एप्लिकेशन इनसाइट: किसी फ़्लीट के HVO पर स्विच करने से पहले इंजेक्टर बेसलाइन कैसे स्थापित करें

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जब डीजल बेड़े में ईंधन का प्रकार बदलता है, तो सबसे उपयोगी इंजेक्टर डेटा अक्सर एकत्र किया जाता हैनया ईंधन उपयोग में आने से पहले.

आधार रेखा के बिना, स्टार्टिंग व्यवहार, ईंधन सुधार, वापसी प्रवाह या इंजेक्टर कैलिब्रेशन में बाद के परिवर्तनों की व्याख्या करना मुश्किल हो सकता है।

क्या यह स्थिति पहले से मौजूद थी?

क्या इंजेक्टर खराब हो गया है?

या फिर ईंधन परिवर्तन के बाद परिचालन वातावरण में बदलाव आया?

एक संरचित परिवर्तन पूर्व आधार रेखा रखरखाव टीम को एक संदर्भ बिंदु देती है।

एक परिभाषित वाहन समूह से प्रारंभ करें

इसका उद्देश्य बेहिसाब हर इंजेक्टर का परीक्षण करना नहीं है।

इसके बजाय, निम्नलिखित कारकों के आधार पर एक प्रतिनिधि समूह का चयन करेंः

• इंजन परिवार;
• इंजेक्टर का प्रकार;
• संचित परिचालन घंटे या किलोमीटर;
• कार्य चक्र;
• रखरखाव इतिहास;
• वर्तमान दोष की स्थिति।

मौजूदा अनसुलझे इंजेक्शन दोषों वाले वाहनों को अलग से पहचाना जाना चाहिए।

अन्यथा, पुरानी समस्या को बाद में ईंधन संक्रमण से गलत तरीके से जोड़ा जा सकता है।

मौजूदा परिचालन स्थिति दर्ज करें

वाहन बेड़े में ईंधन बदलने से पहले, दोहराए जाने योग्य परिस्थितियों में इंजन पक्ष की प्रासंगिक जानकारी प्राप्त करें।

उपलब्ध डायग्नोस्टिक उपकरण के आधार पर इसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• ठंडी शुरुआत का व्यवहार;
• गर्म प्रारंभ व्यवहार;
• लक्ष्य और वास्तविक रेल दबाव;
• सिलेंडर सुधार या योगदान डेटा;
• इंजेक्टर रिटर्न-फ्लो की स्थिति;
• संग्रहीत नैदानिक समस्या कोड;
• निष्क्रिय स्थिरता;
• प्रतिनिधि भार व्यवहार।

इसका उद्देश्य कृत्रिम सार्वभौमिक सीमाएं बनाना नहीं है।

इसका उद्देश्य एकसंचालन ईंधन परिवर्तन से पहले वाहन-विशिष्ट संदर्भ.

आवश्यक होने पर इंजेक्टर स्तर के साक्ष्य स्थापित करें

पहले से ही संदिग्ध इंजेक्टर व्यवहार दिखाने वाले वाहनों के लिए, संक्रमण से पहले अतिरिक्त परीक्षण उचित हो सकता है।

इसमें वापसी प्रवाह परीक्षण या लागू इंजेक्टर प्रक्रिया के अनुसार कैलिब्रेटेड बेंच मूल्यांकन शामिल हो सकता है।

जब बेंच डेटा दर्ज किया जाता है, तो परीक्षण द्रव के प्रकार और तापमान को भी प्रलेखित किया जाना चाहिए।

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि ईंधन चिपचिपाहट कम मात्रा में हाइड्रोलिक व्यवहार को प्रभावित कर सकती है।कैसे पैराफिनिक डीजल चिपचिपाहट छोटी मात्रा के इंजेक्टर कैलिब्रेशन को प्रभावित कर सकती है.

इसी प्रकार, इंजन के संचालन के साथ बेंच डेटा की तुलना करते समय, वॉल्यूमेट्रिक परीक्षण के परिणामों को ईंधन घनत्व को ध्यान में रखते हुए व्याख्या की जानी चाहिए।डीजल ईंधन घनत्व में अंतर क्यों इंजन इंजेक्शन की तुलना को प्रभावित कर सकता है.

एक ही समय में कई चर न बदलें

एक उपयोगी फ्लीट परीक्षण में ईंधन, इंजेक्टर हार्डवेयर, ECU कैलिब्रेशन और रखरखाव प्रक्रियाओं को एक साथ बदलने से बचना चाहिए, जब तक कि निर्माता द्वारा आवश्यक न हो।

यदि कई चर एक साथ बदलते हैं, तो बाद में निदान बहुत कठिन हो जाता है।

एक साफ तुलना हैः

मौजूदा स्थिति दर्ज की गई

→अनुमोदित ईंधन संक्रमण

→समान शुल्क के तहत देखे गए एक ही वाहन

→प्रारंभिक स्तर के साथ तुलना में अनुवर्ती डेटा

इस दृष्टिकोण से यह सिद्ध नहीं होता कि बाद में होने वाला प्रत्येक परिवर्तन ईंधन से संबंधित है।

यह केवल साक्ष्य की गुणवत्ता में सुधार करता है।

ऑपरेटिंग स्थिति के आसपास एक अनुवर्ती कार्यक्रम बनाएं

संक्रमण के बाद निगरानी में एक तत्काल अवलोकन के बजाय सार्थक परिचालन अंतराल का उपयोग किया जाना चाहिए।

प्रासंगिक जाँच में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• आरंभिक स्थिति;
• डीटीसी इतिहास;
• रेल-दबाव व्यवहार
• इंजेक्टर सुधार डेटा;
• वापसी प्रवाह की प्रवृत्ति;
• ईंधन फिल्टर की स्थिति;
• किसी भी बार-बार सिलेंडर-विशिष्ट लक्षण

उपयुक्त अंतराल वाहन सेवा और बेड़े के रखरखाव की प्रथा पर निर्भर करता है।

उच्च भार वाले उपकरणों और उच्च घंटों के वाहनों को हल्के उपयोग वाले सड़क वाहनों से अलग निगरानी कार्यक्रम की आवश्यकता हो सकती है।

इंजेक्टर निदान से अलग ईंधन संगतता

एचवीओ या अन्य पैराफिनिक डीजल का प्रयोग केवल तभी किया जाना चाहिए जब इंजन, ईंधन प्रणाली और वाहन निर्माता लागू ईंधन विनिर्देश की अनुमति देते हैं।

ईंधन को मंजूरी मिलने के बाद भी बाद में इंजेक्टर की शिकायतों का सामान्य रूप से निदान किया जाना चाहिए।

ईंधन परिवर्तन हर खराबी के लिए एक स्वचालित स्पष्टीकरण नहीं बनना चाहिए।

तकनीकी उद्देश्य निम्नलिखित को अलग करना हैः

ईंधन के गुणों में परिवर्तन

से

इंजेक्टर का पहनना

से

पहले से मौजूद इंजन की स्थिति.

एक आधार रेखा उस अलगाव को बहुत आसान बनाती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या हर इंजेक्टर को एचवीओ में बदलने से पहले निकाला जाना चाहिए और बेंच-टेस्ट किया जाना चाहिए?

नहीं. परीक्षण बेड़े की स्थिति, जोखिम, नैदानिक साक्ष्य और रखरखाव आवश्यकताओं पर आधारित होना चाहिए।

ईंधन बदलने से पहले इंजेक्टर रिटर्न फ्लो का रिकॉर्ड क्यों?

यह एक हाइड्रोलिक संदर्भ प्रदान करता है जिसे समकक्ष परीक्षण स्थितियों में बाद के मापों से तुलना की जा सकती है।

क्या कारखाने में बिना निर्माता की स्वीकृति की जाँच किए एचवीओ का प्रयोग किया जा सकता है?

ईंधन संगतता को इंजन, वाहन और ईंधन प्रणाली निर्माता की लागू आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

आधार रेखा का मुख्य उद्देश्य क्या है?

ईंधन के संक्रमण से पहले क्या सामान्य या असामान्य था, यह निर्धारित करने के लिए, ताकि बाद के परिवर्तनों को बेहतर साक्ष्य के साथ व्याख्या की जा सके।