जमैकन कमर्शियल डीजल वाहनों में डीपीएफ प्रतिबंध और एग्जॉस्ट बैकप्रेशर की समीक्षा जब सामान्य इंजेक्टर डिलीवरी परीक्षणों के बावजूद उच्च-लोड पावर लॉस बना रहता है

भारी लोड के तहत पावर लॉस को अक्सर ईंधन-डिलीवरी समस्या के रूप में देखा जाता है। हालांकि, जमैकन कमर्शियल डीजल बेड़े में, एक इंजन पर्याप्त ईंधन प्राप्त कर सकता है और फिर भी अपेक्षित शक्ति का उत्पादन करने में विफल हो सकता है यदि एग्जॉस्ट गैसें इंजन से कुशलता से बाहर नहीं निकल पाती हैं।

यह बनाता हैएग्जॉस्ट बैकप्रेशर और डीपीएफ प्रतिबंधमहत्वपूर्ण डायग्नोस्टिक क्षेत्र जब इंजेक्टर परीक्षण सामान्य हो।

शक्ति के लिए इनटेक और एग्जॉस्ट दोनों प्रवाह की आवश्यकता होती है

एक डीजल इंजन को लगातार चार बुनियादी चरणों के माध्यम से गैस को स्थानांतरित करना चाहिए:

इनटेक → संपीड़न → दहन → एग्जॉस्ट

अंतिम चरण में एक प्रतिबंध पूरे चक्र को प्रभावित कर सकता है।

यदि एग्जॉस्ट प्रवाह सीमित है, तो इंजन अनुभव कर सकता है:

• कम सांस लेने की दक्षता;
• उच्च एग्जॉस्ट तापमान;
• धीमी टर्बो प्रतिक्रिया;
• बढ़ी हुई पंपिंग कार्य;
• और कम शक्ति।

समस्या अक्सर लोड के तहत क्यों दिखाई देती है

कम लोड पर, एग्जॉस्ट वॉल्यूम कम होता है।

आंशिक रूप से प्रतिबंधित एग्जॉस्ट सिस्टम अभी भी स्वीकार्य संचालन के लिए पर्याप्त प्रवाह की अनुमति दे सकता है।

भारी लोड के तहत, एग्जॉस्ट मास फ्लो बढ़ता है। वही प्रतिबंध तब अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है।

यह बताता है कि कुछ वाहन कम मांग पर सामान्य रूप से क्यों काम करते हैं लेकिन शक्ति खो देते हैं:

• चढ़ाई;
• त्वरण;
• टोइंग;
• या निरंतर राजमार्ग लोड।

डीपीएफ और एग्जॉस्ट डेटा की जाँच करें

जहां लागू हो, तकनीशियन समीक्षा कर सकते हैं:

• डिफरेंशियल-प्रेशर डेटा;
• एग्जॉस्ट तापमान;
• पुनर्जनन इतिहास;
• सूट-लोडिंग अनुमान;
• और संबंधित फॉल्ट कोड।

सेंसर की प्लाउसिबिलिटी पर भी विचार किया जाना चाहिए।

एक उच्च प्रदर्शित प्रतिबंध मान उपयोगी नहीं है यदि दबाव-संवेदन सर्किट स्वयं दोषपूर्ण है।

मैकेनिकल एग्जॉस्ट प्रतिबंध भी मायने रखते हैं

सभी एग्जॉस्ट प्रतिबंध डीपीएफ के अंदर से उत्पन्न नहीं होते हैं।

अन्य क्षेत्रों में शामिल हो सकते हैं:

• क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट पाइप;
• ढह गया आंतरिक घटक;
• बाधित उत्प्रेरक;
• बंद एग्जॉस्ट ब्रेक;
• या क्षतिग्रस्त साइलेंसर।

इसलिए भौतिक निरीक्षण इलेक्ट्रॉनिक डेटा जितना ही महत्वपूर्ण हो सकता है।

इंजेक्टर सामान्य परीक्षण क्यों कर सकते हैं

यदि इंजेक्टर डिलीवरी सही है, तो ईंधन प्रणाली ईसीयू द्वारा अनुरोधित सटीक रूप से प्रदान कर सकती है।

यदि एग्जॉस्ट प्रवाह प्रतिबंधित है तो इंजन अभी भी उस ईंधन का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं कर सकता है।

यह एक उपयोगी अंतर बनाता है:

पर्याप्त ईंधन आपूर्ति पर्याप्त गैस विनिमय की गारंटी नहीं देती है।

डायग्नोस्टिक दिशा

एक व्यावहारिक अनुक्रम है:

उच्च-लोड पावर लॉस → एग्जॉस्ट प्रेशर/डेटा → भौतिक एग्जॉस्ट पथ → टर्बो/एयरफ्लो प्रतिक्रिया → ईंधन-डिलीवरी पुष्टि

यह तकनीशियनों को ईंधन-सिस्टम कार्य को बढ़ाने से रोकता है जब इंजन का एग्जॉस्ट पथ वास्तविक सीमा है।

उद्योग व्याख्या

जमैकन कमर्शियल डीजल रखरखाव के लिए, उच्च-लोड पावर शिकायतों का मूल्यांकन एक के रूप में किया जाना चाहिएईंधन समस्या के साथ-साथ इंजन सांस लेने की समस्या।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या प्रतिबंधित डीपीएफ पावर लॉस का कारण बन सकता है?

एक महत्वपूर्ण एग्जॉस्ट प्रतिबंध इंजन सांस लेने और लोड प्रतिक्रिया को प्रभावित कर सकता है।

यदि इंजेक्टर डिलीवरी परीक्षण पास करते हैं, तो क्या ईंधन प्रणाली पूरी तरह से खारिज कर दी गई है?

नहीं, लेकिन सामान्य इंजेक्टर परिणाम हवा, एग्जॉस्ट और नियंत्रण प्रणालियों पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं।