बेल्जियम के भारी डीजल बेड़े एक्सल-होल्डिंग सांस लेने वालों की समीक्षा करते हैं जब व्हील-एंड तेल रिसाव केवल विस्तारित राजमार्ग संचालन के बाद दिखाई देता है

धुरी तेल रिसाव हमेशा सील से शुरू नहीं होता है

बेल्जियम में लंबी दूरी के मालवाहक मार्गों पर काम करने वाले भारी डीजल ट्रकों में एक आवर्ती रखरखाव पैटर्न विकसित हो सकता है जिसमें व्हील एंड तेल रिसाव केवल राजमार्ग के विस्तारित संचालन के बाद दिखाई देता है।

तत्काल प्रतिक्रिया अक्सर एक्सल सील का निरीक्षण करना होता है। हालांकि, जब सील की सतह, पहिया असर और एक्सल तेल का स्तर स्वीकार्य प्रतीत होता है, तो तकनीशियनों को भी विचार करना चाहिएएक्सल हाउसिंग श्वास.

एक ड्राइव एक्सल पूरी तरह से स्थिर नहीं होता है। ऑपरेशन के दौरान गियर, बीयरिंग और स्नेहक गर्मी के कारण, आंतरिक हवा और तेल की मात्रा बढ़ जाती है।

इसलिए आवास को दबाव को समतल करने के लिए एक नियंत्रित तरीके की आवश्यकता होती है।

ऑपरेशन के दौरान एक्सल हाउसिंग दबाव क्यों बदलता है

ऑपरेटिंग अनुक्रम को इस प्रकार सरल किया जा सकता हैः

एक्सल ठंडा शुरू होता है → गियरसेट गर्म होता है → तेल का तापमान बढ़ता है → आंतरिक हवा फैलती है → सांस लेने वाला दबाव छोड़ता है

यदि श्वासयंत्र अवरुद्ध है:

गर्मी बढ़ रही है → आवास दबाव बढ़ता है → दबाव सील के पीछे कार्य करता है → तेल सील इंटरफेस की ओर धकेल दिया जाता है

इसका मतलब यह नहीं है कि स्वस्थ सील असीमित आंतरिक दबाव को सहन कर सकती है।

एक सील जिसे मुख्य रूप से स्नेहक रखने के लिए बनाया गया है, जब इसके पीछे दबाव का माहौल बदल जाता है तो यह गीलापन दिखाना शुरू कर सकता है।

राजमार्ग शुल्क का विस्तार करने से दोष को देखना आसान हो जाता है

लघु यार्ड संचालन के दौरान, धुरी का तापमान अपेक्षाकृत कम रह सकता है।

लगातार बेल्जियम के राजमार्ग माल परिवहन के दौरानः

• अंगूठी और पिनियन गियर लगातार घूमते हैं;
• असर गर्मी उत्पन्न करते हैं;
• स्नेहक के तापमान में वृद्धि;
• और दबाव का निर्माण अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।

यह बताता है कि कार्यशाला की जांच के दौरान धुरी क्यों सूखी रह सकती है, लेकिन लंबी यात्रा के बाद नाब या पिनियन सील के चारों ओर तेल दिखाई देता है।

धुरी श्वास लेने में क्या बाधा डाल सकता है?

संभावित कारणों में शामिल हैंः

• सूखी मिट्टी;
• सड़क प्रदूषण;
• क्षरण;
• वेंटिलेशन को कवर करने वाली पेंट;
• क्षतिग्रस्त वेंटिलेशन कैप;
• अवरुद्ध छोटे मार्ग
• या गलत तरीके से रूट किए गए सांस लेने वाले एक्सटेंशन।

गंदे या गीले वातावरण में काम करने वाले वाहनों को एक्सल सेवा के दौरान श्वास की स्थिति पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है।

सील को बार-बार बदलने से समस्या का समाधान क्यों नहीं हो सकता?

एक ही दबावयुक्त आवास में स्थापित एक नया पहिया-अंत या पिनियन सील फिर से गीला हो सकता है।

सही नैदानिक प्रश्न हैः

क्या मुहर अपनी स्थिति के कारण विफल हो रही है?

या

क्या सील को असामान्य आंतरिक दबाव का सामना करना पड़ रहा है?

दोनों स्थितियां मौजूद हो सकती हैं, इसलिए सांस लेने वाले निरीक्षण को सामान्य सील जांच की जगह लेने के बजाय पूरक होना चाहिए।

दबाव वातावरण पूरे धुरी पर मायने रखता है

तकनीशियन तुलना कर सकते हैंः

• सांस लेने की स्वतंत्रता;
• धुरी तेल का स्तर;
• स्नेहक की स्थिति;
• सील की सतहें;
• असर का तापमान;
• आवास का तापमान;
• और रिसाव का स्थान।

यदि कई सीलिंग स्थानों में लंबे समय तक संचालन के बाद समान गीलापन दिखाई देता है, तो एक साझा आवास-दबाव समस्या अधिक प्रासंगिक हो जाती है।

उद्योग ले जाने के लिए

धुरी स्नेहन प्रणालियों को दोनों के रूप में माना जाना चाहिएमैकेनिकल गियर सिस्टम और दबाव प्रबंधित आवास.

बेल्जियम के भारी डीजल बेड़े के लिए, लंबे समय तक राजमार्ग पर चलने के बाद सील गीली होने से एक्सल श्वास की जांच का औचित्य हो सकता है, इससे पहले कि सील को बार-बार बदलना डिफ़ॉल्ट मरम्मत रणनीति बन जाए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

एक अवरुद्ध धुरी श्वास तेल रिसाव का कारण बन सकता है?

हां. आवास के बढ़ते दबाव से धुरी के सील पर भार बढ़ सकता है और स्नेहक के पलायन को प्रोत्साहित किया जा सकता है।

क्या ठंडी हवा में धुरी सामान्य दिख सकती है?

हां, दबाव का अंतर तब ही महत्वपूर्ण हो सकता है जब आवास और स्नेहक निरंतर संचालन तापमान तक पहुंच जाते हैं।