पोलिश वाणिज्यिक डीजल बेड़े की समीक्षा स्टार्टर-पिनियन वापसी जब उच्च गति स्टार्टर शोर इंजन पहले से ही शुरू हो गया है के बाद थोड़े समय के लिए जारी है

प्रारंभ तब तक पूर्ण नहीं होता जब तक कि प्रारंभकर्ता विघटित न हो जाए

पोलैंड में चलने वाले वाणिज्यिक डीजल वाहन सामान्य रूप से शुरू हो सकते हैं लेकिन इंजन चालू होने के तुरंत बाद एक संक्षिप्त उच्च गति यांत्रिक शोर उत्पन्न कर सकते हैं।

बैटरी का वोल्टेज, क्रंचिंग स्पीड और इंजन स्टार्ट की गुणवत्ता सामान्य दिखाई दे सकती है।

दोष उत्पन्न होता हैसफल प्रज्वलन के बाद, जो ध्यान को क्रंचिंग प्रदर्शन से हटकर स्टार्टर के डिसेबलिंग तंत्र की ओर ले जाता है।

मुख्य प्रश्न यह बनता है कि क्या स्टार्टर पिनियन इंजन के स्वचालित चलने के बाद तुरंत रिंग गियर को छोड़ देता है।

शुरुआत में एक सगाई और एक वापसी चरण होता है

सामान्य क्रम हैः

स्टार्ट कमांड → सोलेनोइड पिनियन को आगे बढ़ाता है → पिनियन रिंग गियर को संलग्न करता है → स्टार्टर इंजन को चालू करता है → इंजन शुरू होता है → स्टार्ट कमांड समाप्त होता है → सोलेनोइड रिलीज़ होता है → पिनियन वापस ले जाता है

यदि अंतिम चरण में देरी होती है:

इंजन अपनी शक्ति से गति बढ़ाता है → पिनियन संलग्न रहता है → स्टार्टर घटकों को अत्यधिक गति से चलाया जा सकता है

इससे उत्पन्न शोर केवल थोड़े समय के लिए रह सकता है लेकिन इसे सामान्य नहीं माना जाना चाहिए।

कई यांत्रिक या विद्युत स्थितियों से वापसी में देरी हो सकती है

संभावित क्षेत्रों में निम्नलिखित शामिल हैंः

• सोलेनोइड पिंपल चिपकाना;
• वापसी वसंत की कमजोरी;
• दूषित पिनियन शाफ्ट;
• क्षतिग्रस्त हेलिकल स्प्लिन;
• इग्निशन/स्टार्ट सिग्नल सक्रिय रहता है;
• यांत्रिक बंधन;
• या रिंग-गियर संलग्न समस्याएं।

निदान में यह निर्धारित करना चाहिए कि क्या कमांड विद्युत रूप से सक्रिय रहता है या मैकेनिकल तंत्र कमांड गायब होने के बाद वापस नहीं आता है।

बार-बार स्टार्ट-स्टॉप ऑपरेशन शिकायत को प्रासंगिक बनाता है

पोलैंड में डिलीवरी और वाणिज्यिक वाहनों में प्रत्येक कार्यदिवस में कई स्टार्ट हो सकते हैं।

एक छोटी वापसी देरी अक्सर दोहराई जा सकती हैः

• पिनियन पहनना;
• रिंग गियर की क्षति;
• स्टार्टर ओवरहीटिंग;
• और स्टार्टर तंत्र में तेजी से गिरावट।

यह स्टार्ट के बाद की छोटी शोर को केवल एक ध्वनिक कष्ट के बजाय उपयोगी प्रारंभिक सबूत बनाता है।

यह स्टार्टर फ्रीव्हील स्लिप से अलग है

एक फिसलने वाला ओवररनिंग क्लच एक अलग स्थिति बनाता हैः

स्टार्टर मोटर घूमता है लेकिन उपयोगी टोक़ इंजन तक नहीं पहुंचता है।

इंजन के पहले से ही चालू होने के बाद पिनियन की देरी से वापसी होती हैः

टॉर्क ट्रांसफर सफल रहा, लेकिन यांत्रिक पृथक्करण में देरी हुई है।

दो दोषों में एक ही स्टार्टर असेंबली शामिल हो सकती है लेकिन विभिन्न नैदानिक तर्क की आवश्यकता होती है।

क्यों इंजन इंजेक्शन निदान आमतौर पर यहां माध्यमिक है

इंजन ठीक से चालू और चल रहा है।

इस प्रकार ईंधन इंजेक्शन ने अपनी प्राथमिक प्रारंभिक भूमिका पूरी कर ली है।

शेष शोर स्टार्टर के यांत्रिक संक्रमण से जुड़ा हुआ है।

उद्योग ले जाने के लिए

प्रारंभिक निदान में तीन चरण शामिल होने चाहिए:

सगाई → क्रंचिंग → विघटन।

पोलिश वाणिज्यिक डीजल बेड़े के लिए, स्टार्ट-एरिया ओवरस्पीड शोर के बाद एक साफ शुरुआत इंजेक्टरों या बैटरी के बजाय अंतिम चरण की ओर इशारा करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या इंजन चालू होने के बाद स्टार्टर पिनियन कुछ समय के लिए चालू रह सकता है?

हां, यांत्रिक बंधन या देरी से सोलेनोइड वापसी त्वरित विघटन को रोक सकती है।

क्या यह हानिकारक है, भले ही शोर केवल थोड़े समय के लिए ही रहे?

बार-बार ओवरस्पीड या एंगेजमेंट से स्टार्टर और रिंग-गियर घटकों का पहनना तेज हो सकता है।