केस प्रकार: तकनीकी इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक केस विश्लेषण
आवेदन: वाणिज्यिक डीजल वाहन चार्जिंग सिस्टम
डायग्नोस्टिक फोकस: अल्टरनेटर फील्ड सर्किट / ब्रश-टू-स्लिप-रिंग संपर्क
एक अल्टरनेटर स्थिर वर्कशॉप परीक्षण के दौरान सही ढंग से चार्ज कर सकता है और फिर भी सड़क संचालन के दौरान रुक-रुक कर चार्जिंग हानि विकसित कर सकता है।
जब बैटरी की स्थिति, बी+ केबल वोल्टेज ड्रॉप और ग्राउंड कनेक्शन स्वीकार्य दिखाई देते हैं, तो डायग्नोस्टिक प्रक्रिया अल्टरनेटर के आउटपुट साइड से आगे बढ़नी चाहिए।
एक महत्वपूर्ण आंतरिक सीमा रोटर फील्ड-करंट पथ है।
एक पारंपरिक ब्रश-प्रकार के अल्टरनेटर में, फील्ड करंट एक पथ का अनुसरण करता है जैसे:
वोल्टेज रेगुलेटर → ब्रश → स्लिप रिंग्स → रोटर फील्ड वाइंडिंग
यदि यह पथ रुक-रुक कर हो जाता है:
फील्ड करंट गिरता है → रोटर चुंबकीय क्षेत्र कमजोर होता है → अल्टरनेटर आउटपुट घटता है।
बाहरी बी+ केबल अच्छी स्थिति में रह सकती है क्योंकि समस्या सामान्य आउटपुट उत्पन्न होने से पहले मौजूद होती है।
एक घिसा हुआ ब्रश या कमजोर स्प्रिंग अभी भी संपर्क बनाए रख सकता है जबकि अल्टरनेटर स्थिर है।
दोष केवल इसके बाद दिखाई दे सकता है:
यह एक विशिष्ट रुक-रुक कर पैटर्न बनाता है:
वर्कशॉप चार्जिंग सामान्य
लेकिन
सड़क चार्जिंग अस्थिर।
एक परीक्षण जो कंपन की स्थिति को कभी नहीं दोहराता है, इसलिए दोष को याद कर सकता है।
एक उपयोगी डायग्नोस्टिक अंतर है:
अल्टरनेटर करंट उत्पन्न करता है लेकिन करंट वाहन तक नहीं पहुंच सकता
बनाम
अल्टरनेटर अस्थायी रूप से सामान्य करंट उत्पन्न करने में विफल रहता है क्योंकि रोटर फील्ड बाधित होता है।
पहली स्थिति बी+ केबल और आउटपुट कनेक्शन की ओर ध्यान आकर्षित करती है।
दूसरे के लिए अल्टरनेटर फील्ड सर्किट के अंदर जांच की आवश्यकता होती है।
संबंधित निरीक्षण क्षेत्रों में शामिल हो सकते हैं:
एक मामूली इंटरफ़ेस अधिकांश समय विद्युत निरंतरता बनाए रख सकता है जबकि यांत्रिक गड़बड़ी के तहत क्षण भर के लिए संपर्क खो देता है।
रेगुलेटर फील्ड करंट को सही ढंग से कमांड कर सकता है।
लेकिन अगर ब्रश उस करंट को स्लिप रिंग्स में शारीरिक रूप से स्थानांतरित नहीं कर सकते हैं, तो रोटर को एक स्थिर फील्ड आपूर्ति नहीं मिलेगी।
इसका मतलब है:
सही रेगुलेटर कमांड
स्वचालित रूप से साबित नहीं करता है
सही फील्ड-करंट डिलीवरी।
समस्या रेगुलेटर और रोटर वाइंडिंग के बीच मौजूद हो सकती है। कंपन के कारण अल्टरनेटर फील्ड-सर्किट दोष रुक-रुक कर क्यों दिखाई दे सकते हैं, इसकी व्यापक व्याख्या के लिए, देखें तकनीकी अंतर्दृष्टि: अल्टरनेटर चार्जिंग दोष सड़क कंपन के तहत ही क्यों दिखाई दे सकते हैं।
रुक-रुक कर होने वाले दोषों का परीक्षण उस स्थिति में किया जाना चाहिए जो उन्हें पैदा करती है।
उपयोगी तुलनाओं में शामिल हो सकते हैं:
उद्देश्य यादृच्छिक विफलता की प्रतीक्षा करने के बजाय चार्जिंग हानि को यांत्रिक ट्रिगर से सहसंबंधित करना है।
एक स्वस्थ बैटरी, स्वीकार्य बी+ केबल और सामान्य स्थिर रेगुलेटर व्यवहार पूर्ण अल्टरनेटर स्वास्थ्य को साबित नहीं करते हैं।
जब चार्जिंग हानि मुख्य रूप से कंपन के बाद दिखाई देती है, तो आंतरिक ब्रश-टू-स्लिप-रिंग इंटरफ़ेस प्रत्यक्ष जांच का हकदार है।
हाँ। मामूली संपर्क स्थायी विफलता के बजाय रुक-रुक कर विफलता उत्पन्न कर सकता है।
नहीं। बी+ टर्मिनल अल्टरनेटर आउटपुट साइड पर होता है, जबकि ब्रश और स्लिप रिंग रोटर फील्ड की आपूर्ति करते हैं।
क्योंकि कंपन-निर्भर संपर्क दोष स्थिर परीक्षण के दौरान दिखाई नहीं दे सकते हैं।
