ईंधन के दूषित होने से डीजल इंजेक्टर बार-बार क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, जिससे खनन और निर्माण बेड़े फ़िल्टरेशन और ईंधन प्रणाली की सफाई को मजबूत करने के लिए प्रेरित होते हैं

इंजेक्टर की बार-बार क्षति से संपूर्ण प्रणाली की समीक्षा की आवश्यकता होती है

जब हाल ही में बदले गए डीजल इंजेक्टर में कठिन स्टार्ट, काला धुआं, कम शक्ति या असामान्य रिटर्न फ्लो कम समय के भीतर विकसित होता है, तो प्रतिस्थापन भाग पर पहले संदेह किया जा सकता है।कई इंजेक्टरों में बार-बार समान क्षति के लिए ईंधन की संदूषण और प्रणाली की स्वच्छता की जांच की आवश्यकता होती है.

खनन और निर्माण उपकरण अक्सर धूल भरे वातावरण, बदलते तापमान, और लंबे समय तक उच्च भार कार्य चक्र में काम करते हैं।या जमा भंडारण के दौरान ईंधन प्रणाली में प्रवेश कर सकते हैं, स्थानांतरण, ईंधन भरने या रखरखाव।

कैसे प्रदूषण ईंधन इंजेक्टरों को नुकसान पहुंचाता है

आधुनिक डीजल इंजेक्टरों में सटीक आंतरिक घटक होते हैं। कठोर कण सुई, नियंत्रण वाल्व और सीलिंग सतहों को खरोंच सकते हैं। पानी स्नेहन को कम कर सकता है और संक्षारण में योगदान कर सकता है।ऑक्सीकरण जमा या जैविक संदूषण नोजल छेद और आंतरिक मार्गों को सीमित कर सकते हैं.

संभावित परिणामों में शामिल हैंः

• सीमित या विकृत नोजल स्प्रे;
• नियंत्रण वाल्व की अस्थिर गति;
• आंतरिक वापसी प्रवाह में वृद्धि;
• सील करने की क्षमता में कमी;
• इंजेक्शन प्रतिक्रिया में देरी;
• कई इंजेक्टरों में समान पहनना।

इंजेक्टर की विश्वसनीयता के बारे में दावा केवल संचालन समय के बजाय प्रदूषण निरीक्षण, फिल्टर की स्थिति और इंजेक्टर परीक्षण परिणामों से समर्थित होना चाहिए।

इंजेक्टर बदलने से पहले क्या जांच करनी चाहिए?

प्रतिस्थापन डीजल ईंधन इंजेक्टरों की स्थापना से पहले, तकनीशियनों को निरीक्षण करना चाहिएः

• ईंधन टैंक के तल पर पानी और तलछट;
• ईंधन के नमूने में दिखाई देने वाले कण;
• जल विभाजक के जल निकासी की स्थिति;
• ईंधन फिल्टर की सीमा या क्षति;
• पुराने या दूषित कम दबाव वाले ईंधन के तार;
• उच्च दबाव पंप से धातु के अवशेष;
• रेल, उच्च दबाव पाइप और वापसी सर्किट की स्वच्छता।

यदि उच्च दबाव वाले पंप से धातु के कण उत्पन्न होते हैं, तो केवल इंजेक्टरों को बदलने से मूल कारण को ठीक करने की संभावना नहीं है।

सफाई प्रक्रियाओं को द्वितीयक संदूषण को रोकना चाहिए

खुले ईंधन कनेक्शनों को विघटन के तुरंत बाद उपयुक्त ढक्कनों से संरक्षित किया जाना चाहिए। धूल भरी कार्यशाला में साफ रेल और पाइप उजागर नहीं रहने चाहिए,सटीक ईंधन-प्रणाली के इंटरफेस पर पंख पैदा करने वाले कपड़े का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।.

उच्च दबाव वाले ईंधन पाइपों का पुनः उपयोग किया जा सकता है या नहीं, यह इंजन या ईंधन प्रणाली निर्माता की आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।और फिल्टर लागू सेवा प्रक्रिया के अनुसार बदल दिया जाना चाहिए.

स्थापित करने के बाद क्या जाँच करनी चाहिए?

स्थापना के पश्चात् कम दबाव वाले सर्किट से हवा निकाली जानी चाहिए।

• स्थिर कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति;
• सामान्य रेल-दबाव निर्माण;
• इंजेक्टर रिटर्न प्रवाह;
• सभी कनेक्शनों पर ईंधन रिसाव;
• सही ईसीयू कोडिंग;
• निष्क्रिय और भार संचालन;
• क्या नए ईंधन फिल्टर में पुनः दूषितता दिखाई देती है।

यदि मरम्मत के तुरंत बाद कण फिर से दिखाई देते हैं, तो प्रदूषण के स्रोत की पहचान होने तक इंजन को काम करना जारी नहीं रखना चाहिए।

खरीदारों को परीक्षण और सुरक्षा की जानकारी की समीक्षा करनी चाहिए

खनन उपकरण ईंधन इंजेक्टर या निर्माण उपकरण इंजेक्टर खरीदते समय, खरीदारों को ओई नंबर, इंजन अनुप्रयोग, परीक्षण आइटम और पैकेजिंग सुरक्षा को सत्यापित करना चाहिए।

एक परीक्षण रिपोर्ट में ईंधन वितरण, वापसी प्रवाह, सीलिंग और स्प्रे पैटर्न शामिल हो सकते हैं। हालांकि, एक इंजेक्टर परीक्षण रिपोर्ट पूरी मशीन ईंधन प्रणाली के निरीक्षण की जगह नहीं लेती है।

सिस्टम की सफाई से बार-बार विफलता का खतरा कम होता है

बार-बार इंजेक्टर क्षति अक्सर एक अलग भाग की विफलता के बजाय सिस्टम स्तर की समस्या है।

ईंधन के नमूने लेना, निस्पंदन निरीक्षण करना, ईंधन लाइन की सफाई करना और उच्च दबाव वाले पंप का मूल्यांकन करना प्रदूषण के स्रोत की पहचान करने के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करता है।

खनन और निर्माण उपकरण सेवा कंपनियों के लिए,इंजेक्टर की प्रतिस्थापन और ईंधन प्रणाली की सफाई को एक मरम्मत प्रक्रिया के रूप में मानने से दोहराए गए क्षति के जोखिम को कम किया जा सकता है और भविष्य के संचालन के लिए स्पष्ट रखरखाव साक्ष्य प्रदान किया जा सकता है.