गैबोन के निर्माण उपकरण ने वीजीटी एक्ट्यूएटर की स्थिति की तुलना लोड प्रतिक्रिया धीमी होने के बावजूद स्पष्ट इंजेक्टर असामान्यता के बावजूद मांग बढ़ाने के साथ की

निर्माण उपकरण शायद ही कभी एक स्थिर भार पर काम करते हैं। खुदाई, उठाना, धक्का देना और यात्रा करना इंजन की मांग में तेजी से बदलाव पैदा करता है। गैबोन के निर्माण अनुप्रयोगों में,इन संक्रमणों के दौरान धीमी इंजन प्रतिक्रिया इंजेक्टरों के बजाय चर ज्यामिति टर्बोचार्जर प्रणाली की ओर इशारा कर सकती है.

उपयोगी तुलना के बीच हैईसीयू को क्या बढ़ावा चाहिए और वीजीटी एक्ट्यूएटर वास्तव में कैसे प्रतिक्रिया करता है.

वीजीटी सिस्टम निकास ऊर्जा को समायोजित करें

एक चर ज्यामिति टर्बोचार्जर टरबाइन प्रतिक्रिया को प्रभावित करने के लिए आंतरिक पाली स्थिति को बदलता है।

संचालन की स्थिति के आधार पर, यह प्रणाली नियंत्रण में मदद कर सकती हैः

• दबाव बढ़ाने के लिए;
• टर्बो प्रतिक्रिया;
• निकास प्रवाह;
• ईजीआर संचालन;
• और इंजन की ब्रेक लगाना।

इसलिये वायु प्रणाली के लोड परिवर्तन पर कितनी तेजी से प्रतिक्रिया करती है, इस में एक्ट्यूएटर की महत्वपूर्ण भूमिका होती है।

लोड ट्रांजिशन से शुरू करें

केवल स्थिर संचालन का विश्लेषण करने के बजाय, तकनीशियनों को उस क्षण का निरीक्षण करना चाहिए जब मांग में परिवर्तन होता है।

उपयोगी आंकड़ों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• त्वरक या भार अनुरोध;
• लक्ष्य वृद्धि;
• वास्तविक प्रोत्साहन;
• वीजीटी कमांड की स्थिति;
• VGT वास्तविक स्थिति;
• इंजन की गति;
• और ईंधन की मात्रा।

इन संकेतों के बीच समय संबंध महत्वपूर्ण है।

कमान और पद को अलग रखना चाहिए

एक ईसीयू वीजीटी एक्ट्यूएटर को चलाने के लिए आदेश दे सकता है, लेकिन यांत्रिक प्रणाली सही ढंग से पालन नहीं कर सकती है।

संभावित कारणों में शामिल हैंः

• एक्ट्यूएटर की खराबी
• फलक चिपकाना;
• लिंकेज पहनना;
• जमा;
• कैलिब्रेशन के मुद्दे;
• या सेंसर फीडबैक समस्याओं.

टर्बोचार्जर के प्रकार के अनुसार सटीक निर्माण भिन्न होता है।

धीमी हवा की प्रतिक्रिया ईंधन की समस्या की तरह क्यों दिख सकती है

जब इंजन का भार तेजी से बढ़ता है, तो टर्बोचार्जर पर्याप्त हवा पैदा करने से पहले ईंधन की मांग बढ़ सकती है।

यदि बूस्ट प्रतिक्रिया असामान्य रूप से धीमी है, तो ईसीयू ईंधन की आपूर्ति को सीमित कर सकता है या इंजन अस्थायी रूप से खराब दहन दिखा सकता है।

तब तकनीशियनों को संदेह हो सकता हैः

• कमजोर इंजेक्टर;
• कम ईंधन दबाव;
• या अपर्याप्त प्रसव।

लेकिन मूल समस्या हवा के प्रवाह में विलंब हो सकती है।

किसी एक घटक की नहीं, बल्कि रिश्ते की जाँच करें

एक मजबूत निदान की तुलना करता हैः

बूस्ट डिमांड → वीजीटी कमांड → वीजीटी आंदोलन → वास्तविक बूस्ट → ईंधन प्रतिक्रिया

यदि एक्ट्यूएटर सही तरीके से चलता है लेकिन बूस्ट कम रहता है, तो टर्बोचार्जर या इनटेक की और जांच की आवश्यकता हो सकती है।

यदि वास्तविक वृद्धि मांग का पालन करती है लेकिन इंजन अभी भी खराब प्रतिक्रिया देता है, तो ईंधन प्रणाली अधिक प्रासंगिक हो जाती है।

उद्योग की व्याख्या

गैबोन के निर्माण उपकरण के लिए, चर भार निदान पर ध्यान केंद्रित करना चाहिएसिस्टम प्रतिक्रिया समय.

मुख्य प्रश्न यह नहीं है:

क्या वीजीटी खुला है या बंद है?

यह है:

क्या टर्बोचार्जर तंत्र इंजन की मांग में बदलाव के समय नियंत्रण अनुरोध का तेजी से और सही तरीके से पालन करता है?

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या वीजीटी समस्या से इंजन की प्रतिक्रिया धीमी हो सकती है?

हां, गलत फ्लाई या एक्ट्यूएटर व्यवहार बूस्ट विकास को प्रभावित कर सकता है।

क्या धीमी गति से बढ़ने का मतलब है कि टर्बोचार्जर को बदलना होगा?

नहीं. पहले एक्ट्यूएटर, लिंक, कंट्रोल डेटा और एयर-पथ की स्थिति की जांच की जानी चाहिए।