संयुक्त अरब अमीरात के वाणिज्यिक सेवा वाहन में कम गति से बार-बार स्टीयरिंग के बाद इंजन लोड बढ़ गया है क्योंकि पावर स्टीयरिंग रिलीफ प्रेशर और पंप अनलोडिंग की जांच की जाती है

स्टीयरिंग की मांग समाप्त हुई लेकिन इंजन भार नहीं हुआ

संयुक्त अरब अमीरात में संचालित एक वाणिज्यिक सेवा वाहन में सीधी रेखा में ड्राइविंग के दौरान सामान्य ईंधन-प्रणाली और बूस्ट व्यवहार दिखाई दिया।

हालांकि, यार्ड के वातावरण में बार-बार कम गति से स्टीयरिंग करने के बाद, स्टीयरिंग व्हील केंद्र की ओर लौटने के बाद भी इंजन का गणना भार ऊंचा बना रहा।

ऐसा प्रतीत होता है कि डीजल इंजन पर एक सहायक भार था जो कम होना चाहिए था।

इसलिए तकनीशियनों ने जांच की कि क्यापावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सर्किट सही ढंग से उतार रहा था.

स्टीयरिंग पंपों को बदलती मांग के लिए डिज़ाइन किया गया है

एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम के दौरान अपेक्षाकृत उच्च पंप प्रयास की आवश्यकता हो सकती हैः

• कम गति से घूमना;
• युद्धाभ्यास करना;
• या निकट-अंत-स्टॉप स्टीयरिंग।

एक बार जब स्टीयरिंग की मांग कम हो जाती है, तो सिस्टम डिजाइन के अनुसार हाइड्रोलिक दबाव और पंप टॉर्क भी कम होना चाहिए।

वांछित अनुक्रम हैः

स्टीयरिंग मांग बढ़ जाती है → पंप दबाव/प्रवाह मांग बढ़ जाती है → स्टीयरिंग युद्धाभ्यास समाप्त होता है → दबाव मांग गिरती है → पंप भार कम होता है

यदि प्रणाली उच्च दबाव पर बनी रहती है, तो इंजन अनावश्यक टॉर्क प्रदान करता रहता है।

राहत और नियंत्रण कार्य महत्वपूर्ण हो गए

संभावित क्षेत्रों में शामिल हैंः

• दबाव राहत वाल्व;
• स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व;
• पंप प्रवाह नियंत्रण वाल्व;
• सीमित वापसी रेखा;
• यांत्रिक स्टीयरिंग प्रतिरोध;
• और पंप आंतरिक स्थिति।

सटीक वास्तुकला वाहन के अनुसार भिन्न होती है।

इसलिए तकनीशियनों ने एक सार्वभौमिक स्टीयरिंग-दबाव मूल्य पर भरोसा नहीं किया।

इंजन में कम शक्ति क्यों थी?

एक इंजन चालित पावर स्टीयरिंग पंप सीधे इंजन से टॉर्क लेता है।

यदि स्टीयरिंग इनपुट समाप्त होने के बाद पंप भारी भारित रहता है, तो वाहन दिखा सकता हैः

• धीमी कम गति में त्वरण;
• ईंधन पर अधिक नियंत्रण;
• अधिक इंजन भार;
• अतिरिक्त पंप शोर;
• या तरल पदार्थ का तापमान बढ़ गया।

ईंधन प्रणाली एक यांत्रिक भार के लिए सही प्रतिक्रिया कर रही हो सकती है जो अब मौजूद नहीं होना चाहिए।

डायग्नोस्टिक सुराग सीधे ड्राइविंग पर वापस जाने का था

केवल पूर्ण लॉक पर स्टीयरिंग का परीक्षण करने के बजाय, कार्यशाला ने देखा कि क्या हुआस्टीयरिंग इवेंट के बाद.

महत्वपूर्ण तुलना थी:

स्टीयरिंग डिमांड के दौरान

विरूद्ध

मांग समाप्त होने के बाद।

यदि हाइड्रोलिक भार उच्च रहता है, तो दोष सीमा उतारने के कार्य की ओर बढ़ जाती है।

यूएई यार्ड ऑपरेशन ने पैटर्न को दोहराया

सीमित यार्डों में काम करने वाले सर्विस वाहन लगातार कम गति से मोड़ कर सकते हैं।

यह बार-बार स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम को सक्रिय करता है और असामान्य अनलोडिंग व्यवहार को देखना आसान बनाता है।

तकनीकी पाठ

सहायक प्रणालियों का मूल्यांकन न केवल तब किया जाना चाहिए जब वे सक्रिय होती हैं, बल्कि तब भी जब उन्हें सक्रिय किया जाना चाहिए।रिहाई भार.

एक हाइड्रोलिक प्रणाली जो अपना मुख्य कार्य करती है, लेकिन अनलोड करने में विफल रहती है, फिर भी इंजन के प्रदर्शन में एक महत्वपूर्ण समस्या बन सकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या पावर स्टीयरिंग की खराबी से डीजल इंजन कमजोर महसूस कर सकता है?

हाँ. अत्यधिक हाइड्रोलिक पंप भार इंजन टॉर्क का उपभोग कर सकते हैं.

क्या हाइड्रोलिक लोड की समस्या होने के लिए स्टीयरिंग पूरी तरह से लॉक होनी चाहिए?

नहीं. एक दोष में दबाव भी शामिल हो सकता है जो स्टीयरिंग की मांग समाप्त होने के बाद कम नहीं होता है।