रोमानियाई लंबी दूरी के डीजल वाहनों की समीक्षा टर्बोचार्जर कंप्रेसर-व्हील फोल्डिंग और कटाव जब उच्च भार वायु वितरण सामान्य बूस्ट-नियंत्रण संचालन के बावजूद कमजोर रहता है

बूस्ट कंट्रोल सही ढंग से काम कर सकता है जबकि कंप्रेसर दक्षता में कमी आती है

रोमानिया में चलने वाले लंबी दूरी के डीजल वाहनों में टर्बोचार्जर एक्ट्यूएटर की स्वीकार्य गति हो सकती है और कोई स्पष्ट चार्ज-एयर लीक नहीं हो सकती है, लेकिन फिर भी निरंतर उच्च भार के तहत कम वायु प्रवाह का अनुभव होता है।

इन मामलों में, तकनीशियनों को विचार करना चाहिएकंप्रेसर पहिया की वायुगतिकीय स्थिति.

एक टर्बोचार्जर घुमा सकता है और नियंत्रण आदेशों का जवाब दे सकता है जबकि इसके कंप्रेसर ब्लेड अब हवा को अपेक्षित रूप से कुशलता से स्थानांतरित नहीं करते हैं।

ब्लेड सतह और ज्यामिति वायु प्रवाह को प्रभावित करती है

कंप्रेसर पहिया विशिष्ट ब्लेड आकार और सतह ज्यामिति के साथ डिज़ाइन किया गया है।

प्रदर्शन को प्रभावित किया जा सकता हैः

• तेल या धूल की जमाई;
• सतह की गंदगी;
• किनारे की कटाव;
• अजनबी वस्तु से क्षति;
• ब्लेड विकृति;
• या दूषित हो।

ये परिस्थितियाँ हवा के कंप्रेसर के माध्यम से कैसे चलती हैं, उसे बदल सकती हैं।

मुद्दा यह नहीं है कि टर्बोचार्जर घूमता नहीं है।

यह हो सकता है कि घूर्णी कंप्रेसर अपेक्षित वायु द्रव्यमान को कुशलतापूर्वक उत्पन्न नहीं कर सके।

अकेले दबाव पूरी कहानी नहीं बताता

डीजल इंजन को दबाव और वायु प्रवाह दोनों की आवश्यकता होती है।

दो प्रणालियों में समान दबाव हो सकता है, जबकि कंप्रेसर दक्षता और सिस्टम के प्रतिबंध के आधार पर अलग-अलग वास्तविक वायु द्रव्यमान प्रदान किया जा सकता है।

उपयोगी तुलनाओं में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• दबाव बढ़ाने के लिए;
• एमएएफ;
• यदि उपलब्ध हो तो टर्बोचार्जर की गति;
• इंजन भार;
• सेवन की सीमा;
• कंप्रेसर के इनलेट की स्थिति;
• और चार्ज-एयर तापमान।

इन मूल्यों का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

रोमानियाई लंबी दूरी के ऑपरेशन ने हवा की मांग को बरकरार रखा

हल्के भार पर, थोड़ा बिगड़ा हुआ कंप्रेसर अभी भी पर्याप्त हवा प्रदान कर सकता है।

लंबी मोटरवे चढ़ाई या निरंतर उच्च टोक़ के दौरान, वायु प्रवाह की मांग बढ़ जाती है।

इंजन तब दिखा सकता हैः

• अपेक्षित से कम वायु द्रव्यमान;
• धूम्रपान;
• कमजोर टोक़ प्रतिक्रिया;
• या अधिक टर्बोचार्जर प्रयास।

यह एक वायुगतिकीय समस्या को उजागर कर सकता है जो लघु कार्यशाला त्वरण प्रकट नहीं करता है।

कंप्रेसर में फोड़े और कटाव की उत्पत्ति अलग-अलग होती है

फोलिंग में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः

• तेल धुंध;
• धूल;
• जमा;
• या दूषित हो।

क्षरण से संबंधित हो सकता हैः

• घर्षण कण;
• क्षतिग्रस्त निस्पंदन;
• अजनबी वस्तुएं;
• या दीर्घकालिक सतह पहनने.

मरम्मत का तरीका वास्तविक स्थिति पर निर्भर करता है।

शारीरिक रूप से क्षतिग्रस्त ब्लेड को साफ करने से उसकी ज्यामिति बहाल नहीं होती।

क्यों वेस्टगेट या वीजीटी जांच सामान्य हो सकती है

बूस्ट-नियंत्रण प्रणाली सही ढंग से काम कर सकती है जबकि कंप्रेसर पहिया स्वयं अप्रभावी है।

यह एक उपयोगी भेद बनाता हैः

नियंत्रण प्रणाली सही ढंग से बढ़ावा के लिए पूछता है
लेकिन
कंप्रेसर कुशलता से अपेक्षित वायु प्रवाह में शाफ्ट ऊर्जा परिवर्तित नहीं कर सकता है

उद्योग ले जाने के लिए

टर्बोचार्जर का निदान दोनों को शामिल करना चाहिएनियंत्रण व्यवहारऔरवायुगतिकीय हार्डवेयर की स्थिति.

मुख्य प्रश्न केवल यह नहीं है:

क्या टर्बो प्रतिक्रिया करता है?

लेकिन:

कम्प्रेसर पहिया इस प्रतिक्रिया को भार के तहत उपयोग करने योग्य वायु द्रव्यमान में कितना प्रभावी ढंग से बदल देता है?

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक गंदा कंप्रेसर पहिया हवा के प्रवाह को कम कर सकता है?

महत्वपूर्ण धुंधलापन कंप्रेसर वायुगतिकी और वायु वितरण को प्रभावित कर सकता है।

क्या एक्ट्यूएटर की सामान्य गति से पता चलता है कि टर्बोचार्जर स्वस्थ है?

नहीं. यांत्रिक और वायुगतिकीय स्थिति अभी भी मूल्यांकन की आवश्यकता है.