असामान्य इंजेक्टर रिटर्न फ्लो समुद्री डीजल इंजन की समस्याओं का कारण बनता है, जबकि व्यवस्थित परीक्षण अनावश्यक पार्ट्स को बदलने से बचने में मदद करता है

समुद्री डीजल निदान में निरंतर संचालन पर विचार करना चाहिए

समुद्री डीजल इंजन अक्सर कम गति क्रूजिंग, निश्चित-गति ड्यूटी, या बदलते प्रोपल्शन लोड के तहत विस्तारित अवधि के लिए संचालित होते हैं। जब इंजन में हार्ड स्टार्टिंग, अस्थिर गति, कम आउटपुट, या असामान्य निकास धुआं विकसित होता है, तो इंजेक्टर रिटर्न फ्लो एक महत्वपूर्ण निरीक्षण आइटम है।

हालांकि, समुद्री जल शीतलन प्रदर्शन, सेवन प्रतिबंध, ईंधन भंडारण की स्थिति, जल-विभाजक रखरखाव, और उच्च दबाव पंप संचालन भी इंजन के व्यवहार को प्रभावित कर सकते हैं।

असामान्य रिटर्न फ्लो क्या इंगित करता है?

इंजेक्टर रिटर्न ईंधन आंतरिक स्नेहन, शीतलन और नियंत्रण-वाल्व संचालन का समर्थन करता है। जैसे-जैसे सुई, नियंत्रण वाल्व, या सीलिंग सतहें घिसती हैं, आंतरिक रिसाव बढ़ सकता है।

अत्यधिक रिटर्न फ्लो एक सामान्य-रेल प्रणाली के लिए निर्दिष्ट दबाव बनाए रखना मुश्किल बना सकता है, विशेष रूप से स्टार्टिंग, कम गति संचालन, या तेजी से लोड परिवर्तन के दौरान।

एक प्रतिबंधित रिटर्न मार्ग असामान्य आंतरिक इंजेक्टर दबाव भी बना सकता है।

फील्ड परीक्षण से झूठे निष्कर्षों से बचना चाहिए

इंजन-रूम तापमान, ईंधन तापमान, और संचालन समय मापा गया रिटर्न फ्लो को प्रभावित कर सकता है। सिलेंडरों की तुलना करते समय, तकनीशियनों को माप समय, नली की लंबाई, कंटेनर का आकार, और इंजन की गति को सुसंगत रखना चाहिए।

यदि एक इंजेक्टर काफी अलग मात्रा का उत्पादन करता है, तो परीक्षण लाइनों को पहले प्रतिबंधों, रिसाव, गलत रूटिंग, या स्थापना त्रुटियों के लिए जांचा जाना चाहिए।

बेंच परीक्षण में कई ऑपरेटिंग पॉइंट शामिल होने चाहिए

एक ऑन-इंजन रिटर्न फ्लो परीक्षण पूर्ण इंजेक्टर का मूल्यांकन नहीं करता है। एक समुद्री डीजल इंजेक्टर बेंच परीक्षण में भी शामिल होना चाहिए:

• सिम्युलेटेड स्टार्टिंग स्थितियों के तहत रिटर्न फ्लो;
• निष्क्रिय और क्रूज ऑपरेटिंग पॉइंट;
• मध्यम- और उच्च-लोड ईंधन वितरण;
• नोजल सीलिंग;
• स्प्रे पैटर्न;
• विद्युत प्रतिक्रिया;
• विभिन्न इंजेक्शन चरणों में स्थिरता।

परिणामों की तुलना उस इंजेक्टर मॉडल के लिए सही तकनीकी सीमाओं से की जानी चाहिए, न कि किसी अन्य इंजेक्टर डिजाइन या ब्रांड के मूल्यों से।

समुद्री इंजेक्टर चयन के लिए विस्तृत इंजन जानकारी की आवश्यकता होती है

जहाज का नाम, जहाज का प्रकार, या इंजन ब्रांड अकेले सही इंजेक्टर की पहचान नहीं कर सकता है।

समुद्री इंजन इंजेक्टर प्रतिस्थापन का आदेश देने से पहले, खरीदारों को सत्यापित करना चाहिए:

• इंजन मॉडल;
• इंजन सीरियल नंबर;
• रेटेड गति;
• पावर कॉन्फ़िगरेशन;
• ईंधन-प्रणाली प्रकार;
• पूर्ण इंजेक्टर ओई नंबर।

कुछ समुद्री इंजन औद्योगिक प्लेटफार्मों पर आधारित होते हैं और विभिन्न पावर रेटिंग या क्षेत्रीय कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर सकते हैं। समान दिखने वाले इंजेक्टरों में अलग-अलग ईंधन वितरण और नियंत्रण विशेषताएं हो सकती हैं।

हर ईंधन-प्रणाली समस्या इंजेक्टर विफलता नहीं होती है

यदि कई इंजेक्टर उच्च रिटर्न फ्लो दिखाते हैं, तो तकनीशियनों को ईंधन तापमान, ईंधन चिपचिपाहट, परीक्षण उपकरण, और सिस्टम संदूषण की समीक्षा करनी चाहिए।

जब रेल दबाव असामान्य होता है, तो उच्च-दबाव पंप, दबाव नियामक, रेल-दबाव सेंसर, और निम्न-दबाव आपूर्ति सर्किट का भी निरीक्षण किया जाना चाहिए।

इंजेक्टर परीक्षण परिणामों का मूल्यांकन फॉल्ट कोड, रेल-दबाव वक्र, निकास तापमान, और सिलेंडर-संतुलन डेटा के साथ मिलकर किया जाना चाहिए।

व्यवस्थित परीक्षण उचित प्रतिस्थापन का समर्थन करता है

यदि केवल एक इंजेक्टर नियंत्रित परिस्थितियों में अनुमत सीमा से अधिक हो जाता है, तो व्यक्तिगत प्रतिस्थापन तकनीकी रूप से उचित हो सकता है।

यदि कई इंजेक्टर घिसाव दिखाते हैं, तो पूर्ण सेट और कुल इंजन संचालन घंटों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

जहाज ऑपरेटरों और समुद्री सेवा कंपनियों के लिए, व्यवस्थित रिटर्न फ्लो, ईंधन वितरण, सीलिंग, और स्प्रे परीक्षण पर्याप्त सबूत के बिना पार्ट्स प्रतिस्थापन को कम कर सकते हैं और एक रखरखाव योजना का समर्थन कर सकते हैं जो वास्तविक इंजन स्थिति को दर्शाता है।