तकनीकी अंतर्दृष्टिः क्यों एमएपी सेंसर प्रदूषण टर्बोचार्जर निदान को भ्रमित कर सकता है

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टर्बोचार्जर के प्रदर्शन का अक्सर MAP या बूस्ट-प्रेशर सेंसर द्वारा रिपोर्ट किए गए मैनिफोल्ड प्रेशर का उपयोग करके मूल्यांकन किया जाता है।

उस मान का उपयोग टर्बोचार्जर की विफलता के प्रमाण के रूप में करने से पहले, माप की स्वयं जाँच की जानी चाहिए।

ECU जो मापता है उसे नियंत्रित करता है

एक सरलीकृत फीडबैक लूप है:

टर्बोचार्जर → इनटेक प्रेशर → MAP सेंसर → ECU → टर्बो कंट्रोल

यदि सेंसर गलत तरीके से प्रेशर की रिपोर्ट करता है, तो ECU गलत फीडबैक के आधार पर नियंत्रण निर्णय ले सकता है।

सेंसर एक्सपोजर मायने रखता है

इनटेक आर्किटेक्चर के आधार पर, MAP सेंसर इन के संपर्क में आ सकते हैं:

• तेल की धुंध;
• कालिख;
• जमाव की परत;
• इनटेक संदूषण।

यह कुछ डिज़ाइनों पर सेंसर की प्रतिक्रिया को प्रभावित कर सकता है।

संभाव्यता जाँच का उपयोग करें

उपयोगी तुलनाओं में शामिल हो सकते हैं:

• की-ऑन इंजन-ऑफ मैनिफोल्ड प्रेशर;
• बैरोमेट्रिक प्रेशर;
• आइडल मान;
• लोडेड मान;
• भौतिक सेंसर की स्थिति।

की-ऑन इंजन-ऑफ मान जो वायुमंडलीय दबाव के साथ असंगत है, सिस्टम डिज़ाइन के अधीन, एक उपयोगी सुराग प्रदान कर सकता है।

टर्बो रिप्लेसमेंट क्यों मदद नहीं कर सकता

उसी पक्षपाती प्रेशर सेंसर से जुड़ा एक नया टर्बोचार्जर अभी भी उसी गलत फीडबैक का उपयोग करके नियंत्रित किया जाएगा।

एक संबंधित उदाहरण के लिए, देखें बूस्ट-सेंसर संदूषण केस विश्लेषण: एक स्वस्थ टर्बोचार्जर को पक्षपाती MAP सिग्नल द्वारा गलत तरीके से कैसे नियंत्रित किया जा सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक गंदा MAP सेंसर बूस्ट निदान को प्रभावित कर सकता है?

हाँ।

क्या रिपोर्ट किया गया लो बूस्ट हमेशा वास्तविक लो बूस्ट का मतलब है?

नहीं।