इंजेक्टरों और उच्च दबाव वाले पंपों को अलग से प्राप्त करने के बाद रेल-दबाव नियंत्रण अस्थिर बना हुआ है क्योंकि यूएई के मरम्मत कर्मी पंप नंबर, मीटरिंग वाल्व और इंजेक्टर अनुप्रयोगों की पुष्टि करते हैं

अलग-अलग घटक खरीदना सिस्टम-मैचिंग समस्या पैदा कर सकता है

संयुक्त अरब अमीरात के उपकरण मरम्मत कारखाने अक्सर स्टॉक उपलब्धता, समय और कीमत के कारण विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से डीजल इंजेक्टर और उच्च दबाव वाले पंप खरीदते हैं।प्रत्येक घटक को इंजन के साथ संगत के रूप में सूचीबद्ध किया जा सकता है, फिर भी रेल-दबाव नियंत्रण स्थापना के बाद अस्थिर रह सकता है।

कठिनाई यह है कि कॉमन रेल प्रणाली एक समन्वित हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक असेंबली के रूप में काम करती है। पंप, मीटरिंग वाल्व, दबाव सेंसर,रेल-नियंत्रण रणनीति और इंजेक्टरों सभी इंजन कैलिब्रेशन से मेल खाना चाहिए.

सही दिखने वाला इंजेक्टर और पंप स्वचालित रूप से सही सिस्टम संयोजन नहीं बनाते हैं।

पंप की पहचान के लिए इंजन के ब्रांड से अधिक की आवश्यकता होती है

उच्च दबाव वाले पंप पर इंजन निर्माता संख्या, पंप निर्माता संख्या, उत्पादन कोड और मीटरिंग वाल्व संख्या सहित कई संदर्भ हो सकते हैं।

मरम्मत करने वालों को यह पुष्टि करनी चाहिए:

• पूर्ण पंप ओई संख्या;
• पंप निर्माता का संदर्भ;
• इंजन सीरियल नंबर रेंज;
• मीटरिंग वाल्व का विनिर्देश;
• घुमाव और ड्राइव विन्यास;
• दबाव नियंत्रण रणनीति;
• ईंधन के प्रवेश और वापसी की व्यवस्था।

कई अनुप्रयोगों में साझा पंप शरीर में एक अलग मीटरिंग वाल्व या आंतरिक कैलिब्रेशन हो सकता है।

इंजेक्टर के आवेदन को स्वतंत्र रूप से सत्यापित किया जाना चाहिए

प्रतिस्थापन इंजेक्टरों को पूर्ण ओई नंबर, इंजन सीरियल नंबर, पावर रेटिंग, उत्सर्जन कॉन्फ़िगरेशन और कोडिंग प्रारूप के माध्यम से मेल खाना चाहिए।

समान इंजेक्टर निम्न में भिन्न हो सकते हैंः

• अधिकतम वितरण;
• पायलट-इंजेक्शन व्यवहार
• आंतरिक वापसी प्रवाह;
• विद्युत प्रतिक्रिया;
• रेल-दबाव सीमा;
• कैलिब्रेशन डेटा.

यदि इंजेक्टर बहुत अधिक ईंधन वापस करते हैं, तो पंप दबाव बनाए रखने के लिए संघर्ष कर सकता है। यदि वे अपेक्षित सीमा से बाहर वितरित करते हैं, तो ईसीयू लगातार नियंत्रण आदेशों को समायोजित कर सकता है।

आदेशित और वास्तविक रेल दबाव की तुलना करना

आरंभिक स्थिति

तकनीशियनों को क्रंचिंग गति, कम दबाव की आपूर्ति, अनुरोधित रेल दबाव, वास्तविक दबाव और इंजेक्टर वापसी प्रवाह को रिकॉर्ड करना चाहिए।

निष्क्रियता और भार की स्थिति

मीटरिंग वाल्व की कमांड की तुलना स्टैंडबाय, त्वरण और प्रतिनिधि भार के दौरान वास्तविक दबाव से की जानी चाहिए।

कम दबाव के साथ एक उच्च कमांड अपर्याप्त पंप वितरण, अत्यधिक सिस्टम रिसाव या प्रतिबंधित इनलेट ईंधन का संकेत दे सकता है। एक उतार-चढ़ाव कमांड सेंसर या नियंत्रण समस्याओं को भी प्रतिबिंबित कर सकता है।

स्थापना से पहले ईंधन की स्वच्छता

पंप के पहनने से रेल और इंजेक्टरों में धातु के कणों का रिलीज़ हो सकता है। खराब पंप का निरीक्षण किए बिना नए इंजेक्टरों को स्थापित करना और सिस्टम को साफ करना प्रतिस्थापन को उसी मलबे के संपर्क में ला सकता है।

घटक को बदलने से पहले मरम्मत करने वालों को जाँच करनी चाहिए:

• टैंक और फिल्टर;
• कम दबाव वाली लाइनें;
• पंप इनलेट;
• मीटरिंग वाल्व;
• रेल;
• उच्च दबाव पाइप;
• रिटर्न सर्किट;
• संदूषण के नमूने।

कुछ पाइप या रेलों को निर्माता की सेवा प्रक्रिया के अनुसार बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

पंप और इंजेक्टर प्रणालियों के लिए खरीद मार्गदर्शन

एक समन्वित आदेश में निम्नलिखित दस्तावेज होना चाहिए:

• पंप और इंजेक्टर के ओई नंबर;
• इंजन का सीरियल नंबर;
• मीटरिंग वाल्व का संदर्भ;
• इंजेक्टर कोड;
• परीक्षण रिपोर्ट;
• सिस्टम की सफाई की आवश्यकताएं;
• स्थापना सील और पाइप;
• स्थापना के पश्चात की जाने वाली नैदानिक जांचें।

अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं को एक ही इंजन अनुप्रयोग डेटा से काम करना चाहिए।

उद्योग की व्याख्या

ईंधन प्रणाली के प्रमुख प्रतिस्थापन के बाद रेल-दबाव अस्थिरता यह साबित नहीं करती है कि हर नया घटक दोषपूर्ण है।

संयुक्त अरब अमीरात के मरम्मत कार्यकर्ताओं को यह सत्यापित करना चाहिए कि पंप, मीटरिंग वाल्व और इंजेक्टर एक ही कैलिब्रेटेड अनुप्रयोग से संबंधित हैं और क्या प्रदूषण, निम्न दबाव आपूर्ति या नियंत्रण डेटा को संबोधित किया गया है।

सिस्टम मिलान एक इंजीनियरिंग कार्य है, न कि केवल भौतिक रूप से फिट होने वाले भागों का संयोजन।