ठंड की स्थिति में अधिक समय तक डीजल इंजन को चालू करने से सर्दियों के बेड़े के रखरखाव की प्राथमिकता के रूप में इंजेक्टर आंतरिक रिसाव परीक्षण को उजागर किया गया है

कम तापमान से ईंधन प्रणाली की समस्याएं सामने आ सकती हैं

ठंडे क्षेत्रों में काम करने वाले भारी ट्रकों और निर्माण वाहनों में लंबे समय तक कर्निंग, धीमी रेल-दबाव निर्माण, स्टार्ट करने के बाद अस्थिर गति या सर्दियों के दौरान बढ़े हुए सफेद धुएं का अनुभव हो सकता है।

कम तापमान बैटरी आउटपुट, इंजन-तेल चिपचिपाहट, डीजल ईंधन प्रवाह और संपीड़न तापमान को प्रभावित करता है। यह पहने इंजेक्टर घटकों से दबाव हानि को भी अधिक ध्यान देने योग्य बना सकता है।

इस कारण से सर्दियों में हार्ड स्टार्टिंग को स्वचालित रूप से इंजेक्टर की विफलता के रूप में निदान नहीं किया जाना चाहिए।

कैसे आंतरिक इंजेक्टर रिसाव स्टार्टिंग को प्रभावित करता है

एक सामान्य रेल डीजल इंजन को क्रंचिंग के दौरान एक निर्दिष्ट रेल दबाव तक पहुंचना चाहिए। यदि इंजेक्टर सुई, नियंत्रण वाल्व या आंतरिक सील सतहें पहनी हुई हैं,रिटर्न सर्किट के माध्यम से अत्यधिक ईंधन बाहर निकल सकता है.

सामान्य तापमान पर, प्रणाली अभी भी पर्याप्त दबाव का निर्माण कर सकते हैं। कम तापमान, कम cranking गति, या कमजोर बैटरी स्थिति में,एक ही रिसाव काफी प्रारंभिक दबाव तक पहुंचने के लिए आवश्यक समय बढ़ा सकता है.

परीक्षण की स्थितियां जिन्हें रिकॉर्ड किया जाना चाहिए

तकनीशियनों को निम्नलिखित रिकॉर्ड करना चाहिए:

• परिवेश का तापमान;
• ईंधन का तापमान;
• बैटरी वोल्टेज;
• क्रंचिंग स्पीड;
• क्रंचिंग के दौरान रेल का दबाव;
• प्रत्येक इंजेक्टर से वापसी प्रवाह;
• इंजन की पार्किंग का समय;
• डीजल ईंधन की गुणवत्ता और शीत प्रवाह के लिए उपयुक्तता।

इन शर्तों के बिना, विभिन्न वाहनों या विभिन्न तिथियों के परीक्षण परिणामों की तुलना करना मुश्किल है।

इंजन पर वापसी प्रवाह परीक्षण का उद्देश्य और सीमाएँ

एक क्षेत्र वापसी प्रवाह परीक्षण यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है कि क्या एक इंजेक्टर अन्य सिलेंडरों की तुलना में काफी अधिक रिसाव ईंधन का उत्पादन करता है।

घुमावदार अवधि, माप कंटेनर और नली मार्ग लगातार रहना चाहिए। वापसी नली को प्रतिबंधित या झुकना नहीं चाहिए।

यदि सभी इंजेक्टर परिणाम समान हैं, लेकिन रेल दबाव अभी भी बहुत कम है, तो उच्च दबाव पंप, दबाव नियामक, कम दबाव आपूर्ति और ईंधन फिल्टर की जांच की जानी चाहिए।

बेंच परीक्षण में प्रारंभिक स्थितियां शामिल होनी चाहिए

जब किसी संदिग्ध इंजेक्टर का परीक्षण एक बेंच पर किया जाता है, तो प्रक्रिया में कम पल्स चौड़ाई, रेल का प्रारंभ दबाव और निर्दिष्ट ईंधन-तापमान स्थितियां शामिल होनी चाहिए।

परीक्षण में वापसी प्रवाह और इंजेक्शन मात्रा दोनों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। नोजल सीलिंग और विद्युत प्रतिक्रिया की भी जांच की जानी चाहिए।

एक इंजेक्टर जो केवल एक उच्च भार परीक्षण बिंदु पर सामान्य रूप से कार्य करता है, फिर भी आवश्यक प्रारंभिक स्थिति विनिर्देश को पूरा करने में विफल हो सकता है।

सर्दियों के इंजेक्टर के चयन की आवश्यकताएं

भारी ट्रक ईंधन इंजेक्टर या निर्माण उपकरण इंजेक्टर के ऑर्डर करने से पहले खरीदारों को पूर्ण ओई नंबर, इंजन सीरियल नंबर, उत्सर्जन चरण, इंजेक्टर कोडिंग आवश्यकताओं,और इंजन विन्यास.

इंजेक्टर को आम तौर पर केवल जलवायु क्षेत्र द्वारा नहीं चुना जाता है। हालांकि, इंजन सॉफ्टवेयर, ईंधन ग्रेड, कोल्ड-स्टार्ट सहायता और उत्सर्जन विन्यास बाजारों के बीच भिन्न हो सकते हैं।

सर्दियों के बेड़े के रखरखाव को पूरी स्टार्टिंग प्रणाली को कवर करना चाहिए

इंजेक्टरों के अलावा, बेड़े के तकनीशियनों को बैटरी लोड क्षमता, स्टार्टर गति, चमक या इनपुट हीटर सिस्टम, ईंधन फिल्टर, पानी विभाजक,और उपयुक्त सर्दियों के डीजल ईंधन का उपयोग.

रिकॉर्डिंग क्रैंकिंग रेल दबाव, इंजेक्टर वापसी प्रवाह, परिवेश तापमान,और विद्युत डेटा आंतरिक इंजेक्टर रिसाव अपर्याप्त विद्युत शक्ति या सीमित ईंधन आपूर्ति से अलग करने में मदद करता है.

पैरामीटर आधारित परीक्षण प्रतिस्थापन निर्णय का समर्थन करता है

सर्दियों के प्रारंभ निदान का उद्देश्य यह पहचानना है कि कौन सी प्रणाली आवश्यक दबाव और दहन स्थितियों को स्थापित करने से रोक रही है।

इंजेक्टर के आंतरिक रिसाव परीक्षण एक महत्वपूर्ण कदम है, लेकिन इसे विद्युत, ईंधन प्रणाली और यांत्रिक निरीक्षण के साथ जोड़ा जाना चाहिए।

नियंत्रित परिस्थितियों में परीक्षण करने से गैर-समर्थित इंजेक्टर प्रतिस्थापन को कम किया जा सकता है और भविष्य में सर्दियों के बेड़े के रखरखाव में सुधार करने वाले तकनीकी रिकॉर्ड बनाए जा सकते हैं।