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एक सामान्य रेल डीजल प्रणाली में, रेल दबाव सेंसर डेटा और इंजेक्टर विद्युत व्यवहार को अक्सर अलग-अलग नैदानिक क्षेत्रों के रूप में विश्लेषण किया जाता है।दोनों ईसीयू के चारों ओर विद्युत संदर्भ वातावरण पर निर्भरइसलिए, ईसीयू ग्राउंड, सेंसर ग्राउंड और इंजन ब्लॉक के बीच एक वोल्टेज अंतर भ्रामक नैदानिक जानकारी पैदा कर सकता है, भले ही व्यक्तिगत सेंसर या इंजेक्टर सामान्य दिखाई दे।

यही कारण है कि जब ईंधन प्रणाली के कई संकेत एक साथ अस्थिर हो जाते हैं तो केवल कनेक्टरों की जांच करना पर्याप्त नहीं हो सकता है।

जमीन माप का आधार है, न कि केवल रिटर्न वायर

एक रेल दबाव सेंसर सामान्यतः एक परिभाषित विद्युत संदर्भ के सापेक्ष ईसीयू को एक संकेत भेजता है। यदि कनेक्शन प्रतिरोध, संक्षारण, केबल क्षति के कारण संदर्भ क्षमता शिफ्ट होती है, तो ईसीयू को एक संकेत दिया जाता है।ढीले ग्राउंडिंग बिंदु, या भार-निर्भर वोल्टेज गिरावट, ईसीयू वास्तविक हाइड्रोलिक स्थिति से अलग सेंसर आउटपुट को व्याख्या कर सकता है।

इसलिए महत्वपूर्ण नैदानिक प्रश्न केवल यह नहीं हैः

क्या रेल दबाव सेंसर से संकेत मिलता है?

यह है:

क्या सेंसर सिग्नल को एक ही ऑपरेटिंग लोड के तहत सही संदर्भ से मापा जा रहा है?

एक स्थिर निरंतरता परीक्षण इस समस्या को प्रकट नहीं कर सकता है। एक सर्किट निरंतरता दिखा सकता है जबकि अभी भी वर्तमान प्रवाह के दौरान मापने योग्य वोल्टेज गिरावट विकसित कर रहा है।

इंजेक्टर का निदान भी क्यों भ्रमित कर सकता है

इंजेक्टर के संचालन में दबाव सेंसर से बहुत अलग विद्युत भार शामिल होता है, लेकिन ईसीयू को अभी भी ड्राइवर करंट की व्याख्या करनी होती है,अपनी विद्युत संदर्भ प्रणाली के भीतर वोल्टेज और सर्किट व्यवहार.

यदि ईसीयू की आपूर्ति या ग्राउंड की स्थिति लोड के तहत बदलती है, तो तकनीशियन देख सकता हैः

• अस्थिर रेल दबाव रीडिंग;
• असंगत इंजेक्टर धारा के निशान;
• अविरल नैदानिक समस्या कोड;
• सिलेंडर का व्यवहार जो विद्युत भार के साथ बदलता है;
• एक साथ दिखाई देने वाले संवेदक विचलन।

इससे यह सिद्ध नहीं होता कि जमीनी समस्या मूल कारण है। इसका मतलब यह है कि ईंधन प्रणाली के कई महंगे घटकों को बदलने से पहले विद्युत संदर्भ अखंडता का सत्यापन किया जाना चाहिए।

इंजेक्टर के विद्युत परीक्षण के लिए बुनियादी प्रतिरोध जांच से परे, देखें क्यों इंजेक्टर कॉइल प्रतिरोध अकेले बिजली निदान के लिए पर्याप्त नहीं है.

बेहतर निदान क्रम

ईसीयू ग्राउंड, सेंसर ग्राउंड और इंजन ब्लॉक की तुलना इंजन के पूरी तरह से खाली होने के बजाय वास्तविक परिचालन स्थितियों में करें।

ध्यान दें कि क्या वोल्टेज संबंध के दौरान परिवर्तन होता हैः

• क्रंचिंग;
• निष्क्रिय;
• त्वरण;
• विद्युत सहायक उपकरण का उच्च भार;
• वह सटीक परिचालन स्थिति जिसमें दोष प्रकट होता है।

साथ ही लक्ष्य रेल दबाव, वास्तविक रेल दबाव और, जहां उपयुक्त उपकरण उपलब्ध है, इंजेक्टर वर्तमान व्यवहार रिकॉर्ड करें।इंजन प्रतिक्रिया के साथ इंजेक्टर वर्तमान व्यवहार की तुलना करने के लिए एक अधिक विस्तृत दृष्टिकोण के लिए, देखो इंजेक्टर वर्तमान तरंगों के साथ क्रैंकशाफ्ट गति उतार-चढ़ाव को कैसे संबद्ध करें.

उद्देश्य सहसंबंध है।

यदि ग्राउंड रिलेशन में बदलाव के साथ ही सिग्नल अस्थिरता दिखाई देती है, तो विद्युत आपूर्ति और ग्राउंडिंग नेटवर्क को आगे की जांच की आवश्यकता है।

यदि जमीनी दबाव स्थिर रहता है, जबकि हाइड्रोलिक दबाव विचलित होता है, तो ध्यान ईंधन की आपूर्ति, उच्च दबाव वाले पंप, दबाव नियंत्रण घटकों और इंजेक्टर रिसाव की ओर वापस जा सकता है।

संदर्भ सत्यापित करने से पहले सेंसर को न बदलें

कॉमन रेल निदान में मुख्य जोखिमों में से एक घटक को बदलना है जिसके डेटा को उस वातावरण की जांच के बिना असामान्य दिखता है जिसमें उन डेटा को मापा गया था।

इस प्रकार रेल दबाव सेंसर, ईसीयू और इंजेक्टर सर्किट को माप और नियंत्रण प्रणाली के भागों के रूप में देखा जाना चाहिए।

खरीद और मरम्मत टीमों के लिए, यह यह भी बताता है कि एक प्रतिस्थापन इंजेक्टर या रेल दबाव सेंसर एक गलती को हल करने में विफल हो सकता है जब मूल नैदानिक धारणा अधूरी थी।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या प्रतिरोध माप से ही एक अच्छा ग्राउंड कनेक्शन की पुष्टि हो सकती है?

नहीं, प्रतिरोध जांच उपयोगी हो सकती है, लेकिन ऑपरेटिंग लोड के तहत वोल्टेज-ड्रॉप परीक्षण अतिरिक्त जानकारी प्रदान करता है जो एक स्थिर निरंतरता जांच में छूट सकती है।

क्या ग्राउंड ऑफसेट हमेशा रेल दबाव दोष कोड का कारण बनता है?

नहीं. प्रभाव सर्किट डिजाइन, गलती की गंभीरता और ईसीयू नैदानिक तर्क पर निर्भर करता है। कुछ समस्याएं एक स्पष्ट ग्राउंड-संबंधित कोड के बजाय अस्थिर डेटा के रूप में दिखाई दे सकती हैं।