सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस में एक प्रतिनिधि वाणिज्यिक डीजल मामले में एक इंजन शामिल था जो कम गति पर असमान रूप से चला लेकिन परिचालन स्थितियों में बदलाव के साथ चिकनी हो गया।
इंजेक्टर परीक्षण से स्पष्ट सिलेंडर-विशिष्ट ईंधन दोष का पता नहीं चला।
इसलिए कार्यशाला में दहन की गुणवत्ता के एक अलग भाग की जांच की गई:सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले इनलेट एयर का आयोजन कैसे किया जा रहा था.
कई डीजल डायग्नोस्टिक्स इस बात पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि क्या इंजन में पर्याप्त हवा प्रवेश करती है।
कुछ सेवन प्रणालियों मेंप्रस्तावउस हवा का।
यदि घुमावदार फ्लैप या इसी तरह के प्रवेश नियंत्रण तंत्र लगाए जाते हैं तो विशिष्ट जनरेटर मार्गों के माध्यम से वायु प्रवाह में परिवर्तन हो सकता है।
यह चयनित परिचालन स्थितियों में सिलेंडर मिश्रण को प्रभावित कर सकता है।
यह लक्षण इंजन की कम गति पर सबसे अधिक था।
कार्यशाला में तुलना की गई:
यदि घुमाव नियंत्रण को कम गति पर अधिक सक्रिय रूप से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो एक दोष उस सीमा में सबसे अधिक दिखाई दे सकता है।
संभावित क्षेत्रों में शामिल हैंः
ईसीयू से आदेशित आंदोलन यह साबित नहीं करता है कि आंतरिक फ्लैप वास्तव में चला गया है।
एक बेंच-परीक्षण इंजेक्टर नियंत्रित परिस्थितियों में ईंधन वितरित करता है।
यह सिलेंडर के वास्तविक वायु गति पैटर्न को पुनः प्रस्तुत नहीं करता है।
इस प्रकार एक सिलेंडर को स्वीकार्य मात्रा में ईंधन प्राप्त हो सकता है लेकिन फिर भी मिश्रण का निर्माण खराब होता है।
इसने एक उपयोगी पृथक्करण का निर्माण किया:
नोजल पर ईंधन तैयार करना
विरूद्ध
सिलेंडर के अंदर हवा-ईंधन मिश्रण
कार्यशाला में घुमावदार नियंत्रण को भ्रमित करने से बचा गयाः
ये प्रणालियाँ परस्पर क्रिया कर सकती हैं, परन्तु इसके साथ सुसज्जित इंजनों पर घुमाव नियंत्रण का एक विशिष्ट उद्देश्य होता है।
जांच के बादः
कम गति की असमानता → इंजेक्टर प्रमाण सामान्य → घुमाव कमांड की जाँच → वास्तविक तंत्र का निरीक्षण → मनिफोल्ड की स्थिति की समीक्षा → सिलेंडर प्रतिक्रिया की तुलना
सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस का मामला दर्शाता है कि डीजल के दहन को क्यों कम नहीं किया जाना चाहिए? हवा की मात्रा और ईंधन की मात्रा?
सिलेंडर के अंदर हवा की आवाजाही का पैटर्न भी महत्वपूर्ण हो सकता है।
घुमाव नियंत्रण वाले इंजनों पर, असामान्य वायु प्रवाह संगठन असभ्य दहन में योगदान कर सकता है।
नहीं, इनपुट आर्किटेक्चर को विशिष्ट इंजन के लिए पुष्टि की जानी चाहिए।
