तकनीकी गाइड: डीपीएफ बैकप्रेशर पावर लॉस को फ्यूल-डिलीवरी फॉल्ट्स से कैसे अलग करें

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कम डीजल-इंजन पावर लोड के तहत अक्सर रेल दबाव और इंजेक्टर प्रदर्शन के माध्यम से जांच की जाती है।

हालांकि, दहन इंजन की निकास गैसों को डिस्चार्ज करने की क्षमता पर भी निर्भर करता है।

इसलिए एक प्रतिबंधित DPF सामान्य ईंधन दबाव के दौरान खराब प्रदर्शन कर सकता है।

पूर्ण गैस विनिमय पथ

इंजन टॉर्क निर्भर करता है:

एयर इन → दहन → एग्जॉस्ट आउट

यदि निकास प्रवाह प्रतिबंधित है, तो इंजन को दहन गैसों को निकालने के लिए अधिक मेहनत करनी पड़ती है।

निष्क्रिय परीक्षण निकास प्रतिबंध को क्यों मिस कर सकता है

निष्क्रिय पर निकास द्रव्यमान प्रवाह अपेक्षाकृत कम होता है।

उच्च इंजन लोड के दौरान:

ईंधन बढ़ता है → निकास प्रवाह बढ़ता है → प्रतिबंध के पार दबाव ड्रॉप बढ़ता है

इसलिए लक्षण मुख्य रूप से लोड के तहत दिखाई दे सकता है।

उपयोगी नैदानिक डेटा

इंजन डिजाइन के आधार पर, उपयोगी जानकारी में शामिल हो सकते हैं:

• DPF विभेदक दबाव;
• निकास बैकप्रेशर;
• इंजन की गति;
• लोड;
• पुनर्जनन इतिहास;
• निकास तापमान।

मानों की व्याख्या निर्माता विनिर्देशों का उपयोग करके की जानी चाहिए।

सही रेल दबाव निदान को समाप्त क्यों नहीं करता है

रेल दबाव तकनीशियन को बताता है कि मापा गया स्थिति के तहत ईंधन दबाव उत्पादन कार्य कर रहा है।

यह सीधे निकास-प्रवाह पथ के बारे में कुछ नहीं कहता है।

एक संबंधित उदाहरण के लिए, देखें निकास बैकप्रेशर केस विश्लेषण: सही रेल दबाव DPF-संबंधित पावर लॉस को क्यों नहीं रोकता है.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या DPF प्रतिबंध सामान्य ईंधन दबाव के साथ कम शक्ति का कारण बन सकता है?

हाँ।

क्या निष्क्रिय बैकप्रेशर स्वीकार्य लग सकता है?

हाँ, जबकि उच्च प्रवाह पर प्रतिबंध अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।