मामले का प्रकारःप्रकाशित इंजीनियरिंग केस विश्लेषण
आवेदनःसमुद्री प्रणोदन
निदान फोकसःलचीला इंजन माउंट / गतिशील संरेखण

एक समुद्री प्रणोदन प्रणाली स्थिर रहते हुए स्वीकार्य संरेखण दिखा सकती है और सेवा स्थितियों में इंजन माउंटिंग सिस्टम परिवर्तन के बाद भी संरेखण से संबंधित समस्याएं विकसित कर सकती है।

यह नैदानिक सीमा महत्वपूर्ण है क्योंकि लचीले इंजन माउंट दो अलग-अलग कार्य करते हैंःवे कंपन संचरण को कम करते हैं जबकि इंजन को स्वीकार्य स्थिति सीमा के भीतर भी बनाए रखते हैं.

प्रकाशित समुद्री इंजीनियरिंग अनुभव एक उपयोगी वास्तविक दुनिया का उदाहरण प्रदान करता है। Wärtsilä documented excessive gearbox-bearing temperatures on two Shin Nihonkai Ferry RoPax vessels and traced the problem to engine misalignment associated with rubber creep and degradation in the engine mounts.

स्थिर संरेखण समस्या का केवल एक हिस्सा है

इंजन के लचीले माउंटों कोः

• कंपन को अलग करना;
• समर्थन इंजन वजन;
• डिजाइन किए गए आंदोलन को समायोजित करें;
• इंजन और गियरबॉक्स की स्वीकार्य स्थिति बनाए रखें।

सरलीकृत संरचनात्मक मार्ग हैः

इंजन → लचीला माउंट → नींव / बिस्तर संरचना

एक स्थिर संरेखण माप एक विशिष्ट खाली या स्थिर स्थिति में मशीन की स्थिति को रिकॉर्ड करता है।

यह स्वचालित रूप से साबित नहीं करता है कि तापमान, टोक़, पोत लोडिंग और माउंट स्थिति परिवर्तन के बाद एक ही स्थिति बनाए रखी जाएगी।

वेर्ट्सिला स्वयं शाफ्ट संरेखण को एक स्थैतिक स्थिति के रूप में वर्णित करता है जो अंततः पोत लोडिंग और ऑपरेटिंग तापमान में भिन्नता के दौरान स्वीकार्य रहना चाहिए।

फ्लेक्सिबल माउंट क्रैप क्यों मायने रखता है

रबर और अन्य लचीली लगाव सामग्री समय के साथ बदल सकती हैं।

यदि माउंटिंग ऊंचाई या विरूपण बदलता हैः

माउंट स्थिति में परिवर्तन → इंजन संरेखण में परिवर्तन → गियरबॉक्स प्रतिक्रिया भार में परिवर्तन

इसलिए महत्वपूर्ण अंतर यह हैः

इंजन गलत स्थिति में स्थापित किया गया था

विरूद्ध

इंजन सही ढंग से संरेखित किया गया था लेकिन माउंटिंग सिस्टम अब उस स्थिति को बनाए नहीं रखता है।

दूसरी स्थिति का समाधान केवल इंजन को बार-बार फिर से संरेखित करके नहीं किया जा सकता है, बिना यह पता लगाए कि स्थिति क्यों बदल रही है।एक व्यापक स्पष्टीकरण के लिए कैसे स्थैतिक संरेखण प्रणोदन भार लागू किया जाता है के बाद बदल सकता है, देखोतकनीकी मार्गदर्शिकाः क्यों स्थिर समुद्री इंजन संरेखण परिचालन भार के तहत बदल सकता है.

प्रकाशित इंजीनियरिंग उदाहरण

वेर्टसिला के दस्तावेज किए गए शिं निहोनकाई फेरी प्रोजेक्ट में, जहाजों ने अत्यधिक उच्च गियरबॉक्स असर तापमान का अनुभव किया।

कंपनी ने बताया कि रबर के फिसलने से इंजन के माउंट खराब हो जाते हैं, जिससे इंजन का इष्टतम संरेखण बनाए रखना मुश्किल हो जाता है।बढ़ी हुई असंगति ने गियरबॉक्स बीयरिंग पर प्रतिक्रिया बल बढ़ाए और बीयरिंग तापमान और पहनने में योगदान दिया.

यह एक महत्वपूर्ण नैदानिक सबक प्रदान करता हैः

असर तापमान एक मशीन-स्थिति समस्या के डाउनस्ट्रीम लक्षण हो सकता है।

क्या जाँच करनी चाहिए

इसलिए समुद्री संरेखण जांच में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• इंजन की स्थापना की स्थिति;
• माउंट ऊंचाई;
• बांधने की स्थिति;
• रबर के फिसलने या अलग होने का प्रमाण;
• इंजन पैर की स्थिति;
• गियरबॉक्स की संरेखण;
• असर का तापमान;
• कंपन व्यवहार;
• स्थिर और परिचालन स्थितियों की तुलना।

सटीक अनुमत गति और संरेखण सीमाएं प्रणोदन प्रणाली के निर्माता से आनी चाहिए।

सुधारात्मक कार्य को आंदोलन के कारण को संबोधित करना चाहिए

यदि लचीला माउंटिंग तत्व खराब हो रहा है, तो बस इंजन को मूल संरेखण स्थिति में वापस लौटना स्थायी सुधार प्रदान नहीं कर सकता है।

इस स्थिति को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार घटक का भी मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

Wärtsilä फेरी के मामले में, खराब होने वाले रबड़ के माउंट को स्टील स्प्रिंग माउंट से बदल दिया गया था।Wärtsilä ने बताया कि गियरबॉक्स असर का तापमान संशोधन के बाद 90°C से ऊपर से 78°C तक गिर गया.

मामला ले जाने के लिए

समुद्री संरेखण को केवल स्थिर माप अभ्यास के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

जब ऑपरेटिंग स्थितियों में परिवर्तन के बाद मशीन की स्थिति, असर भार या तापमान में परिवर्तन होता है,निदान प्रक्रिया में यह विचार करना चाहिए कि क्या माउंटिंग सिस्टम इंजन की इच्छित स्थिति को बनाए रखता है.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक इंजन को स्थिर रहते हुए ठीक से संरेखित किया जा सकता है लेकिन बाद में गलत हो जाता है?

हाँ. माउंट की स्थिति, तापमान, भार और संरचनात्मक व्यवहार मूल संरेखण पूरा होने के बाद मशीन की स्थिति बदल सकते हैं.

क्या इसका मतलब यह है कि हर लचीले इंजन माउंट को एक कठोर माउंट सिस्टम से बदल दिया जाना चाहिए?

नहीं. माउंट का चयन प्रणोदन डिजाइन का हिस्सा है और लागू निर्माता आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

गियरबॉक्स असर का तापमान क्यों जांचें?

संरेखण में परिवर्तन असर प्रतिक्रिया बलों को बदल सकते हैं, इसलिए तापमान संरेखण और माउंटिंग स्थिति के साथ मूल्यांकन किए जाने पर सहायक साक्ष्य प्रदान कर सकता है।