अनियमित रेल-दबाव हानि अत्यधिक इंजेक्टर रिसाव के बिना रेफ्रिजरेटेड ट्रकों को प्रभावित करती है, क्योंकि हंगेरियन बेड़े में मीटरिंग-वाल्व प्रतिक्रिया और कम दबाव ईंधन की आपूर्ति की समीक्षा की जाती है

रुक-रुक कर दबाव में कमी से रेफ्रिजरेटेड परिवहन का रखरखाव मुश्किल हो जाता है

रेफ्रिजरेटेड ट्रक अक्सर कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं क्योंकि वाहन के इंजन, शीतलन उपकरण, विद्युत प्रणाली और वितरण कार्यक्रम को समन्वित रहना चाहिए।जब एक हंगेरियन बेड़े ने त्वरण के दौरान रेल-दबाव के बीच-बीच में नुकसान दर्ज करना शुरू किया, पहला संदेह अत्यधिक डीजल इंजेक्टर वापसी प्रवाह था।

हालांकि, फील्ड लीक-ऑफ जांच में असामान्य रूप से उच्च आंतरिक लीक वाले इंजेक्टर की पहचान नहीं हुई।इसलिए रखरखाव टीम ने कम दबाव वाले ईंधन सर्किट और उच्च दबाव वाले पंप मीटरिंग वाल्व को शामिल करने के लिए निदान का विस्तार किया.

यह स्थिति उद्योग के एक महत्वपूर्ण मुद्दे पर प्रकाश डालती हैः कम सामान्य रेल दबाव का मतलब स्वचालित रूप से यह नहीं है कि ईंधन इंजेक्टर विफल हो गया है।

इंजेक्टर के रिसाव के बिना रेल का दबाव क्यों गिर सकता है

उच्च दबाव वाला पंप केवल तभी आवश्यक रेल दबाव उत्पन्न कर सकता है जब उसे पर्याप्त ईंधन प्राप्त हो और मीटरिंग वाल्व ईसीयू कमांड पर सही प्रतिक्रिया दे।

आंतरायिक दबाव हानि के संभावित कारणों में शामिल हैंः

• प्रतिबंधित ईंधन फिल्टर;
• चूषण सर्किट में प्रवेश करने वाली हवा;
• कमजोर लिफ्ट-पंप आउटपुट;
• टैंक पिकअप प्रतिबंध;
• आंतरायिक मीटरिंग वाल्व का संचालन;
• नियंत्रण वाल्व पर वायरिंग प्रतिरोध;
• दबाव सेंसर सिग्नल की त्रुटियां;
• रेल-दबाव नियंत्रण रिसाव।

एक ट्रक सामान्य रूप से बेकार में काम कर सकता है क्योंकि ईंधन की मांग सीमित है,जबकि दोष त्वरण के दौरान दिखाई देता है या जब शीतलन से संबंधित विद्युत भार इंजन संचालन स्थितियों को बदलता है.

आदेशित और वास्तविक दबाव की तुलना करना

रेल-दबाव डेटा

बेड़े ने आदेशित रेल दबाव, वास्तविक रेल दबाव, इंजन की गति, गैसेलेटर अनुरोध, ईंधन तापमान और गणना किए गए भार को दर्ज किया।

शिकायत के दौरान, वास्तविक रेल दबाव ईसीयू लक्ष्य से पीछे गिर गया। इंजेक्टर सुधार मानों में एक सिलेंडर को अत्यधिक समायोजन की आवश्यकता नहीं दिखाई दी।

मीटरिंग-वॉल्व कमांड

उच्च दबाव पंप मीटरिंग वाल्व के लिए ईसीयू ड्यूटी-साइकिल कमांड की तुलना वास्तविक दबाव प्रतिक्रिया से की गई। कमांड बदल गया, लेकिन दबाव हमेशा लगातार नहीं हुआ।

इससे पता चलता है कि पंप में ईंधन का प्रवेश सीमित है, वाल्व धीमा है, या विद्युत नियंत्रण में समस्या है।

कम दबाव वाले ईंधन के सर्किट की जाँच करना

तकनीशियनों ने कई बिंदुओं पर ईंधन के दबाव और वैक्यूम को मापाः

• टैंक आउटलेट;
• फिल्टर इनलेट;
• फ़िल्टर आउटलेट;
• लिफ्ट-पंप आउटलेट;
• उच्च दबाव पंप इनलेट।

परीक्षण निष्क्रिय और अनुकरणीय भार के तहत पूरा किया गया था। ईंधन की मांग बढ़ने के साथ एक प्रतिबंध जो निष्क्रिय में स्वीकार्य प्रतीत होता था, अधिक महत्वपूर्ण हो गया।

टीम ने हवा के बुलबुले के लिए पारदर्शी परीक्षण लाइनों का भी निरीक्षण किया और जांच की कि क्या ईंधन फिल्टर इंजन की आवश्यक प्रवाह क्षमता से मेल खाता है।

मीटरिंग वाल्व का मूल्यांकन

वाल्व के कनेक्टर, वायरिंग, प्रतिरोध, नियंत्रण तरंग रूप और प्रतिक्रिया का निरीक्षण किया गया। वाल्व इनलेट के आसपास के संदूषण पर भी विचार किया गया क्योंकि छोटे कण आंदोलन को प्रभावित कर सकते हैं।

वाल्व को केवल रेल दबाव कम होने के कारण नहीं बदला गया। इनपुट दबाव और ECU कमांड डेटा के साथ इसकी प्रतिक्रिया का मूल्यांकन किया गया।

ईंधन प्रणाली के घटक के चयन के लिए मार्गदर्शन

जब प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, तो खरीदारों को पुष्टि करनी चाहिएः

• उच्च दबाव पंप मॉडल;
• मीटरिंग वाल्व की ओई संख्या;
• इंजन का सीरियल नंबर;
• विद्युत कनेक्टर;
• नियंत्रण प्रणाली का संस्करण;
• ईंधन-दबाव विनिर्देश।

एक दृश्य रूप से समान वाल्व में अलग-अलग विद्युत या हाइड्रोलिक विशेषताएं हो सकती हैं।

उद्योग की व्याख्या

अंतराल से रेल-दबाव में कमी के लिए सिस्टम स्तर पर निदान की आवश्यकता होती है। इंजेक्टर रिसाव महत्वपूर्ण है, लेकिन यह केवल एक संभावित दबाव-हानि पथ का प्रतिनिधित्व करता है।

हंगेरियन रेफ्रिजरेटेड बेड़े रेल-दबाव मांग, मीटरिंग-वाल्व प्रतिक्रिया, कम दबाव आपूर्ति, फिल्टर प्रतिबंध,और शिकायत उत्पन्न करने वाली परिचालन स्थितियों के तहत विद्युत नियंत्रण.