जर्मनी में एक डीजल मरम्मत कार्यशाला को एक वाहन प्राप्त हुआ जिसमें असमान दहन और यादृच्छिक कंपन था।
प्रारंभिक नैदानिक प्रक्रिया इंजेक्टर प्रणाली पर केंद्रित है क्योंकि खराब ईंधन वितरण अस्थिर दहन पैदा कर सकता है।
कार्यशाला ने इंजेक्टर से संबंधित जानकारी का निरीक्षण किया, लेकिन इंजेक्टर को बदलने से समस्या पूरी तरह से हल नहीं हुई।
इसने तकनीशियनों को समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया कि क्या इंजेक्टर वास्तव में दहन असंतुलन का स्रोत था।
एक डीजल इंजन के सही संयोजन की आवश्यकता होती हैः
एक इंजेक्टर ईंधन को सही ढंग से वितरित कर सकता है, लेकिन यदि सिलेंडर आवश्यक दबाव नहीं बना सकता है तो दहन की गुणवत्ता अभी भी प्रभावित हो सकती है।
इसलिए कार्यशाला ईंधन प्रणाली निरीक्षण से आगे बढ़कर यांत्रिक स्थिति परीक्षण की ओर बढ़ी।इंजेक्टर के तारों में खराबी, जो आंतरिक इंजेक्टर की विफलता के बिना समान लक्षण पैदा कर सकता है।
संपीड़न तुलना से पता चला कि प्रभावित सिलेंडर ने दूसरों से अलग व्यवहार किया।
इंजेक्टर को दोषी ठहराया गया था क्योंकि लक्षण ईंधन वितरण समस्या के समान था।
हालांकि, दहन असंतुलन अकेले इंजेक्टर प्रदर्शन के बजाय सिलेंडर की स्थिति से संबंधित था।
यूरोपीय डीजल मरम्मत व्यवसाय अक्सर उच्च मूल्य मरम्मत निर्णयों का प्रबंधन करते हैं।
पूरी दहन प्रक्रिया की पुष्टि किए बिना इंजेक्टरों को बदलना अनावश्यक लागत पैदा कर सकता है।
इसलिए कार्यशाला ने अतिरिक्त भागों के प्रतिस्थापन को मंजूरी देने से पहले पूरे दहन प्रणाली पर विचार किया।
After the mechanical issue was corrected, the engine was tested again under the same idle and operating conditions. यांत्रिक समस्या ठीक होने के बाद, इंजन का फिर से उसी निष्क्रिय और परिचालन स्थितियों के तहत परीक्षण किया गया।
पिछली कंपन कम हो गया था.
इंजेक्टर प्रणाली मूल शिकायत का प्राथमिक कारण नहीं था।
जर्मनी का यह मामला दर्शाता है कि क्योंइंजेक्टर निदान में सिलेंडर की स्थिति का मूल्यांकन शामिल होना चाहिए।.
ईंधन इंजेक्शन केवल दहन का एक हिस्सा है।
जब एक इंजेक्टर को बदलने से असंतुलन की समस्या का समाधान नहीं होता है, तो अतिरिक्त ईंधन-प्रणाली कार्य से पहले यांत्रिक कारकों की समीक्षा की जानी चाहिए।
