अंडोरा में पहाड़ी सेवा में इस्तेमाल होने वाली एक छोटी डीजल मशीन ने अपनी यांत्रिक अवशोषण प्रणाली का उपयोग करना शुरू कर दिया।
हालांकि, स्टार्ट करने के बाद भी इंजन से सफेद धुआं निकलता रहा और एक सिलेंडर में कमजोरी दिखाई दी।
इंजेक्टर निरीक्षण में स्प्रे या वितरण में कोई स्पष्ट दोष नहीं मिला।
चूंकि लक्षण प्रक्रिया शुरू करने के तुरंत बाद शुरू हुए थे, इसलिए तकनीशियनों ने जांच की कि क्यासंपीड़न-रिलीज़ तंत्र पूरी तरह से अपनी सामान्य चलने की स्थिति में वापस आ गया था.
मैकेनिकल डिकम्प्रेशन सिस्टम सिलेंडर के संपीड़न को कम करते हैं ताकि क्रैंक करना आसान हो सके।
इंजन के डिजाइन के आधार पर तंत्र अस्थायी रूप सेः
सही क्रम हैः
डीकॉम्प्रेशन चालू → इंजन चालू → इंजन शुरू → डीकॉम्प्रेशन पूरी तरह से रिलीज़ → सामान्य वाल्व सील बहाल
यदि अंतिम चरण अधूरा है, तो दहन खतरे में रह सकता है।
अपर्याप्त संपीड़न वाला सिलेंडर अभी भी ईंधन प्राप्त कर सकता है।
हालांकि, संपीड़न के दौरान उत्पन्न हवा का तापमान सामान्य दहन के लिए बहुत कम हो सकता है।
परिणाम में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः
ये लक्षण एक इंजेक्टर के समान हो सकते हैं जो सही ढंग से एटॉमिज़ नहीं हो रहा है।
कार्यशाला में निम्नलिखित विषयों की समीक्षा की गई:
महत्वपूर्ण प्रश्न यह नहीं था कि क्या डैशबोर्ड या बाहरी लीवर "बंद" दिखाता है, बल्कि क्या वाल्व तंत्र वास्तव में पूरी तरह से बंद करने के लिए स्वतंत्र था।
ठंडे परिवेश की स्थिति और उच्च ऊंचाई पर काम करने से दहन को संपीड़न तापमान के प्रति अधिक संवेदनशील बना दिया जा सकता है।
यह सीमांत संपीड़न-रिलीज़ समस्या को अधिक ध्यान देने योग्य बना सकता है।
हालांकि, पर्यावरण की स्थिति को दोष के प्रमाण के रूप में नहीं माना गया।
इंजेक्टर परीक्षण इंजेक्टर के स्वयं के व्यवहार की पुष्टि करता है।
यह पुष्टि नहीं कर सकता है कि सिलेंडर इंजेक्ट किए गए ईंधन को जलाने के लिए आवश्यक यांत्रिक परिस्थितियों का निर्माण करता है या नहीं।
इसलिए इस मामले में निम्नलिखित के बीच एक सीमा की आवश्यकता थी:
ईंधन वितरण
और
संपीड़न जनरेशन।
यदि कोई स्टार्टिंग एड पूरी तरह से बंद न हो जाए तो यह एक चलती हुई खराबी बन सकती है।
यांत्रिक रूप से डीकम्प्रेस्ड डीजल उपकरण के लिए,लगातार सफेद धुआं शुरू करने के तुरंत बाद तकनीशियनों को यह पुष्टि करने के लिए प्रेरित करना चाहिए कि इंजेक्टरों को बदलने से पहले तंत्र पूरी तरह से अपनी सामान्य स्थिति में वापस आ गया है.
यदि एक वाल्व थोड़ा खाली रहता है, तो संपीड़न बहुत कम रह सकता है।
कम संपीड़न और खराब इंजेक्शन दोनों ही अधूरी दहन और सफेद धुआं पैदा कर सकते हैं।
