उच्च-दबाव डीजल ईंधन में वायु माइक्रोबबल संपीड़नशीलता प्रभावों को क्यों बढ़ा सकते हैं

तरल डीजल ईंधन को अक्सर बुनियादी स्पष्टीकरणों के लिए लगभग असंपीड्य माना जाता है।

हालांकि, ईंधन में अभी भी सीमित संपीड्यता होती है, और फंसा हुआ हवा द्रव मिश्रण के व्यवहार को काफी हद तक बदल सकती है।

जब माइक्रोबबल्स उच्च दबाव वाले ईंधन प्रणाली में प्रवेश करते हैं, तो दबाव अपेक्षा से भिन्न रूप से बढ़ सकता है।

गैस तरल ईंधन की तुलना में बहुत अधिक संपीड्य होती है

एक हवा का बुलबुला आसपास के तरल की तुलना में दबाव में आयतन को बहुत अधिक आसानी से बदलता है।

जब हवा को ईंधन में मिलाया जाता है, तो पंप के विस्थापन का एक हिस्सा तुरंत सिस्टम दबाव बढ़ाने के बजाय शुरू में गैस को संपीड़ित कर सकता है।

यह क्षणिक दबाव प्रतिक्रिया को प्रभावित कर सकता है।

वायु-प्रवेश हमेशा एक बड़े दृश्य हवा के पॉकेट के रूप में प्रकट नहीं होता है।

बारीक बुलबुले ईंधन में वितरित हो सकते हैं।

संभावित प्रवेश पथ में शामिल हो सकते हैं:

प्रासंगिक स्रोत सिस्टम डिजाइन पर निर्भर करते हैं।

शुरू करने के दौरान, सामान्य इंजन संचालन की तुलना में पंप की गति अपेक्षाकृत कम होती है।

यदि हवा मौजूद है, तो दबाव उत्पन्न होने में अधिक समय लग सकता है या अस्थिर दिखाई दे सकता है।

हालांकि, कम क्रैंकिंग दबाव के कई संभावित कारण हैं, इसलिए वायु-प्रवेश को एक परिकल्पना के रूप में परीक्षण किया जाना चाहिए न कि माना जाना चाहिए।

विभिन्न ईंधन प्रणालियाँ हवा को निकालने के लिए विभिन्न विधियों का उपयोग करती हैं।

तकनीशियनों को सामान्य ब्लीडिंग विधि के रूप में उच्च दबाव वाले कनेक्शन को ढीला करने के बजाय उपयुक्त सेवा जानकारी का पालन करना चाहिए।

उच्च दबाव वाला डीजल ईंधन गंभीर सुरक्षा खतरे पैदा करता है।

तकनीशियन तुलना कर सकते हैं:

सबूतों का संयोजन एक लक्षण की तुलना में अधिक विश्वसनीय होता है।

नहीं। इसमें सीमित संपीड्यता होती है, और फंसा हुआ गैस मिश्रण की प्रभावी संपीड्यता को बहुत बढ़ा सकती है।

यह कुछ परिस्थितियों में योगदान कर सकता है, लेकिन अन्य कारणों की भी जांच की जानी चाहिए।

संभावित स्रोतों में सक्शन-साइड लीक, सेवा संचालन और अन्य सिस्टम-विशिष्ट प्रवेश बिंदु शामिल हैं।