तकनीकी गाइडः कैसे एक पूर्व-टर्बो निकास रिसाव आंतरिक टर्बो क्षति के बिना बढ़ावा को कम कर सकता है

पृष्ठ प्रकारःतकनीकी मार्गदर्शिका

एक टर्बोचार्जर स्वतंत्र रूप से बढ़ावा नहीं देता है।

यह टरबाइन तक पहुंचने वाली निकास ऊर्जा पर निर्भर करता है।

यदि टरबाइन से पहले निकास गैस निकल जाती है, तो टर्बोचार्जर का आउटपुट तब भी गिर सकता है जब टर्बोचार्जर स्वयं यांत्रिक रूप से परिचालन योग्य रहता है।

ऊर्जा पथ पर चलें

अनुक्रम हैः

सिलेंडर → एग्जॉस्ट मनिफोल्ड → टर्बो टर्बाइन → कंप्रेसर → इनपुट बूस्ट

सिलेंडर हेड और टरबाइन के बीच एक रिसाव टर्बो को चलाने के लिए उपलब्ध ऊर्जा का एक हिस्सा निकाल देता है।

संभावित रिसाव स्थान

इंजन के डिजाइन के आधार पर, जाँच करेंः

• विविधता गास्केट;
• मनिफोल्ड क्रैक;
• मनिफोल्ड-टू-टर्बो फ्लैंज;
• ईजीआर प्रस्थान क्षेत्र;
• फास्टनरों.

संभावित सबूतों में सूजन के निशान या निकास शोर शामिल हो सकते हैं।

मैकेनिकल टर्बो इंस्पेक्शन क्यों पास हो सकता है

टर्बो शाफ्ट, बीयरिंग और कंप्रेसर सभी स्वीकार्य रह सकते हैं।

दोष धारा के ऊपर है:

टर्बो सक्षम

लेकिन

अपर्याप्त निकास ऊर्जा टरबाइन तक पहुंचती है।

ईंधन डेटा के साथ तुलना करें

यदि रेल दबाव कमांड का पालन करता है जबकि लोड के तहत बूस्ट कम रहता है, तो इंजेक्टर या पंप को दोष देने से पहले हवा और निकास मार्गों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

इसी तरह के डायग्नोस्टिक उदाहरण के लिए, देखेंप्री-टर्बो निकास रिसाव मामले का विश्लेषणः क्यों कम बढ़ावा स्वचालित रूप से टर्बोचार्जर पहनने साबित नहीं करता है.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक निकास नलिका रिसाव कम बढ़ावा का कारण बन सकता है?

हाँ.

क्या कम बूस्ट का मतलब स्वचालित रूप से एक पहना हुआ टर्बो है?

नहीं.