तिमोर-लेस्ते डीजल जनरेटर ने ओवरहेड सर्विस के बाद सिलेंडर ऑपरेशन में बदलाव दिखाया, यूनिट-इंजेक्टर रॉकर एडजस्टमेंट और मैकेनिकल सेटिंग की फिर से जाँच की गई

मैकेनिकल सर्विस के बाद सिलेंडर की समस्या शुरू हुई

तिमोर-लेस्ते में एक डीजल जनरेटर को वाल्व-ट्रेन घटकों से संबंधित ओवरहेड इंजन सर्विस मिली।

पुनः असेंबली के बाद, एक सिलेंडर पहले की तरह काम नहीं कर रहा था जैसा कि मरम्मत से पहले था।

चूंकि इंजेक्टर एक यांत्रिक रूप से संचालित यूनिट-इंजेक्टर सिस्टम का हिस्सा था, इसलिए वर्कशॉप ने तुरंत यह नहीं माना कि इंजेक्टर में अचानक कोई आंतरिक खराबी आ गई थी।

इसके बजाय, तकनीशियनों ने सर्विस से पहले और बाद में मैकेनिकल इंजेक्टर सेटिंग की तुलना की।यूनिट इंजेक्टर इंजन-साइड एडजस्टमेंट पर निर्भर करते हैंक्या यूनिट-इंजेक्टर सेटिंग का कोई एक मानक है?

इंजन डिजाइन के आधार पर, सही ऑपरेशन में एक एडजस्टमेंट प्रक्रिया शामिल हो सकती है:

रॉकर की स्थिति;

लैस या सेटिंग;

• इंजन रोटेशनल पोजीशन;
• और निर्दिष्ट सर्विस टूल्स।
• ये सेटिंग्स सार्वभौमिक नहीं हैं।
• मरम्मत का इतिहास सबसे मजबूत शुरुआती बिंदु था

ओवरहेड काम के तुरंत बाद इंजन अलग तरह से काम कर रहा था।

उस कालक्रम का महत्व था।

टीम ने समीक्षा की:

कौन से रॉकर हटाए गए थे;

क्या इंजेक्टर एडजस्टमेंट में गड़बड़ी हुई थी;

• सेटिंग के दौरान इंजन सही स्थिति में था या नहीं;
• और क्या उचित प्रक्रिया का पालन किया गया था।
• इस दृष्टिकोण ने पहले उस घटक पर ध्यान केंद्रित किया जो वास्तव में बदल गया था।
• एक सामान्य इंजेक्टर गलत तरीके से काम कर सकता है यदि उसका ड्राइव गलत हो

बेंच टेस्टिंग नियंत्रित परीक्षण स्थितियों के तहत इंजेक्टर का मूल्यांकन करती है।

हालांकि, इंजन पर, एक यांत्रिक रूप से संचालित इंजेक्टर वाल्व-ट्रेन मैकेनिज्म से सही मूवमेंट पर निर्भर करता है।

यदि सेटिंग गलत है, तो इंजेक्टर स्वयं सामान्य परीक्षण करने के बावजूद वास्तविक इंजेक्शन घटना भिन्न हो सकती है।

वाल्व और इंजेक्टर एडजस्टमेंट को भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए

कुछ इंजनों पर, वाल्व लैश और इंजेक्टर सेटिंग दोनों ओवरहेड सर्विस का हिस्सा हैं।

वे अलग-अलग प्रक्रियाएं हैं और विभिन्न संदर्भ स्थितियों या विशिष्टताओं का उपयोग कर सकती हैं।

इंजेक्टर के लिए वाल्व एडजस्टमेंट मान का उपयोग करना—या इसके विपरीत—एक गंभीर सेटअप त्रुटि पैदा कर सकता है।

बदलने से पहले फिर से जाँच करें

निदान अनुक्रम बन गया:

ओवरहेड सर्विस के बाद लक्षण शुरू होता है → बाधित घटकों की पहचान करें → मैकेनिकल सेटिंग की पुष्टि करें → रॉकर मूवमेंट सत्यापित करें → सिलेंडर का पुनः परीक्षण करें → यदि आवश्यक हो तो इंजेक्टर का परीक्षण करें

इसने मरम्मत के इतिहास को निदान के केंद्र में रखा।

एप्लीकेशन बाउंड्री

यह तर्क केवल उन इंजनों पर लागू होता है जहां इंजेक्टर यांत्रिक रूप से संचालित होता है और ऐसे एडजस्टमेंट की आवश्यकता होती है।

इसे पारंपरिक कॉमन-रेल इंजेक्टरों पर सामान्यीकृत नहीं किया जाना चाहिए जो इंजेक्टर रॉकर के माध्यम से संचालित नहीं होते हैं।

केस इनसाइट

तिमोर-लेस्ते का मामला दिखाता है कि सर्विस के तुरंत बाद एक नया लक्षण क्यों दिखाई देना चाहिए, जिससे सर्विस प्रक्रिया की समीक्षा की जानी चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या गलत यूनिट-इंजेक्टर एडजस्टमेंट से सिलेंडर असंतुलन हो सकता है?यांत्रिक रूप से संचालित यूनिट-इंजेक्टर सिस्टम पर, गलत एडजस्टमेंट इंजेक्टर ऑपरेशन को प्रभावित कर सकता है।क्या यूनिट-इंजेक्टर सेटिंग का कोई एक मानक है?

नहीं। विशिष्टताएं और प्रक्रियाएं इंजन-विशिष्ट होती हैं।