रूप से तटस्थ स्थिति में चलता है लेकिन क्लच अनुप्रयोग के साथ अंतराल सिंक्रनाइज़ेशन दोष विकसित करता है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट-बेयरिंग एंडप्ले की जांच की जाती है
स्विस भारी डीजल वाहन सामान्य रूप से तटस्थ स्थिति में चलता है लेकिन क्लच अनुप्रयोग के साथ अंतराल सिंक्रनाइज़ेशन दोष विकसित करता है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट-बेयरिंग एंडप्ले की जांच की जाती है
मामले की पृष्ठभूमि
स्विट्जरलैंड में चल रहे एक भारी डीजल वाहन में ड्राइवलाइन के संचालन और इंजन-नियंत्रण व्यवहार के बीच एक असामान्य संबंध था।
ट्रांसमिशन न्यूट्रल और क्लच रिलीज़ होने के साथ, इंजन सामान्य रूप से रैंडल चला।ईसीयू ने इंजन की गति या सिंक्रनाइज़ेशन में अनियमितता दर्ज कीइंजेक्टर के संचालन और मूल क्रैंकशाफ्ट-स्थिति सेंसर की विद्युत जांच में कोई लगातार दोष नहीं मिला।
चूंकि क्लच प्रणाली के माध्यम से अक्षीय बल लागू होने पर लक्षण बार-बार दिखाई दिया, तकनीशियनों ने निदान का विस्तार कियाक्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट लेयरिंग अंत खेल.
क्लच बल क्रैंकशाफ्ट अक्ष के साथ कार्य कर सकता है
एक क्रैंकशाफ्ट को घुमाए जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जबकि इसे धक्का-धारी सतहों द्वारा अक्षीय रूप से नियंत्रित किया जाता है।
जब क्लच को लागू मैनुअल ट्रांसमिशन सिस्टम पर चलाया जाता है, तो अक्षीय भार क्रैंकशाफ्ट की ओर प्रेषित किया जा सकता है।
यांत्रिक श्रृंखला को इस प्रकार सरल किया जा सकता हैः
क्लच अनुप्रयोग → अक्षीय बल → क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट सतह → क्रैंकशाफ्ट आंदोलन
निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अंत खेल की एक छोटी मात्रा सामान्य है।
यदि धक्का असर अत्यधिक हो जाता है, तो कर्कशाफ्ट नियोजित से अधिक दूर जा सकता है।
पोजीशन-सेंसर ज्यामिति का महत्व
इंजन वास्तुकला के आधार पर, क्रैंकशाफ्ट अक्षीय आंदोलन निम्नलिखित के बीच संबंध को बदल सकता हैः
- रिलेक्टर व्हील;
- समय लक्ष्य;
- क्रैंकशाफ्ट सेंसर;
- या किसी अन्य स्थान-संदर्भ घटक.
निदान की अवधारणा हैः
क्रैंकशाफ्ट अक्षीय रूप से चलता है → सेंसर/लक्ष्य ज्यामिति में परिवर्तन → सिग्नल की गुणवत्ता में परिवर्तन → ईसीयू सिंक्रनाइज़ेशन अस्थिर हो जाता है
यह तंत्र अत्यधिक इंजन विशिष्ट है और इसे प्रत्येक सीपीपी व्यवस्था के लिए सामान्य नहीं किया जाना चाहिए।
क्लच एक डायग्नोस्टिक ट्रिगर बन गया
केवल इंजन आरपीएम के आधार पर दोष का आकलन करने के बजाय, तकनीशियनों ने कई स्थितियों की तुलना कीः
क्लच रिलीज़
इंजन-गति संकेत स्थिर रहा।
क्लच लागू
सिंक्रनाइज़ेशन अनियमितता अधिक संभावना बन सकती है।
क्लच फिर से रिलीज़
सिग्नल कभी-कभी सामान्य हो जाता है।
मैकेनिकल इनपुट और इलेक्ट्रॉनिक लक्षण के बीच इस दोहराए जाने वाले संबंध ने एक महत्वपूर्ण सुराग प्रदान किया।
जांच सेंसर से आगे बढ़ी
चेक में शामिल हैंः
- क्रैंकशाफ्ट अंत खेल;
- धक्का असर की स्थिति;
- क्लच रिहाई भार;
- फ्लाईव्हील आंदोलन;
- यदि लागू हो तो सेंसर वायु अंतर;
- टोन व्हील की स्थिति;
- और क्लच ऑपरेशन के दौरान तरंगों का व्यवहार।
लक्ष्य यह निर्धारित करना था कि सेंसर सिग्नल सेंसर के कारण विफल हो रहा था या यांत्रिक संदर्भ के चलते।
इंजेक्टर के लक्षण क्यों हो सकते हैं
यदि ईसीयू एक विश्वसनीय क्रैंकशाफ्ट-स्थिति संदर्भ खो देता है, तो इंजेक्शन समय और सक्षम तर्क प्रभावित हो सकते हैं।
ड्राइवर को निम्नलिखित अनुभव हो सकते हैंः
- हिचकिचाहट
- समय-समय पर गलत आग लगाना;
- अस्थिर आरपीएम;
- या अस्थायी ईंधन का रुकावट.
इंजेक्टर यांत्रिक रूप से सामान्य हो सकते हैं।
तकनीकी पाठ
यह स्विस मामला दर्शाता है कि कैसे एक यांत्रिक रिक्तता समस्या इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन-नियंत्रण त्रुटि के रूप में दिखाई दे सकती है।
महत्वपूर्ण अंतर यह हैः
सेंसर अपने आप में एक बुरा संकेत उत्पन्न करता है
विरूद्ध
सेंसर को यांत्रिक ज्यामिति में परिवर्तन होता है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट अत्यधिक गतिशील है।
जब सिंक्रनाइज़ेशन दोष क्लच के अनुप्रयोग से दृढ़ता से जुड़े होते हैं, तो कॉम्पैटिबल इंजन डिजाइनों पर क्रैंकशाफ्ट अक्षीय नियंत्रण पर विचार करने योग्य है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या अत्यधिक क्रैंकशाफ्ट एंडप्ले इंजन-पोजिशन सिग्नल को प्रभावित कर सकता है?
कुछ सेंसर और लक्ष्य व्यवस्थाओं पर, अत्यधिक अक्षीय आंदोलन सेंसर ज्यामिति को बदल सकता है।
क्या क्लच से संबंधित हर सिंक्रनाइज़ेशन दोष धक्का असर पहनने का संकेत देता है?
नहीं, वायरिंग, सेंसर, क्लच घटक और नियंत्रण प्रणालियों का भी मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
