एक तंजानियाई सेवा प्रदाता गर्म कॉइल प्रतिरोध और नियंत्रण तरंगों की जांच के रूप में सामान्य ठंड परीक्षण के बावजूद क्वारी जनरेटर वार्म-अप के बाद इंजेक्टर ड्राइवर सुरक्षा दिखाई देती है

कुछ विद्युत इंजेक्टर दोष केवल परिचालन तापमान पर दिखाई देते हैं

एक तंजानियाई खदान ऑपरेटर ने बताया कि एक डीजल जनरेटर को ठंडा शुरू करने के बाद सामान्य रूप से चलाया गया था लेकिन लंबे समय तक गर्म होने के बाद इंजेक्टर ड्राइवर सुरक्षा कोड विकसित किया गया था।प्रभावित इंजेक्टर ने ठंडे विद्युत जांच और बुनियादी हाइड्रोलिक परीक्षण पारित किया.

चूंकि दोष तापमान बढ़ने के बाद ही दिखाई दिया, इसलिए सेवा प्रदाता ने गर्म कॉइल प्रतिरोध, इन्सुलेशन व्यवहार, कनेक्टर की स्थिति और ईसीयू नियंत्रण तरंगों का मूल्यांकन किया।

यह तकनीकी कोण महत्वपूर्ण है क्योंकि एक इंजेक्टर आंतरिक तापमान परिवर्तन के साथ एक विद्युत दोष विकसित करते हुए ठंड विनिर्देशों को पूरा कर सकता है।

तापमान इंजेक्टर की विद्युत विशेषताओं को कैसे प्रभावित करता है

इंजेक्टर के डिजाइन के आधार पर, तापमान प्रभावित कर सकता हैः

• कॉइल प्रतिरोध;
• इन्सुलेशन प्रतिरोध;
• आंतरिक कनेक्शन स्थिरता;
• टर्मिनल का विस्तार;
• वर्तमान वृद्धि समय;
• ईसीयू ड्राइवर लोड;
• पिज़ो या सोलेनोइड प्रतिक्रिया;
• कनेक्टर संपर्क प्रतिरोध।

आंशिक आंतरिक क्षति के साथ एक घुमाव ठंडा होने पर सामान्य रूप से व्यवहार कर सकता है लेकिन एक अलग धारा खींचता है या हीटिंग के बाद इन्सुलेशन खो देता है।

गर्म दोष का पुनरुत्पादन

जनरेटर को नियंत्रित वार्म-अप और लोड अनुक्रम द्वारा संचालित किया गया था।

तकनीशियनों ने रिकॉर्ड कियाः

• शीतलक का तापमान;
• ईंधन का तापमान;
• इंजन भार;
• इंजेक्टर ड्राइवर कोड;
• सिलेंडर सुधार;
• बैटरी और चार्जिंग वोल्टेज;
• ईसीयू तापमान यदि उपलब्ध हो;
• शुरुआत से गलती तक का समय।

यह कोड इंजन की समान ताप स्थिति तक पहुँचने के बाद लगातार लौटाया जाता है।

गर्म कॉइल प्रतिरोध का माप

ठंड का आधार

इंजेक्टर के प्रतिरोध को शुरू करने से पहले मापा गया और लागू इंजेक्टर विनिर्देश और अन्य सिलेंडरों के साथ तुलना की गई।

ताप माप

दोष प्रकट होने के बाद, इंजन को सुरक्षित रूप से रोक दिया गया और उपयुक्त प्रक्रिया का उपयोग करके प्रतिरोध की फिर से जांच की गई।

प्रभावित इंजेक्टर में तुलनात्मक इकाइयों से भिन्न परिवर्तन हुआ। परिणाम का मूल्यांकन इंजेक्टर डिजाइन और परीक्षण मार्गदर्शन के आधार पर किया गया था, न कि यह मानकर कि सभी प्रतिरोध वृद्धि असामान्य थी।

नियंत्रण तरंगरूप विश्लेषण

सिलेंडरों के बीच वर्तमान और वोल्टेज तरंगों की तुलना करने के लिए एक ऑसिलोस्कोप का प्रयोग किया गया।

संदिग्ध इंजेक्टर में गर्म स्थिति के दौरान विद्युत वृद्धि में परिवर्तन और ईसीयू सुरक्षा प्रतिक्रिया दिखाई दी।

तारों के वोल्टेज में गिरावट और कनेक्टर टर्मिनल प्रतिरोध की जाँच की गई ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि लहर के रूप में परिवर्तन का उद्भव हार्नेस में नहीं हुआ।

थर्मल परिस्थितियों में बेंच परीक्षण

इंजेक्टर को नियंत्रित तापमान पर लाए जाने के बाद संगत उपकरणों पर परीक्षण किया गया। हाइड्रोलिक वितरण स्वीकार्य बना रहा।लेकिन इसके विद्युत व्यवहार तापमान बढ़ने के साथ अस्थिर हो गया.

इसलिए केवल ठंडे पास का परिणाम रिपोर्ट किए गए दोष को याद करता है।

प्रतिस्थापन इंजेक्टर का चयन

प्रतिस्थापन का सत्यापन निम्नलिखित का उपयोग करके किया गया था:

• पूर्ण ओई संख्या;
• इंजन का मॉडल और सीरियल नंबर;
• इंजेक्टर एक्ट्यूएटर प्रकार;
• विद्युत विनिर्देश;
• कैलिब्रेशन कोड;
• ईसीयू आवेदन;
• जनरेटर पावर कॉन्फ़िगरेशन.

एक समान आवास और कनेक्टर ने समान कॉइल विशेषताओं की पुष्टि नहीं की।

उद्योग की व्याख्या

स्थापना और कोडिंग के बाद, जनरेटर को उसी वार्म-अप और लोड अनुक्रम के माध्यम से परीक्षण किया गया। ड्राइवर सुरक्षा वापस नहीं आई, और तरंगों के आकार तुलना सिलेंडर के अनुरूप बने रहे।

तंजानियाई खदान सेवा प्रदाताओं को थर्मल इलेक्ट्रिकल परीक्षण पर विचार करना चाहिए जब इंजेक्टर सर्किट में खराबी गर्म होने के बाद ही दिखाई देती है।

ठंड प्रतिरोध, हाइड्रोलिक प्रवाह और दृश्य निरीक्षण से तापमान-निर्भर घुमाव या कनेक्शन समस्या का पता नहीं चल सकता है।गर्म माप और तरंग रूप तुलना प्रतिस्थापन निर्णयों के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करते हैं.