डीजल ईंधन-प्रणाली का निदान अक्सर विभिन्न इंजन तापमान पर किया जाता है।

एक तकनीशियन ठंडी शुरुआत के दौरान, गर्म होने के बाद, या परीक्षण बेंच पर इंजेक्टर का परीक्षण कर सकता है जहाँ ईंधन का तापमान वाहन से अलग नियंत्रित होता है।

ये स्थितियाँ महत्वपूर्ण हैं क्योंकि ईंधन का तापमान उस हाइड्रोलिक वातावरण को प्रभावित कर सकता है जिसमें इंजेक्टर संचालित होता है।

ईंधन हर तापमान पर ठीक उसी तरह व्यवहार नहीं करता है।

जैसे-जैसे ईंधन का तापमान बदलता है, चिपचिपाहट जैसे भौतिक गुण भी बदलते हैं।

यह प्रभावित कर सकता है:

• सटीक क्लीयरेंस के माध्यम से रिसाव;
• पंप भरने का व्यवहार;
• इंजेक्टर रिटर्न-फ्लो अवलोकन;
• दबाव प्रतिक्रिया;
• ईंधन वितरण विशेषताएँ।

इस कारण से, विभिन्न ईंधन-तापमान स्थितियों के तहत किए गए दो परीक्षणों की सीधे तुलना नहीं की जा सकती है।

ठंडा डेटा और गर्म डेटा अलग-अलग सवालों के जवाब देते हैं।

एक ठंडा इंजन एक सेट लक्षण दिखा सकता है:

• लंबा क्रैंकिंग;
• अलग रिटर्न-फ्लो व्यवहार;
• अलग सुधार मान।

इंजन गर्म होने के बाद, वे लक्षण कमजोर या मजबूत हो सकते हैं।

दोनों स्थितियों को एक साथ औसत करने के बजाय, तकनीशियनों को उन्हें अलग-अलग रिकॉर्ड करना चाहिए।

एक उपयोगी नैदानिक रिकॉर्ड में शामिल हो सकता है:

ठंडा परीक्षण स्थिति

इंजन तापमान, जहाँ उपलब्ध हो ईंधन का तापमान, रेल दबाव और रिटर्न-फ्लो अवलोकन।

गर्म परीक्षण स्थिति

स्थिरीकरण के बाद दोहराए गए वही माप।

तुलना से पता चल सकता है कि दोष तापमान पर निर्भर है या नहीं।

तापमान-निर्भर रिसाव महत्वपूर्ण हो सकता है।

सटीक घटकों में छोटे आंतरिक क्लीयरेंस होते हैं।

एक रिसाव पथ जो एक स्थिति के तहत स्वीकार्य रूप से व्यवहार करता है, वह दूसरी स्थिति के तहत अधिक ध्यान देने योग्य हो सकता है।

इसका मतलब यह नहीं है कि तापमान से संबंधित हर बदलाव एक विफल इंजेक्टर का संकेत देता है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि तकनीशियन को परीक्षण परिणामों की उन स्थितियों से तुलना करनी चाहिए जिनके तहत वे उत्पन्न हुए थे।

अनियंत्रित परीक्षण परिणामों की तुलना करने से बचें।

यदि एक इंजेक्टर को गर्म इंजन पर परीक्षण किया जाता है और दूसरा परिणाम ठंडे बेंच परीक्षण से आता है, तो संख्याएँ समान हाइड्रोलिक वातावरण का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकती हैं।

जब भी संभव हो, उपयोग करें:

• दोहराने योग्य ईंधन तापमान;
• दोहराने योग्य परीक्षण दबाव;
• सुसंगत माप समय;
• तुलनीय इंजन ऑपरेटिंग स्थिति।

ईंधन का तापमान कई स्थितियों में से एक है जिसे इंजेक्टर रिटर्न-फ्लो माप की तुलना करते समय नियंत्रित किया जाना चाहिए। रिसाव परीक्षण की व्याख्या को कैसे प्रभावित कर सकता है, इसके लिए असंगत संग्रह स्थितियों के उदाहरण के लिए, यह देखें इंजेक्टर रिटर्न-फ्लो परीक्षण सेटअप केस.

एक बेहतर नैदानिक रिकॉर्ड

लिखने के बजाय:

इंजेक्टर रिटर्न फ्लो अधिक है।

रिकॉर्ड करें:

गर्म होने के बाद समान परीक्षण स्थिति के तहत पड़ोसी सिलेंडरों की तुलना में इंजेक्टर रिटर्न फ्लो अधिक था।

दूसरा कथन नैदानिक संदर्भ शामिल करता है।

वह संदर्भ अक्सर संख्या से अधिक उपयोगी होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या ईंधन का तापमान इंजेक्टर रिसाव परिणामों को बदल सकता है?

यह हाइड्रोलिक व्यवहार को प्रभावित कर सकता है, इसलिए परीक्षण की स्थितियों पर विचार किया जाना चाहिए।

क्या ठंडे और गर्म परिणामों की सीधे तुलना की जानी चाहिए?

उनकी तुलना की जा सकती है यदि तापमान अंतर स्वयं निदान का हिस्सा है, लेकिन स्थितियों को स्पष्ट रूप से दर्ज किया जाना चाहिए।

क्या केवल तापमान ही इंजेक्टर का निदान करने के लिए पर्याप्त है?

नहीं। यह कई ऑपरेटिंग चर में से एक है।