कम गति वाले समुद्री डीजल इंजन के संचालन के दौरान असमान दहन इंजेक्टर रिटर्न फ्लो और सिलेंडर फ्यूल बैलेंस टेस्टिंग को उजागर करता है

कम गति संचालन सिलेंडर अंतर को उजागर कर सकता है

समुद्री डीजल इंजन बंदरगाह संचालन, कम गति क्रूजिंग, निष्क्रिय प्रतीक्षा, या सहायक शक्ति शुल्क के दौरान गति में उतार-चढ़ाव, असमान निकास ध्वनि, बढ़ी हुई कंपन, या असामान्य सिलेंडर निकास तापमान दिखा सकते हैं।

कम गति पर, इंजेक्शन पल्स चौड़ाई और प्रति चक्र ईंधन की मात्रा अपेक्षाकृत कम होती है। इसलिए आंतरिक इंजेक्टर रिसाव और प्रतिक्रिया अंतर दहन स्थिरता पर अधिक प्रभाव डाल सकते हैं।

असामान्य रिटर्न फ्लो कम गति इंजेक्शन को प्रभावित कर सकता है

इंजेक्टर नियंत्रण वाल्व और सुई असेंबली को थोड़े समय के भीतर खोलना और बंद करना चाहिए। आंतरिक टूट-फूट रिटर्न फ्लो को बढ़ा सकती है और सुई की प्रतिक्रिया को बदल सकती है।

यदि एक समुद्री डीजल इंजेक्टर अन्य सिलेंडरों की तुलना में काफी अधिक रिटर्न ईंधन का उत्पादन करता है, तो वास्तविक ईंधन वितरण अपर्याप्त या विलंबित हो सकता है।

हालांकि, असामान्य रूप से कम रिटर्न फ्लो हमेशा सामान्य नहीं होता है। एक प्रतिबंधित रिटर्न मार्ग इंजेक्टर संचालन में भी हस्तक्षेप कर सकता है और इसकी जांच की जानी चाहिए।

सिलेंडर ईंधन वितरण अंतर को कैसे मापा जा सकता है?

इंजन नियंत्रण डेटा

इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजन सिलेंडर सुधार मान, रेल दबाव, इंजन गति और दोष कोड प्रदान कर सकते हैं। एक असामान्य सुधार मान एक संदिग्ध सिलेंडर की पहचान कर सकता है, लेकिन संपीड़न और वाल्व की स्थिति भी रीडिंग को प्रभावित कर सकती है।

निकास तापमान तुलना

समान ऑपरेटिंग लोड के तहत, सिलेंडर निकास तापमान सहायक जानकारी प्रदान कर सकता है। कम तापमान कम ईंधन वितरण का संकेत दे सकता है, जबकि उच्च तापमान ओवर-फ्यूलिंग, इंजेक्शन टाइमिंग, या यांत्रिक स्थिति से जुड़ा हो सकता है।

रिटर्न फ्लो तुलना

इंजन पर रिटर्न फ्लो टेस्ट में प्रत्येक सिलेंडर के लिए समान इंजन गति, माप समय, ईंधन तापमान, नली की लंबाई और कंटेनर आकार का उपयोग करना चाहिए।

बेंच फ्यूल डिलीवरी टेस्ट

इंजेक्टर का परीक्षण कम पल्स चौड़ाई, निष्क्रिय और सिम्युलेटेड क्रूज स्थितियों में किया जाना चाहिए। ईंधन वितरण, रिटर्न फ्लो और प्रतिक्रिया समय का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

समुद्री इंजेक्टर चयन के लिए ब्रांड से अधिक की आवश्यकता होती है

समुद्री इंजन इंजेक्टर प्रतिस्थापन खरीदने से पहले, खरीदारों को सत्यापित करना चाहिए:

• इंजन मॉडल और सीरियल नंबर;
• रेटेड गति;
• शक्ति विन्यास;
• पूर्ण इंजेक्टर ओई नंबर;
• नियंत्रण-प्रणाली संस्करण;
• नोजल विनिर्देश;
• कोडिंग आवश्यकताएं;
• समुद्री और औद्योगिक अनुप्रयोगों के बीच अंतर।

कुछ समुद्री इंजन औद्योगिक प्लेटफार्मों पर आधारित होते हैं, लेकिन समुद्री अंशांकन, शीतलन और लोड विशेषताएँ भिन्न हो सकती हैं।

अन्य प्रणालियाँ असमान दहन का कारण बन सकती हैं

यदि सभी इंजेक्टर माप समान हैं, तो तकनीशियनों को निरीक्षण करना चाहिए:

• ईंधन दबाव;
• ईंधन तापमान;
• इनटेक प्रतिबंध;
• टर्बोचार्जर संचालन;
• सिलेंडर संपीड़न;
• वाल्व क्लीयरेंस;
• निकास बैकप्रेशर;
• इंजन माउंटिंग और ड्राइवलाइन लोड।

हर कम गति की कंपन या दहन असंतुलन को इंजेक्टरों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जाना चाहिए।

मल्टी-पैरामीटर टेस्टिंग मरम्मत निर्णय का समर्थन करती है

कम गति पर असमान समुद्री डीजल दहन का मूल्यांकन रिटर्न फ्लो, ईंधन वितरण, सिलेंडर सुधार, निकास तापमान और यांत्रिक निरीक्षण के माध्यम से किया जाना चाहिए।

नियंत्रित परिस्थितियों में डेटा की तुलना समुद्री सेवा कंपनियों को एक एकल असामान्य इंजेक्टर, पूर्ण-सेट टूट-फूट, या किसी अन्य इंजन प्रणाली में खराबी की पहचान करने में मदद कर सकती है। यह व्यक्तिगत प्रतिस्थापन, पूर्ण-सेट परीक्षण, या आगे इंजन निदान के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करता है।