डीजल इंजन का काला धुआं उत्तरी अमेरिकी निर्माण उपकरण में ध्यान आकर्षित करता है, क्योंकि इंजेक्टर स्प्रे और ईंधन वितरण परीक्षण मरम्मत का मार्गदर्शन करते हैं

काले धुएं को केवल ईंधन इंजेक्टरों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जाना चाहिए

उत्तरी अमेरिकी निर्माण उपकरण मरम्मत बाजार में, जब उत्खननकर्ता, व्हील लोडर, बुलडोजर, या खनन सहायता मशीनें काला निकास धुआं उत्पन्न करती हैं, तो ईंधन इंजेक्टर अक्सर निरीक्षण किए जाने वाले पहले घटकों में से होते हैं। हालांकि, काला धुआं आम तौर पर इंगित करता है कि दहन के दौरान ईंधन और हवा का सही ढंग से मिलान या मिश्रण नहीं हो रहा है।

संभावित कारणों में प्रतिबंधित वायु सेवन, अपर्याप्त बूस्ट दबाव, दूषित डीजल ईंधन, गलत इंजेक्शन समय, अत्यधिक इंजन लोड, या असामान्य ईंधन वितरण शामिल हैं। इसलिए, केवल निकास रंग के आधार पर डीजल ईंधन इंजेक्टर को बदलने से गलत पुर्जों का चयन या बार-बार मरम्मत हो सकती है।

एक अधिक विश्वसनीय नैदानिक प्रक्रिया में परिचालन स्थितियां, दोष कोड, ईंधन दबाव डेटा, वायु-प्रणाली निरीक्षण और इंजेक्टर परीक्षण परिणाम शामिल हैं।

ईंधन इंजेक्टर की समस्याएं काले धुएं का कारण कैसे बन सकती हैं

ईंधन इंजेक्टर को निर्दिष्ट दबाव, समय और पल्स चौड़ाई पर दहन कक्ष में डीजल ईंधन की नियंत्रित मात्रा वितरित करनी चाहिए। ईंधन को एक स्प्रे पैटर्न भी बनाना चाहिए जो दहन कक्ष डिजाइन से मेल खाता हो।

कार्बन जमा, नोजल घिसाव, प्रतिबंधित सुई की गति, क्षतिग्रस्त सीलिंग सतहें, या आंतरिक नियंत्रण-वाल्व समस्याएं निम्न का कारण बन सकती हैं:

• असमान स्प्रे वितरण;
• बारीक परमाणुकरण के बजाय केंद्रित ईंधन धाराएं;
• इंजेक्शन के बाद ईंधन टपकना;
• अत्यधिक या अपर्याप्त इंजेक्शन मात्रा;
• सिलेंडरों के बीच ईंधन वितरण असंतुलन;
• आंतरिक रिसाव या असामान्य वापसी प्रवाह।

ये स्थितियां ईंधन-वायु मिश्रण में बाधा डाल सकती हैं। उच्च-लोड संचालन, कम-गति त्वरण, या ऐसी स्थितियां जिनमें टर्बोचार्जर बूस्ट अभी तक आवश्यक स्तर तक नहीं पहुंचा है, के दौरान प्रभाव अधिक दिखाई दे सकता है।

इंजेक्टर स्प्रे परीक्षण के दौरान क्या जांचा जाना चाहिए?

स्प्रे परीक्षण को केवल यह जांचने से अधिक मूल्यांकन करना चाहिए कि इंजेक्टर ईंधन छोड़ता है या नहीं।

स्प्रे पैटर्न और परमाणुकरण

स्प्रे पैटर्न को नोजल-छिद्रों की संख्या, नोजल ज्यामिति, स्प्रे दिशा और इच्छित इंजन अनुप्रयोग के अनुरूप होना चाहिए। तकनीशियनों को विकृत स्प्रे शंकु, साइड स्प्रेइंग, केंद्रित धाराओं, असमान वितरण, या इंजेक्शन घटना के बाद टपकने की तलाश करनी चाहिए।

हर निर्माण उपकरण इंजेक्टर के लिए कोई एक स्प्रे-कोण मानक नहीं है। परिणामों का मूल्यांकन इंजेक्टर मॉडल, नोजल विनिर्देश और इंजन निर्माता की तकनीकी आवश्यकताओं के विरुद्ध किया जाना चाहिए।

सीलिंग प्रदर्शन

निर्दिष्ट परीक्षण दबाव के तहत, अनपेक्षित रिसाव के लिए नोजल और आंतरिक सीलिंग क्षेत्रों का निरीक्षण किया जाना चाहिए। गलत समय पर दहन कक्ष में प्रवेश करने वाला ईंधन काले धुएं, मुश्किल शुरुआत, अस्थिर संचालन, या चिकनाई तेल के ईंधन से पतला होने में योगदान कर सकता है।

ईंधन वितरण परीक्षणों के लिए सुसंगत स्थितियों की आवश्यकता होती है

ईंधन वितरण परीक्षण यह निर्धारित करने में मदद करता है कि क्या कोई इंजेक्टर परिभाषित परिचालन स्थितियों के तहत निर्दिष्ट ईंधन मात्रा की आपूर्ति करता है।

महत्वपूर्ण परीक्षण मापदंडों में शामिल हैं:

• परीक्षण द्रव का प्रकार और तापमान;
• आपूर्ति या सामान्य-रेल दबाव;
• इंजेक्शन पल्स चौड़ाई;
• परीक्षण गति या चक्र गणना;
• पायलट, मुख्य, और अन्य इंजेक्शन चरण;
• इंजेक्शन मात्रा और वापसी-प्रवाह मात्रा।

एक ही इंजन सेट में इंजेक्टरों की तुलना एक ही परीक्षण बेंच, प्रक्रिया, दबाव, द्रव तापमान और पल्स-चौड़ाई सेटिंग्स का उपयोग करके की जानी चाहिए। विभिन्न स्थितियों में प्राप्त परिणामों को सीधे तुलनीय नहीं माना जाना चाहिए।

इस कारण से, सुसंगत ईंधन वितरण के दावों का समर्थन नियंत्रित परीक्षण स्थितियों और दर्ज माप परिणामों द्वारा किया जाना चाहिए।

निर्माण उपकरण के लिए प्रतिस्थापन इंजेक्टर का चयन कैसे करें

उत्पादन वर्ष, उत्सर्जन चरण और क्षेत्रीय विनिर्देश के आधार पर एक एकल निर्माण उपकरण मॉडल विभिन्न इंजन या ईंधन-प्रणाली विन्यास का उपयोग कर सकता है।

प्रतिस्थापन डीजल ईंधन इंजेक्टर खरीदने से पहले, खरीदारों को सत्यापित करना चाहिए:

• पूर्ण इंजेक्टर OE संख्या;
• इंजन मॉडल और सीरियल नंबर;
• उपकरण ब्रांड, मॉडल और उत्पादन वर्ष;
• विद्युत कनेक्टर और माउंटिंग डिजाइन;
• नोजल या नियंत्रण-वाल्व विनिर्देश;
• इंजेक्टर कोडिंग या ECU अंशांकन आवश्यकताएं।

केवल दृश्य समानता संगतता की पुष्टि नहीं करती है। जब मूल संख्या क्षतिग्रस्त या अप्रचलित हो, तो इंजन नेमप्लेट, पुरानी इंजेक्टर संख्या और एक सत्यापित क्रॉस-रेफरेंस डेटाबेस को एक साथ देखा जाना चाहिए।

एक संरचित नैदानिक प्रक्रिया बेहतर मरम्मत निर्णयों का समर्थन करती है

जब निर्माण उपकरण काला धुआं उत्पन्न करता है, तो तकनीशियनों को इंजेक्टरों के खराब होने का निष्कर्ष निकालने से पहले वायु फिल्टर, टर्बोचार्जिंग सिस्टम, डीजल ईंधन की स्थिति, आपूर्ति और वापसी दबाव, और वास्तविक इंजन लोड का निरीक्षण करना चाहिए।

इंजेक्टर स्प्रे पैटर्न, ईंधन वितरण, वापसी प्रवाह और सीलिंग परीक्षण तब मापने योग्य साक्ष्य प्रदान कर सकते हैं। यह प्रक्रिया यह नहीं मानती है कि हर काले-धुएं की शिकायत के लिए इंजेक्टर बदलने की आवश्यकता होती है। इसके बजाय, यह निर्धारित करने में मदद करता है कि क्या दोष इंजेक्टर से संबंधित है और कौन सी मरम्मत कार्रवाई तकनीकी रूप से उचित है।

मरम्मत कंपनियों, बेड़े ऑपरेटरों और पुर्जों के खरीदारों के लिए, OE संख्या सत्यापन, आवेदन मिलान और नियंत्रित बेंच परीक्षण के माध्यम से इंजेक्टरों का चयन गलत प्रतिस्थापन निर्णयों को कम कर सकता है और निर्माण उपकरण रखरखाव के लिए स्पष्ट तकनीकी सहायता प्रदान कर सकता है।