दक्षिण कोरियाई औद्योगिक डीजल इंजन समीक्षा वाल्व-कैम प्रभावी लिफ्ट जब वायु विनिमय सही वाल्व रिक्ति और सामान्य इंजेक्टर जांच के बावजूद सीमित रहता है

सही वाल्व रिक्तता वाल्व सही उठाने का प्रमाण नहीं है

दक्षिण कोरिया में काम करने वाले उच्च-घंटे के औद्योगिक डीजल इंजनों में सही वाल्व-लैश समायोजन और स्वीकार्य इंजेक्टर परिणाम हो सकते हैं जबकि अभी भी भार के तहत कम वायु प्रवाह का अनुभव होता है।

तकनीशियन अक्सर सही रिक्तता को इस बात की पुष्टि के रूप में मानते हैं कि वाल्व ट्रेन यांत्रिक रूप से स्वस्थ है।

हालांकि, क्लियरेंस तंत्र में अंतराल को मापता है।

यह सीधे तौर पर पुष्टि नहीं करता है कि वाल्व वास्तव में कितनी दूर खुलता है।

यदि एकवाल्व कैम लोब, रोलर या अनुयायी पहना जाता है, प्रभावी वाल्व लिफ्ट तब भी कम हो सकता है जब लश सही ढंग से समायोजित रहता है।

कैम वाल्व की गति निर्धारित करती है

गति श्रृंखला हैः

कैमशाफ्ट घूमता है → कैम लोब अनुयायी को उठाता है → रॉकर गति स्थानांतरित करता है → वाल्व खुलता है

वाल्व क्लीयरेंस केवल इन घटकों के बीच प्रारंभिक संबंध को प्रभावित करता है।

कुल वाल्व आंदोलन कैम प्रोफाइल और पूर्ण रेल की ज्यामिति पर निर्भर करता है।

निदान का अंतर हैः

रिक्तता सही

लेकिन

गति आयाम अपर्याप्त है।

पहनना चरम लिफ्ट से ज्यादा बदल सकता है

कैम-लोब क्षति में परिवर्तन हो सकता हैः

• अधिकतम लिफ्ट;
• खोलने की दर;
• समापन दर;
• अवधि;
• और लिफ्ट वक्र के नीचे प्रभावी क्षेत्र।

इसलिए एक वाल्व कम या कम प्रभावी अवधि के लिए खुल सकता है।

परिणाम उच्च भार पर सिलेंडर श्वास को कम किया जा सकता है।

उच्च घंटों की निरंतर सेवा प्रगतिशील पहनने को प्रासंगिक बनाती है

औद्योगिक इंजन अपेक्षाकृत स्थिर गति पर पर्याप्त परिचालन समय जमा कर सकते हैं।

यदि स्नेहन, अनुयायी की स्थिति या सतह कठोरता बिगड़ जाती है, तो कैम पहनना धीरे-धीरे विकसित हो सकता है।

ऑपरेटरों को यह पता चल सकता हैः

• धीरे-धीरे बढ़ता धुआं;
• उच्च भार प्रतिक्रिया में कमी;
• सिलेंडर योगदान में अंतर;
• या कम हवा का प्रवाह।

चूंकि परिवर्तन प्रगतिशील है, इसलिए इसे इंजेक्टरों या टर्बोचार्जर के प्रदर्शन के सामान्य उम्र बढ़ने के लिए गलत समझा जा सकता है।

मापने के लिए लात से आगे जाना चाहिए

तकनीशियन निम्नलिखित का निरीक्षण कर सकते हैंः

• कैम-लोब सतह;
• अनुगामी या रोलर;
• प्रभावी वाल्व लिफ्ट;
• रोकर आंदोलन;
• वाल्व टाइमिंग;
• और सिलेंडरों के बीच तुलना।

सटीक लिफ्ट मान और निरीक्षण विधियां इंजन विशिष्ट बनी रहती हैं।

सही ढंग से सेट सेंसर-माइजर क्लीयरेंस यांत्रिक मूल्यांकन का केवल एक हिस्सा है।

क्यों यह यूनिट-इंजेक्टर कैम पहनने से अलग है

कुछ डीजल इंजनों में यूनिट इंजेक्टरों को चालू करने के लिए कैम लोब का प्रयोग किया जाता है।

इस मामले में, चिंता अलग हैः कैम नियंत्रित कर रहा हैप्रवेश या निकास वाल्व की गति.

इसलिए यह लक्षण इंजेक्टर के पिंपल स्ट्रोक के बजाय सिलेंडर श्वास से उत्पन्न होता है।

क्यों इंजेक्टर बदलने से समस्या ठीक नहीं हो सकती

एक नया इंजेक्टर ईंधन को ठीक से पहुंचा सकता है, लेकिन सिलेंडर को अभी भी पर्याप्त ताजी हवा और उचित निकास निकासी की आवश्यकता होती है।

यदि वाल्व लिफ्ट कम हो जाता है, तो वायु पक्ष यांत्रिक रूप से सीमित रहता है।

उद्योग ले जाने के लिए

वाल्व-ट्रेन निदान को अलग करना चाहिएः

विमोचन

से

प्रभावी आंदोलन।

दक्षिण कोरियाई उच्च-घंटे के औद्योगिक डीजल के लिए, सही लश कैम प्रोफाइल के पहनने को समाप्त नहीं करता है जब सिलेंडर वायु प्रवाह भार के तहत सीमित रहता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

वाल्व लिफ्ट कम हो सकता है, भले ही वाल्व क्लीयरेंस सही हो?

हाँ. कैम-लोब या अनुयायी पहनने कुल आंदोलन को कम कर सकते हैं.

वाल्व लिफ्ट में कमी डीजल पावर को प्रभावित कर सकती है?

हां. यह सिलेंडर वायु विनिमय और इसलिए लोड दहन क्षमता को कम कर सकता है.